zichiki96

Il vecchio proprietario deve ritirare la sua carta di circolazione e decidere se tenersi la targa da applicare ad un nuovo 50ino oppure consegnare anche quella. Tu non sei obbligato ad immatricolare subito la vespa.

Cresta parafango corretta Bordoscudo da cambiare Rimuovere il portatarga Lo specchietto lo puoi lasciare Sella corretta.

Organizzo allora un campari party nel camper

Buongiorno a tutti, da poco tempo sono diventato possessore di un piccolo camper degli anni 80, un rimor biric 88 su base ford transit mk2 del 1985 e naturalmente non ho nessuna esperienza. In questi giorni di quarantena volevo con calma eseguire qualche lavoretto o modifica per iniziare a fare qualche viaggio breve quest'estate. Qualcuno di voi, che oltre ad essere vespista è anche camperista, mi può dare delle informazioni su cosa migliorare in un camper vecchio di 30 anni? Il camper al momento è già fornito dei seguenti accessori: - Portabici a 4 posti; -Scaletta esterna; -Tendalino esterno per veranda; -Serbatoio Gas di tipo automobilistico e ricaricabile alle colonnine auto; -Impianto Fotovoltaico con regolatore di tensione; -Inverter 220v da 300; -Prese usb per la ricarica dei cellulari; -Retrocamera (ancora da finire di montare); -Scarico acque nere, grigie e bianche elettrico mediante pannello di controllo in cabina (accanto al posto di guida), oppure da pannello all'interno del gavone; Al momento volevo montare la seconda batteria dei servizi (essendo che ho già a casa una AGM da 120 Ah) e una radio CB (so che è quasi inutile e costa 12€ annui, però non riesco ad immaginarmi un camper senza radio). Per la tv ho già previsto l'utilizzo di una Roadstar ctv 5501 (per evitare di usare un lcd nuovo in un camper di 30 anni), sto semplicemente aspettando il decoder per adattarlo alla 12 v. L'antenna conviene comprarne una già pronta unidirezionale oppure tentare di costruire un doppio dipolo? Volevo poi rimettere in funzione l'indicatore dello scalino aperto, ho controllato il pulsante e risulta essere rotto, ma non è un problema sostituirlo, solo che non capisco quale spia dovrebbe accendersi perchè bypassandolo non succede nulla. Qualcuno di voi che abbia un camper rimor di quegli anni mi può dire se è una spia o un cicalino, perchè in caso rifare l'impianto è veramente roba da poco (tralasciando il fatto che comunque voglio inserire una luce al gradino quando è aperto).

Serena Pasqua a tutti

Il pezzo grigio cerchiato in foto è il n° 45, ovvero un supporto al rinvio. Il pezzo dorato invece non riesco a riconoscerlo, è per caso forato ?

Si, i listelli pedana sono uguali per la vnb e la vna

Lucior, scusa tanto mi sono dimenticato. Mandami un mp venerdì mattina che te li fotografo.

Se non hai fretta venerdì sera posso fotografarti e misurarti i fori della mia. :ciao:

la sede iniziale della testa è pari alla grandezza del diametro del cilindro, dopo di che si riduce per creare la cupola. Il cilindro è nuovo o usato? Marca?

Conosci almeno la provincia di prima immatricolazione?

Buonasera, sarebbe buona norma ed educazione presentarsi in piazzetta prima di porre domande. Non è un obbligo, ma è fortemente consigliato. Per quanto riguarda i ricambi per a sua special, il web è pieno di siti specializzati, mi sento di consigliarti S.I.P. scootershop , in cui gli utenti V.R. hanno anche un loro listino scontato: https://vesparesources.sip-scootershop.com/it/main/base/home.aspx Poi, il web è immenso, ogni rivenditore ha i suoi prezzi e la tipologia di ricambi, il massimo che possiamo consigliarti sono eventuali differenze tra marchi (R.M.S., C.I.F., OLYMPIA, ecc..)

Il PK 50 S montava il cambio 4 marce

effettivamente la posizione dei numeri è alquanto strana, dovrebbero essere in linea tra loro. Inoltre, secondo la scheda tecnica di omologazione per la V5A1T (da prendere con le pinze essendo datata '63) i caratteri dei numeri dovrebbero essere completamente diversi.

Buon divertimento, quest'anno causa università mi è toccato saltare questa edizione, ma l'anno prossimo ci sono sicuro con la mia vnb (e sicuramente mio fratello in t5).

Auguri a tutti

la prima cosa da fare è verificare esattamente la lunghezza tra il piantone di sterzo e la seduta e compararla con un altro px. Inoltre occorre controllare che il piantone sia dritto e non tiri su qualche lato, operazione semplice che si può fare guardando la vespa da dietro: la saldatura delle due scocche deve coincidere con il centro del canotto di sterzo .

In realtà quella vespa sembra che abbia preso una botta frontale e che la riverniciatura sia dovuta proprio all'incidente

Pulendo la parabola rischi di doverla far ricromare. Il vetro puoi invece lucidarlo con degli appositi prodotti abrasivi per eliminare ogni possibile graffio.

quindi non è una r, ma una revival. Dovresti avere la targhetta con il numero di serie della tua vespa.

Per quanto riguarda il rimettere in strada un veicolo demolito, dopo che lo stesso è stato restaurato, ti consiglio di seguire questo tutorial: Per quanto riguarda i numeri di telaio/omologazione servirebbe una foto per poter costatare quanto sono rovinati e se possono andar bene così, o richiederebbero una punzonatura d'ufficio (difficile visto che il telaio è sprovvisto di documenti). Comunque il numero di telaio è molto più importante del numero di omologazione, quindi se quest'ultimo è perfettamente leggibile, non dovrebbero esserci problemi.

Peccato che accetta solo un GMT Master II, volevo fare scambio con un rolex daytona...

Buonasera, la sostituzione della pedana è un operazione abbastanza semplice, ma lo scudo no, sicuro di volerlo sostituire a tutti i costi? Se è solo ammaccato si può battere senza problemi, considerando che gli scudi nuovi fanno veramente pietà.

Solo A.S.I. per quanto ne so non dovrebbe fare storie riguardo il colore.

Giallo Positano: 1.298.2902 Turchese: 1.298.7240