Marben

Strano che non siano riportati sul libretto di uso e manutenzione. Vado a memoria: Proitettore anteriore: lampada alogena HS1 35/35 + luce di posizione tipo W5W con innesto di vetro Fanale posteriore: 2 lampade con innesto a baionetta, una da 5W (posizione, tipo R5W), l'altra da da 10W (stop, tipo R10W) Frecce: Innesto a baionetta, bulbo colorato arancio (21W, tipo PY21W) Per il contachilometri non saprei...

Avevo notato anche questo, anche perchè la plastica è meno sbiadita di quella del devioluci destro, che è 'virato' al grigio... Misteri.

Da quello che ha scritto Gianni dovrebbe trattarsi di un blocco tre travasi:

Stando ai dati forniti dal database dei seriali di ScooterHelp c'è qualcosa che non torna, almeno all'apparenza; ovviamente sono dati non sempre sicuri. Digitando VNX1T 120000 You have a 1980 Vespa P125X Digitando VNL3M 78000: You have a 1979 Vespa P125X motor Magari è una Vespa prodotta a cavallo fra il 1979 ed il 1980. Situazione complessa, anche se comincio davvero a pensare che le frecce siano state rimosse. Probabilmente è stato sostituito in toto il cablaggio dell'impianto elettrico, passando dall'impianto con frecce a quello senza: di conseguenza ci sono i vari fori di passaggio dei cavi, ma mancano i cavi stessi. Troppi dettagli sono dei PX con frecce, a partire dal piatto bobine, per arrivare al manubrio.

Una sola molla (che lavora leggermente obliqua per via degli ingombri del collettore della marmitta)

"Al mondo c'è chi guida la Vespa e chi spinge la Lambretta"

Quello è il regolatore di tensione che veniva montato sulle PK 50 XL. Probabilmente la modifica complessiva dell'impianto elettrico è stata eseguita per montare le frecce o anche solo per avere un po' di luce in più. Non credo che il motore sia stato sostituito, al massimo lo statore 12V - puntine mi farebbe pensare ad un motore di poco più recente. Niente di così grave. C'è molto da fare e da comprare; qualcosa magari non si troverà facilmente (es. calotta coprimanubrio senza foro chiave e semimanubrio sinistro senza devioluci frecce), ma al massimo ci si arrangia in qualche maniera. Piuttosto... i cofani laterali? Io mi dedicherei per bene alla carrozzeria, per il motore se ne hai uno funzionante a disposizione mettici quello provvisoriamente, sul suo blocco lavorerai con la dovuta calma. Eventualmente ti converrà portare avanti due discussioni parallele. Visto che per ora abbiamo avviato una panoramica generica sugli interventi necessari, sposto la discussione in Restauri Largeframe. Oltre al materiale offerto da VR, ti segnalo: - Manuale d'officina PX pre-Arcobaleno, in inglese (Scooterhelp.com) - Schemi elettrici: 1) Tratto dal manuale d'officina 2) Ridisegnato a colori (Scooterhelp.com) - Manuale uso e manutenzione, in inglese (Scooterhelp.com) Comunque già su VR trovi un po' di manualistica utile. ... buon lavoro!!!!!! ;) Marco

Oh, finalmente!

Benvenuto e tanti auguri!

Segnalazioni giunte ai servizi di assistenza di alcuni produttori di computer Vecchie ma sempre belle da rileggere... Compaq sta considerando di cambiare il comando "Press Any Key" in "Press Return Key" a causa delle continue chiamate che chiedono quale sia il tasto "Any" Il supporto tecnico di AST ha avuto una chiamata che lamentava che il mouse era molto difficile da controllare con il coprimouse antipolvere messo su. Tale coprimouse si e scoperto essere poi il sacchetto di plastica in cui il mouse viene imballato Un altro tecnico della Compaq ha ricevuto una chiamata da un uomo che si lamentava che il sistema non leggeva i suoi file di word processing dai suoi vecchi dischetti da 5.1/4 pollici. Dopo aver appurato che non sono stati sottoposti a campi magnetici o calore, si e scoperto che il cliente aveva messo le etichette sui dischi, e poi li ha arrotolati nella macchina per scrivere per poter scrivere sulle etichette Ad un'altra cliente di AST viene chiesto di spedire indietro una copia dei suoi dischetti difettosi. Pochi giorni dopo arriva una lettera della cliente con le fotocopie dei floppy [Non traducibile-si riferisce ai drive per i floppy da 5.1/4"] A Dell technician advised his customer to put his troubled floppy back in the drive and close the door. The customer asked the tech hold on, and was heard putting the phone down, getting up and crossing the room to close the door to his room Un altro cliente della Dell chiama per dire che non riesce, col suo computer, a spedire i fax. Dopo 40 minuti di chiarimenti, il tecnico scopre che l'uomo sta tentando di faxare un foglio di carta tenendolo appoggiato allo schermo e premendo il tasto "invia" Ancora un altro cliente della Dell chiama per dire che la sua tastiera non funziona piu. La ha pulita immergendola in acqua e sapone e strofinando per un giorno, e quindi rimuovendo tutti i tasti e lavandoli singolarmente. Un tecnico della Dell riceve una chiamata da un cliente che è arrabbiato perche il suo computer gli ha detto che e "bad and an invalid". Il tecnico spiega che le risposte "bad command" e "invalid" del computer non vanno prese come qualcosa di personale. Un cliente confuso chiama la IMB per un problema di stampa di documenti. Egli dice al tecnico che il computer gli ha detto "coundn't find printer". L'utente ha provato girando il monitor verso la stampante, ma il computer continua a non vederla. Una cliente esasperata chiama il supporto tecnico Dell Computer per dire che non riesce ad accendere il suo nuovo Computer Dell. Dopo essersi assicurato che il computer e alimentato, il tecnico le chiede cosa accade quando lei preme il pulsante. Lei risponde: "Continuo a premere su questo pedale ma non succede niente". Il "pedale" si e scoperto essere il mouse Un'altra cliente chiama la Compaq per dire che il suo nuovo computer non funziona. Dice che ha disimballato l'unita, ha inserito la spina ed e stata 20 minuti seduta li davanti aspettando che succedesse qualcosa. Quando le viene chiesto cosa e successo quando ha premuto l'interruttore, lei chiede: "Quale interruttore?". Storia vera di un SysOp Novell NetWire: Cliente: "Salve, e il Supporto Tecnico?". Tecnico: "Si. Come posso aiutarla?". Cliente: "Il porta-tazza del mio PC si e rotto e sono ancora in garanzia". Tecnico: "Mi scusi, ma lei ha detto porta-tazza?". Cliente: "Si, e sul frontale del mio computer". Tecnico: "Perdoni se le sembro un po' perplesso, ma è perche lo sono. Lo ha ricevuto come parte di una promozione, in qualche fiera? Come le e arrivato questo porta-tazza? Ha qualche marchio inciso sopra?". Cliente: "E' arrivato insieme al computer; non so nulla di nessuna promozione. C'e solo scritto '4X' sopra". A questo punto il tecnico ha spento il suo microfono, perche non e piu riuscito a trattenersi dal ridere. Il cliente stava usando lo sportelletto del drive CD-ROM come un porta-tazza, tenendolo sempre aperto. Un altro cliente IBM ha dei problemi ad installare del software e telefona per il supporto. "Ho messo il primo dischetto, ed e andato tutto bene. Poi mi ha detto di mettere il secondo dischetto, e li ho avuto dei problemi. Quando mi ha detto di mettere il terzo disco, non sono piu riuscito a farcelo entrare...". L'utente non aveva realizzato che "Inserire il Disco 2" significa prima rimuovere il Disco 1 In maniera analoga, un cliente ha seguito le istruzioni per installare il software. Le istruzioni dicevano di rimuovere il disco dal suo imballo e di metterlo nel drive. L'utente ha aperto fisicamente il disco rimuovendo il disco magnetico dalla sua sede rigida, e poi si e chiesto perche non funzionava.

Benvenuto Leo!!! Congratulazioni per la PX

Editato, ho rimosso il doppione. Puoi postare direttamente le foto come allegati, provvederà la board del forum a ridimensionarle per adattarle alla pagina.

- Informatica - Fotografia - Disegno - Automobili d'epoca - Bricolage e "arte dell'arrangiarsi" (non si butta via nulla )

Se non si tratta di quantità trascurabili (come quelle che possono fuoriuscire dal foro di sfiato del tappo) è probabilmente colpa della guarnizione di tenuta che non aderisce bene. Potresti provare a procurarti un anello di gomma del giusto diametro e sovrapporlo alla guarnizione originale; questo comporterà una maggiore pressione della guarnizione, così dovresti limitare le perdite.

E' tanto sì, è un volano usato...! Con 100€ riesci a prenderti un blocco intero, se sei fortunato.

I Sebac sono buoni ammortizzatori, specie per qualità/prezzo, quindi il risparmio è giustificato. Il montaggio lo puoi fare personalmente, non è un'operazione così complessa.

Ottima idea

Regalala a me, saprò come smaltirla Scherzi a parte secondo me è un problema di carburazione del minimo, quindi strettamente legato all'altro problema di cui parlavi. Non ti resta che regolare la vite di miscela aria/benzina... Il getto del minimo è giusto?

1) Metti l'altra centralina per provare, sono uguali. 2) L'anticipo (e quindi il posizionamento del piatto bobine) è ok? 3) Sicuro di non aver messo un tubo benzina troppo lungo, tanto da ostacolare il flusso benzina? (E' bene mantenerlo entro i 60cm di lunghezza) 4) E' comunque buona cosa provare un'altra candela, magari la tua è difettosa (mi raccomando che sia a filetto a lungo, Bosch W3CC o equivalente) Per la frizione, prova a lubrificare, oltre a cavo e guaina, anche l'alberino che agisce sul pistoncino d'ottone (nel coperchio frizione) Un ulteriore miglioramento è dato dalle guaine in teflon, che tra l'altro, non avendo l'anima in metallo, limitano l'usura del cavo. Ricordati di ingrassare opportunamente la sede del nottolino nella leva, in modo da scongiurare la classica rottura del cavo in prossimità della leva stessa. Non usare Svitol e simili per lubrificare il cavo, evaporano facilmente e non ingrassano affatto, bensì puliscono; meglio un olio abbastanza denso e del grasso spray.

Mi sembra ironia patetica ed infantile, non molto difficile da cogliere osservando il nickname. Proseguite pure, anche se fatico a nascondere la compassione. Se non trovate altre attività che siano per Voi sì appaganti, non ho intenzione di bloccarVi. Colgo l'occasione per complimentarmi con Voi, e a tal proposito suggerisco una qualsiasi scuola materna come luogo idoneo alle Vostre necessità di carattere sociale.

Meglio di così!!! Buon lavoro, Gino, e grazie anche da parte mia

Non si potrebbe pretendere di meglio per questa sezione... Buon lavoro!!

Il bloccasterzo nuovo tipo è arrivato nel 1978.

Io francamente mi trovo bene col sistema di Lubrificazione Separata che ormai dal lontano 1968 è possibile trovare sui motori largeframe... Il sistema è decisamente affidabile (ci fu una parentesi di malfunzionamenti sul PX nel 2003, evidentemente dovuta alla qualità dei materiali). Il suo vero tallone d'Achille è lo spioncino del livello, che saggiamente in Bajaj hanno rimosso per rimpiazzarlo con una semplice spia.

Se il prezzo è buono prendi il gt del PE e monti cilindro e pistone, mantenendo la tua testata. Volendo puoi mettere anche la testata del PE, ma dovresti sostituire o modificare la cuffia copricilindro.