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  1. Io non vedo prove empiriche ma semplici affermazioni, che tra l'altro non condivido a meno che non ci sia montata una pompa. Infatti chiudere il tubo ha senso solo in un sistema con pompa semplicemente perché questa aspirando, dal lato serbatoio può tirare dentro anche l'aria. In questo caso una prova empirica la si può fare, prendi una pompa da acquario, ci colleghi un tubo dal lato aspirazione e questo lo dividi in due con un raccordo ad Y. uno lo immergi nell'acqua e l'altro lo lasci in aria. Accendi la pompa e vedi cosa esce dall'altra parte. Sarà per questo che SIP ha eliminato lo sfiato? Nel sistema del rubinetto vespa, intanto per il principio dei vasi comunicanti quando il sistema è a regime dentro al tubetto di sfiato c'è benzina fino alla stessa altezza della benzina nel serbatoio, ricordiamoci che il sistema vespa è a caduta e non aspirato dal carburatore. Lo sfiato serve a favorire lo riempimento del sistema rubinetto tubo benzina da una condizione di tutto vuoto. Purtroppo al giorno d'oggi quando uno vede una stupidata su internet, non si fa domande per capire se è vero o meno, lo prende come vero. Vol.
  2. Penso che te ne debba fare una ragione te che serve, ho già spiegato a cosa serve. Comunque modera i termini. Vol.
  3. Sul mio 200 quando mi si e' presentato questo problema ho risolto regolando la carburazione con la vite posteriore. Lo scarso afflusso di benzina invece si presente a gas completamente splalancato con serbatoio sotto la meta. Smontato il rubinetto ho trovato in pezzo della guarnizione in gomma che si era staccato ed andava ad ostruire parzialmente il passaggio della benzina. Vol.
  4. Non capisco se il tubicino da cui pesca la benzina e' ancora presente, se lo e', lo sfiato sembra che sia sia semplicemente sfilato. Potresti provare ad infilarlo nella sua sede e vedere se tiene. Vol.
  5. Perche ti fa,il vuoto in accelerazione. Se vuoi fare un lavoro di fino alzi il minimo fino ad aver il motore che gira allegro, poi giri la vite dietro fino ad ottenere il massimo dei giri. Abbassi il minimo e la provi. Sempre risolto cosi sulla mia. Vol.
  6. Io ingrasserei in pelino dalla vite dietro. 1/4 giro a spanne. Come l'hai regolata la vite? Vol.
  7. Una foto del tuo rubinetto vale piu di cento ipotesi VOl.
  8. Si, l'hanno provato sulle VNA/VBA e prime VNB. Lo sfiato serve per far uscire l'aria che ci sarebbe ogni volta che vai in riserva o rimani a secco e risolve i problemi di innesco che avevano i suddetti modelli. Infatti sul libretto U e M della VNA, c'era suggerito di staccare il tubo benzina dal carburatore per facilitare lo riempimento del tubo. Se lo chiude come suggerito non e' come se il rubinetto fosse sempre aperto ma avrebbe i problemi di riempimento del tubo benzina come sui modelli senza sfiato. Vol.
  9. Ok allora mi concentrerei con il devio. Qualche collegamento sbagliato. Fa anche questa prova, lascia attaccato il verde al clacson accendi le luci poi con un filo metti a massa il l'altro terminale del clacson e vedi se funziona. Vol.
  10. Infatti il clacson è in serie alle luci, quando premi il contatto del clacson apri un interruttore che normalmente mette in corto i due fili del clacson. Come sono le luci premendo il clacson e non premendo il clacson? Vol.
  11. La VNB3 e' una largeframe, il motore e' molto simile a quello del PX. Hai controllato se la frizione stacca bene? Vol.
  12. Quoto la mia l'ho fatta fare da Simone. la ditta si chiama Tuningart a Viterbo. . Vol,
  13. Infatti, hai fatto molta retromarcia?[emoji23][emoji23]
  14. Se è sbiellata farebbe un rumore du ferraglia infernale. Vol.
  15. https://www.scooter-center.com/it/vite-din-933-m10-x-30mm-usato-di-come-scappamento-vite-vespa-v50-v90-pv125-et3-7672449?number=7672449 Vol.
  16. Qua si intravede il grasso messo sul perno lato cambio. Vol.
  17. Lo sai che il ferro appena sabbiato se solo vede passare una molecola d'acqua la chiama e arruginirsi. Non ha alcuna protezione.
  18. Pronti[emoji16] Li ci va tanto grasso, preferibilmente del grasso filante, intendo un grasso spesso quasi ceroso. In tutti i manubri che ho smontato(il mio, quello preso NOS da pasoli e quello VNB2) erano inondati di grasso. Se non metti il grasso è normale che faccia la ruggine. Vol.
  19. La VBB1 fino a 71000 monta il volano scomponibile. Dopo monta quello in singolo pezzo. Sono comunque intercambiabili. Vol.
  20. HAi provato a sganciare il filo frizione? Vol.
  21. Il motore si può aprire senza tirarlo giù dalla vespa ma perche farlo? Vol.
  22. Si e probabilmente usando in analizzatore gas di scarico. Vol.
  23. L'intervento ai dischi frizione l'ha dovuto fare perche ha preso I dischi sbagliati, quelli sono dischi frizione per vespe molto piu recenti, giusto per fare in esempio, quei dischi frizione non montano nemmeno sulla GL se ha la sua scatola frizione originale. Sulla mia GL ho preferito cambiare la scatola frizione e montarne una PX cosi da poter usare I dischi frizione PX. Non ho dovuto cambiare altro. Vol.
  24. Regola il minimo con le luci accese, tanto le devi tenere accesse per girare. IO non spengo le luci della Vespa da quando l'ho comprata. Vol.
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