zichiki96

Quell'antifurto lo vedo veramente ridicolo, inutile in quanto basta inserire la catena nella forcella al posto di quel pezzo.

La vespa deve essere completamente conforme alla scheda di omologazione rilasciata per quello specifico modello, quindi, trovando un ingegnere competente, probabilmente non passerà il collaudo in motorizzazione in quanto non più conforme all'originale, come giusto che sia.

Bella moto, non sono un esperto di gilera, ma ho un dubbio sul fanalino posteriore, quello l'ho sempre visto montato sui giubileo.

In realtà il super artiglio ha 4 pedali, uno grande di pompaggio, uno piccolo di discesa posto al lato di quello di pompaggio e i due laterali che dovrebbero bloccare e sbloccare il sistema.

solo quando viene sostituito il telaio con uno nuovo di fabbrica (fatturato) oppure quando il numero di telaio è ormai quasi completamente illeggibile, ma ancora riconoscibile.

NO, quel mezzo va demolito, se non è stata ripunzonata in motorizzazione. Sono previste pesanti sanzioni penali solo per il possesso di un mezzo del genere.

Intanto capiamo che modello è con qualche foto e con una parte del numero di telaio? Le vespe provenienti da quelle zone nascondono molte sorprese.

Ciao, quel verde non è un colore originale, quindi non è possibile darti il codice esatto in quanto non si conosce. Dovresti andare in un colorificio e con le mazzette alla mano sceglierlo

Io ne vedo 3101 divise in 125 pagine

Auguri a tutti

Stando a questo testo tutte le targhe radiate sono libere per l'immatricolazione. Speriamo che il MIT faccia un regolamento corretto, altrimenti ne vedremo delle belle.

Sfruttando questo sistema riesci a scoprire il nome esatto del thread. Ricercandolo ti uscirà la discussione nel nuovo server, completa di foto. PIAGGIO VESPA 50 R 1974 affare(?) e restauro - Restauro Smallframe - VESPARESOURCES.COM

Se ricordi il titolo del thread puoi cercarlo nel form di ricerca

Benvenuto. Dal nickname presumo che siamo colleghi.

Che poi sorgerebbe anche un secondo problema. Se non si può risalire alla targa originale del mezzo (anche se basterebbe digitalizzare gli archivi del pra, considerando che già lo fanno con gli archivi di stato non capisco, al fine di ricercare direttamente da numero di telaio la targa originale ), la nuova immatricolazione si configurerebbe come prima immatricolazione l'anno corrente. L'unica cosa buona è la riduzione del "monopolio" dei Registri storici, forse avremmo un abbassamento dei costi di iscrizione