Farinos

A mio parere se non cambi il carburatore mettendone uno di dimensioni piu' generose ha poco senso anticipare l'albero...

Se cambi il carburatore piu' grande bisognerebbe cambiare anche il collettore di aspirazione per far si che non rimanga "strozzato"... Se lasci il 16/16 puoi lasciare il collettore che hai. Se passi ad un 19 o ad un 24 (che pero' per un 75 è uno sporposito) sarebbe bene mettere il collettore specifico.

Ciao, Io con 75 dr-rapporti originali-16/10-leovinci sottopedana (ho un pk) segno di contakm quasi 65 (con il motore che urla da paura). Considera che con il padellino non arrivavo nemmeno a 60! Se fossi in te lo scarico non lo cambierei rimettendo il padellino. Per allungare un po eventualmente puoi vedere se c'è un pignone da sostituire all'originale (per il pk c'è di sicuro... per la special non ricordo). Con la configurazione che hai la vedo dura arrivare ad una velocità di crociera di 70 Km/h, senza stravolgere completamente il cilindro!

Ci sentiamo tramite Paolo, magari ti accompagno sabato mattina!

Ciao Fabber, leggendo i tuoi vecchi post credo di aver capito chi sei (Fabio giusto??!?!?)... Abbiamo un "Paolo Lambrettista" in comune! Magari dal carrozziere ti ci accompagno direttamente io a fare una chiacchierata! Federico

Non c'è niente da fare... Al sud siete piu' competitivi!!! Comunque tempo fa avevo aperto un post per chiedere i prezzi medi per una verniciatura ed è emerso che al sud si spende molto meno, rispetto al centro e al nord. Purtroppo da noi il carrozziere è pagato come un dottore. Ps. Qualcuno mi ha chiesto anche 1000 euro senza sabbiatura...

Ciao, Io ho rifatto fare il px proprio a Recanati... Per la verniciatura ho speso 850 euro (escluso il montaggio). Considera pero' che ho fatto fare due pance in piu', senno' il preventivo era sui 700 euro. Ho girato diversi carrozzieri in zona e questo è il prezzo piu' competitivo che ho trovato. Considera che per sabbiare quanto meno ci vogliono altri 150 euro. Ps. Il mio px non aveva ruggine passante ed è stato stuccato pochissimo... Il prezzo ovviamente varia in base alle condizioni del mezzo! Farinos

Domanda... Se qualcuno ha provato... Vorrei mettere lo stesso faro che ho messo sul px (quello della rally con il tettuccio) sul pk xl... Ho trovato un'occasione su internet e vorrei prenderlo ma non so se monta... Qualcuno ha mai provato a montare un faro px su pk xl (quello rally di conseguenza montando sul px sarebbe compatibile)?

Io invece ho spessorato i tamponi con una rondella per non farla vibrare... Ma è una sella a molle (pre arcobaleno). Ed il rumore quando ero sopra non lo faceva!

Sempre caricato batterie ad acido senza tappi... Sempre smontate e in locale areato. Non mi fido dello sfiato della batteria, e onde avere problemi di surriscaldamento e sovrappressione carico sempre senza tappi. Per il discorso della carica in marcia, non credo che sia la stessa cosa della ricarica con carica batterie. L'amperaggio dovrebbe risultare molto piu' basso, quindi con temperature di esercizio ridotte.

Se il cilindro è raccordato ai carter come scarico secondo me va piu' che bene... E' sempre una semi-espansione, non un'espansione pura che gira alta.

Attento pero' che la batteria in carica con i tappi sfilati schizza un po' e c'è il rischio che ti rovini la vernice...

A meno che il disegno sia fatto molto male... Comunque nel sottosella dei px nuovi (il documento fa riferimento al 2011) non ci ho buttato ancora l'occhio....

Piu' che problemi di bruciare qualcosa, se la batteria è ad acido, quando viene caricata genera gas. Io solitamente la smonto e la ricarico togliendo i tappi per evitare aumenti di pressione non voluti all'interno della batteria. Per le batterie al piombo sigillato invece basta un caricabatterie ad impulsi e carico senza smontarla dalla moto... Fin'ora non ho mai avuto nessun problema, anche perchè male che va si bruciano i fusibili!

Cercavo qualcosa di simile, grazie per la foto... Vedo se riesco a trovarlo. Piu che altro mi serviva per i viaggi fuoriporta per ancorare una tanica di benzina. Guardando la foto che hai messo (la terza) sembrerebbe che la staffa vada ancorata alle due viti di fissaggio del serbatoio, ed il piolo rimanga libero al centro dei due fori.

Domanda: sapete per caso se esiste un portapacchi (parliamo di px) che abbia gli agganci solo nella parte "sotto sella"? Cercavo qualcosa di rapido da montare e smontare, che non poggiasse sotto la targa, per non starla a smontare ogni volta...

Grazie ragazzi per le dritte... Se si deforma anche il mio soffietto "artigianale" prendero' il Malossi!

Per la configurazione che hai è sicuramente meglio la polini... Ovvio che se non cambi i rapporti e gia' sei fuorigiri con la configurazione che hai attualmente guadagnerai ben poco. Il dr è fasato basso e la D&F mi sembra che lavori con fasatura maggiore di 185 gradi, quindi non va bene. Eventualmente per allungare un po' se non vuoi aprire il motore potresti montare i cerchi da 10 pollici (credo che tu li abbia da 9).

La D&F non la vedo bene con un 75 dr... solitamente si monta su 102 abbastanza spinti o su 130 con rapportatura corta (causa bel "buco" che ha ai bassi). E' un'espansione pura e quindi di rumore quando entra in coppia ne fa parecchio! Io sul 75 come il tuo (ho una pk pero') ho messo una leovinci secsys sottopedana e va molto bene! Sulla special mi sembra che non monti pero' (presunta interferenza con la pedana).

Per ora ho unito due soffietti originali... vediamo se si piegano con il peso del "pilota"... Per il Malossi ho dei dubbi piu che altro nella guida con passeggero. Molti si lamentano che si schiaccia Ps: ho una domanda: quei due attacchi cerchiati in foto cosa sono? Su altri carburatori li ho visti collegati insieme con un tubicino (sfiati benzina!?!?)... Nel mio caso sono liberi...

Filtro in spugna è da escludere causa residenza in campagna con 1 Km di strada polverosa. Ma il soffietto Malossi non fa lo stesso scherzo (sapevo si schiacciasse) ? E se allungassi l'originale? Ne ho diversi in garage da poter utilizzare "come giunta".

HO controllato il carburatore. Il tubo della benzina arriva in modo preciso (l'imbocco al carburatore è messo a 45 gradi) e passa correttamente nel vano andandosi ad appoggiare sul fondo. L'impressione è che ci siano problemi sul soffietto: sembra schiacciato ed in due il problema si amplifica. Non vorrei che fosse quello il problema di vespa piu' grassa e che non dipenda effettivamente dalla quantità di benzina presente nel serbatoio. Potrei essere stato portato a pensarlo erroneamente, ma ultimamente la vespa l'ho presa sempre in due e le temperature sono aumentate... Soluzioni per non far piegare il soffietto? Allego foto del carburatore:

Ragazzi l'annuncio è sicuramente di un burlone... Ne ho visti altri simili! E la foto del carter stra-impastato di pasta rossa l'ho vista girare su Facebook. Questo per lo meno è sicuramente uno scherzo...

Non è che sei grasso al minimo? Cambiando il carburatore (da valvola piatta a valvola cilindrica) ho notato che i consumi sono diminuiti di molto (ad occhio, ho fatto solo 40 Km) ma con il valvola piatta ero grasso al minimo e mi ritrovavo la pedana piena di miscela, cosa che è diminuita parecchio rispetto a prima.

Ahahhah.... Speriamo che non mi serva per "immersione in fiume"....