Farinos

115 senza carburatore/albero anticipato/rapporti? Allora il mio Polini che fa 120 di gps deve avere grossi problemi...

Non credo che regga nemmeno il fisico!

Credo che di contro ci sia il prezzo del px 200 che ha quotazioni elevate... Scusa... colpa della mia laurea in fisica! Cmq era sarcastico come intervento... A tavoletta non credo che una vespa regga 22 ore di fila!

Che problemi ci sono!!! 2000 Km / 90 Km/h= 22.2 ore. In un giorno ci sono 24 ore quindi è fisicamente possibile!!!!

Benvenuto! Come mai ce l'hai tanto con l'ottimo Polini per px ? Farinos

Non vedo banner pubblictari... forse è colpa dell'ADBLOCK che blocca la pubblicità...

La tenuta delle fantomatiche vernici ad alte temperature è piuttosto dubbia nel tempo... Io sia nel caso dell'Rs che del Phantom ho pennellato gli scarichi con olio da miscela... Solo che lo rinfrescavo di tanto in tanto. Nel tempo non sono arrugginiti!

Quindi sono diversi da quelli classici (devo prendere quelli per px con freno a disco!?!??). Sul sito carbone non li differenziano. Eventualmente sabato ho una mostra scambio dalle mie parti e volevo vedere se trovavo qualcosa...

Io sono andato con il ferrox... Ma il motore ha girato sul banco solo per 5 minuti e lo scarico non si è arroventato piu' di tanto. Ho paura che salti via tutto comunque!!! Io farei un pensierino sul non verniciarla e trattarla con l'olio da miscela. Io l'ho fatto sulla Polini For Race del mio Phantom e sull' Arrow dell'rs 125 e dopo anni, non hanno fatto un filo di ruggine. L'unico inconveniente e che di tanto in tanto lo devi ripassarle con l'olio...

Scusate l'intrusione ma ne vorrei approfittare... sto restaurando il mio px 125 e del 1982. Vorrei montare un carbone all'anteriore ma ho la forcella a freno a disco. Che ammortizzatore devo montare? Sono uguali a quelli che montavo prima (su forcella a tamburo) o sono diversi? Grazie Farinos

L'ho preso su Ebay annunci... Credo che si trovino principalmente ai mercatini di mostra scambio a prezzi molto vantaggiosi (il mio l'ho pagato parecchio). C'è chi l'ha trovati anche a 10 euro...

Io l'ho trovato rotondo... Vorrei metterlo sul bauletto (facendo un foro) perchè sul volante cosi' a sbalzo non mi piace (a meno che non sia montato come quello di DeXolo che si integra alla perfezione!!!).

Ho preso una Pk xl ultimamente e di primo impatto ho notato che il pulsante della serratura andava giu' ma non apriva (premetto pero' che ha la sella della pks che puo' essere diversa dalla tua)... Mettendo la chiave poi e ruotando, il pulsante andava giu' ma stavolta sganciava!!! Inizialmente sono rimasto fregato da questa cosa, perchè il px che ho, con la sella inchiavata non fa in modo che il pulsante scenda. Il vecchio proprietario del pk comunque per aprirla, dava dei "piccoli pugni" sul pulsante e dopo innumerevoli parolacce e dopo diversi tentativi si apriva... Ma lo faceva a sella inchiavata!!!

Puoi prenderlo dal contatto di spegnimento dell'accensione se non erro!!! Io devo ancora provarlo comunque...

Ciao, io ho questo in foto che è a 3 fili: Lo montava un ragazzo su un px senza batteria ed era collegato cosi': cavo ROSSO = 12 Volt alternata; cavo GRIGIO = Massa; cavo MARRONE = Verde Bobina (contatto spegnimento); Io ancora lo devo montare perchè ho il px in restauro. Comunque mi è stato assicurato che funziona!!!

Compra una moto!!! :sbonk::sbonk:

La ruota di scorta è un pezzo che è andata in pensione per dare spazio alla marmitta!!!

Vespa smontata e portata dal carrozziere...

Queste intanto sono le pance con presa d'aria che dovro' verniciare di nero... Le avevo gia' su... Avevo la vespa Bicolore e sembrava un LML

Qua ci sono limitazioni del traffico nei centri storici e basta per i 2T euro 0... Per il testo si puo' circolare senza problemi!!! Comunque per Iscriverla ASI o FMI, con poco tempo il mezzo si ripristina... Ho optato per un ripristino "rapido" proprio per un eventuale iscrizione storica.

Ciao a tutti!!! Finalmente dopo aver messo da parte qualcosa ho iniziato il restauro del mio Px del 1982. Il mezzo in questione prima del restauro era messo cosi': A dire la verità non era messa malissimo... Presentava solo segni di una lieve caduta e aveva solo 14.000 Km e NEMMENO UN FILO DI RUGGINE... Il vecchio proprietario a cui l'ho strappata per 900 euro la vendeva come "rottame completamente da rifare" (per fortuna ho trovato uno che di vespe non ne capiva nulla). La vespa è gia' stata smontata. La rivernicero' NERO 9000M come da specifiche Piaggio apportando qualche modifica "soft tuning" reversibile: - Pance nuove con presa d'aria con numero adesivo bianco; - Stop Posteriore con tettuccio della GTR; - Strisce Bianche sullo scudo con numero (tipo corsa anni '70) sempre adesivi; - Cerchi tubeless; - Motore elaborato (che ho gia' su da un annetto); - Forcella con freno a disco del Px My; - Sella Dieffe (Tipo Yankee) che ho gia' montato; Che ne Pensate? Man mano che andro' avanti postero' le foto dei lavori... :ciao: FARINOS

Anche io sto rifacendo la mia che è dell' 1982 (NERO 9000M). Per quell'anno da quello che so davano solo 3 colori tra i quali non era presente il grigio antracite: Colori del 1982: - biancospino 1.298.1715 - nero 9000M - azzurro metallizzato 7002M (fonte Codici Colori Vespa |Codice Colore Vespa. | Vespa Servizio )

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/8293-comparativa-marmitte-large.html Qui c'è una comparativa... Non è male... L'unico problema è il prezzo che sui siti di vespa sta introno ai 300 euro. Comunque anche per la Scorpion secondo me, se non hai un motore decente è inutile montarla.

Perchè la vespa non è fatta per andare forte!!! Poi i due tempi prima o poi andranno fuorilegge per le leggi anti inquinamento. Forse per quello Piaggio non punta piu' sui blasonati "2T".