Farinos

Ecco le foto del restauro completato.... 5 mesi di attesa!!!

ciao, Se non erro se parliamo di motori "elettronici" oltre a cilindro e pistone la differenza tra px 125 e 150 è anche nel cambio: uno monta la 20/68 e l'altro la 21/68 (se non sbaglio). Per quanto riguarda il carburatore, io ho montato un 28 con configurazione simile alla tua. Comunque l'aspirazione l'ho allargata come consigliato e ho messo un albero motore anticipato (raccordando anche i travasi). Per la frizione ti consiglio oltre alle molle rinforzate per non farla slittare anche l'anello di rinforzo sulla campana. Io inizialmente non l'avevo messo e la frizione si è aperta dopo 100 Km!

Secondo me con la valvola rovinata i consumi si alzano... Quanto fai con un litro con il tuo 208 Asseacamme?

Che io sappia con "special lip" si intende la lavorazione specifica che si effettua sull'albero per aumentare la portata di miscela nel caso di montaggio di collettore lamellare al carter...

Solitamente si fanno delle prove di tenuta smontando il carburatore e riempendola d'olio da miscela (con la spalla dell'albero che chiude). Se l'olio cola via molto lentamente la valvola è sana... Se defluisce velocemente non fa tenuta! Altrimenti per verificare c'è da smontare! Comunque se la vespa tiene il minimo ed è fluida nell'erogazione non credo che sia un problema di valvola rovinata! Mi fanno un po strano i consumi pero'! Io col px originale facevo quasi 30 con un litro! (ora sono sui 13 Km/litro ma diciamo che la vespa è un po elaborata!)

Non è che le basse prestazioni e i consumi elevati possono essere indice di valvola rovinata? 20 Km/l sono un po pochi per una vespa originale, a meno che il motore non sia "spompatissimo"!

Io ci metterei una bella espansione (visto che sei rifasato) ed avendo un bel lamellare, aumenterei le dimensioni del carburatore!

Ottima idea... Ci porto anche le mie di vespe!

Il dr è affidabile quanto l'originale! Se rettifichi il tuo gt o ne rimetti uno nuovo secondo me non cambia niente... Anche se con tutti quei km io una revisionata la darei!

Per andare a fare cross va benissimo!

Dovrebbero stare qua a Civitanova vicino a dove lavoro... Provo a passarci. Grazie della dritta!

Ho capito... Grazie delle info!

Mincio conosci qualcuno/officina meccanica dalle nostre parti che sarebbe in grado di tornire e ri-equilibrare il volano? Non so proprio a chi rivolgermi!!!

Se montassi una 3.50-10 rispetto alla 3-10 risolverei il problema del disassamento o non cambierebbe niente?

Lascia perdere il PWK... E' un carburatore da 70 euro e vale quanto costa... Cioè POCO! Ce l'avevo sul px ed era incarburabile, soffriva la minima variazione di temperatura. Se proprio vuoi andare di 28 a valvola piatta prendi il classico VHST. Comunque per l'elaborazione che devi fare un 24 va piu' che bene!

Stesso motore sulla Rush (ma con carburo originale e padellino).... A 70 non ci arrivavo comunque (rapporti troppo corti). Io andrei con un 102, ovviamente allungando i rapporti. Ovvio che il cambio a 4 marce è vivamente consigliato!

Di volano Pinasco ne ho trovato uno ma pesa solo un Kg e ha delle alette mooolto piccole... Cosi' rischio davvero di fare una moto da cross, è troppo leggero!

Sto facendo un polini "tranquillo" volevo evitare di buttare 200 euro su un'accensione ad anticipo variabile... Il parastrappi di cui parlavate è questo? -duepercento.com

Ieri sono passato dal meccanico a vedere come stava il px e gli ho chiesto della questione mazzuchelli... Li in officina c'erano 2 ape e una special (tutti 130) con gli alberi rotti (appunto mazzuchelli). Quindi mi orientero' sul Pinasco e cerchero' qualcuno che mi alleggerisca il volano. Nel frattempo ho reperito un 24 phbl con airbox polini (scambiato con il mio 28 Pwk). Ora mi trovo dubbioso su che rapporti prendere. Sicuramente 27/69 ma che marca? Mi hanno sconsigliato i polini in alluminio. Su duepercento trovo diversi prodotti: - 27/69 DRT: duepercento.com - 27/69 OLYMPIA: duepercento.com - 27/69 POLINI (che non so se sono quelli in alluminio): duepercento.com - 27/69 RMS duepercento.com I prezzi sono molti simili... tutti sui 50 euro tranne i Polini che costano un po di piu'. Consigli?

Uno spoiler per faro tipo questo? Altro non mi viene in mente... anche se i due fori sopra non mi convincono!

Infatti 1 Kg è un po poco... Aspetto che il venditore mi mandi info! Ps. Quelle alette cosi' piccole non mi convincono!

Ho trovato un volano Pinasco tipo questo: Vale la pena montarlo? Non so ancora quanto pesi... so che è a 4 poli cono 20. Il dubbio è che ha le alette un po piccole e non vorrei che raffreddasse un po poco...

Che funzionano l'ho notato... Credo che lampeggino cosi' velocemente che l'occhio umano non riesce a percepirlo. Forse pero' senza raddrizzatore durano molto meno!

Ricapitolando quindi hai: - una lampada (rossa) a led per lo stop (o per la luce di posizione); - due strisce led (rosse) per la posizione (o per lo stop); - una striscia led (bianca) per la targa; Te lo chiedo perché se non sbaglio la lampada piu' grande sul circuito originale funge sia da luce di posizione che da luce di stop (ha due filamenti diversi). E' per quello che la lampada led non puo' svolgere piu' la doppia funzione della lampada originale a doppio filamento. Confermi ? Inoltre con lo stesso circuito alimenti sia le strisce led rosse (o la lampada a led in base a cosa funge da luce di posizione) che quella bianca o ognuno un raddrizzatore separato? Con l'effetto "dissolvenza" dovuto alla scarica del condensatore non hai problemi con la luce dello stop che non si spegne subito? Farinos