feddevts

beh non male, pensavo meno. Quindi sui 1300/1400 secondo te è ragionevole come prezzo.

no purtroppo non ho foro, l'ho vista ieri ed è tutta originale

Buongiorno a tutti, come da titolo vorrei avere idea del valore che può avere un px 150 del 1998 con il freno a disco. La vespa è in ottime condizioni senza colpi, la vernice è buona. Mezzo con circa 10.000 km e motore revisionato l'estate scorsa. Attendo un opinione da chi ne sa più di me. grazie:mrgreen:

Va infilato nell'uscita della marmitta a modi riduttore.

Ho risolto. Si trattava di un filo rotto nel cassettino di derivazione sul carter .grazie a tutti per l 'aiuto

Ok grazie. Allora provo con la lampadina . Se non sbaglio il regolatore ha tre faston,quali devo collegare ?

C'é un metodo empirico per verificare la tensione ? Sono sprovvisto di tester. .....e se lo avessi non sarei in grado di adoperarlo....

É del 1982. Tengo a precisare che non suona nemmeno il clacson ! Che legame ci può essere tra le luci ed il clacson ? Scusatemi ma di impianto elettrico non ci capisco proprio nulla ! Grazie

uongiorno a tutti, improvvisamente mi si sono spente tutte le luci anteriori e postetiori ed ho il clacson fuori uso. Dovró sostituire il regolatore di tensione ? Il mio é un p150x elettronico. Grazie

Buonasera a tutti , dopo una lunga permanenza all 'estero sono tornato e casa ed ho inforcato subito la mia vespetta........mi ero dimenticato però di quanto baccano facesse la scoot rs ! Veramente troppo ed certe tonalità, anche fastidioso. Prendendo spunto da una moto cafe racer ch3 avevo a disposizione ho copiato una specie di db killer adattando le misure alla mia espansione. Mi sono serviti 20 minuti di lavoro ed il risultato é stato molto soddisfacente. Marmitta molto piu silenziosa a tutti i regimi ,suono un po piy morbido, prestazioni apparentemente invariate. Il concetto é semplice : spezzone di tubo lungo 5 / 6 cm , dimetro pari a circa due terzi di quello della mitraglia. Si tappa in fondo e si fanno i fori sui fianchi , nel mio caso 12 fori da 6. Il concetto dovrebbe essere che la somma dei fori dia la stessa sezione del tubo impiegato. Perdonate gli errori ma non sono bravo col cellulare

......siamo nella stessa barca.... hai risolto poi?

si l'ho fatto , magari sarò stato "impreciso"....

penso anche io che sia un problema di pulizia ma cosa ci poteva mai essere di così devastante?? comunque prima di spruzzare ho pulito con l'antisiliconico si.

Buongiorno a tutti, sicuramente ripartirò da ferro per risolvere definitivamente. Mi incuriosiva però questa reazione e volevo sapere se era già capitato a qualcuno. Ieri sera per spirito d'indagine ho stuccato una di quelle spaccature e stamattina era di nuovo aperta.....

Buongiorno a tutti, volevo sottoporvi un problemino. Sto risistemando il parafango del mio px, ho carteggiato e stuccato insomma. In ultimo ho dato due mani di fondo con una bomboletta spray nell'attesa di verniciare. Dopo una notte di riposo ecco il risultato... Cos'è successo e come mi devo comportare? GRAZIE

Buongiorno a tutti, posseggo un px del 1982 che uso costantemente. Come carrozzeria è ordinato, è stato verniciato alla veloce ma decentemente una decina di anni or sono. Purtroppo però ho notato che l'interno del tunnel è molto attaccato dalla ruggine. Trattandosi di un punto veramente poco accessibile come potrei tamponare la situazione in attesa, tra spero molto tempo, di dissaldare la pedana e risolvere definitivamente? Potrei usare un prodotto tipo Rimox da spruzzare in qualche modo? attendo consigli grazie

anche se potrà essere difficile ci provo.... cerco per un amico cilindro parmakit 170 in alluminio usato e completo di testa, si valutano c57 o 60. Siamo a Genova grazie

grazie, molto interessante. la mia valvola era stata troppo lavorata quindi montando un albero anticipato di fabbrica mi trovo con fasi troppo ampie. Quindi per avere le fasi giuste dovró anticiparlo in proprio.

Come da titolo.....io non riesco a trovarne.... grazie:mrgreen:

Ciao Pistone, diciamo allora che si può fare! Le tue parole incarnano il risultato che vorrei ottenere (...speriamo...). Nella risposta precedente mi dicevi di stare attento all' RC, so di cosa si tratta ma vorrei capire meglio cosa intendessi. grazie

Bella risposta La mia perplessità nasce da quel che ho letto in giro....a quanto pare il corsa lunga rende il motore più da tiro in basso mentre le espansioni per antonomasia hanno bisogno di girare alto per dare il meglio. Ho interpretato male?

Buongiorno a tutti. La mia domanda , volta a voi più esperti di me, è quella del titolo. Sto preparando un blocco px con parmakit in alluminio e vorrei abbinarlo ad un corsa lunga (poichè non ne mai avuti). Ora mi è stata regalata un'espansione Scootrs e ho scoperto che mi piace un sacco:mrgreen: (l'ho montata csu di un blocco polinizzato). Ora la mia domanda è se una cosa esclude l'altra e quindi "Corsa lunga abbinato ad espansione.....è un controsenso?" grazie:ciao:

rapporti 23/65, dite che dovrei accorciare? fasi aspirazione 120/60 Come mai l'hai tolta? serve a qualcosa in termini prestazionali? Allora parto col 125 di max, pare che smagrisca molto, pensavo addirittura servisse piu grosso (io ho comunque il filtro al suo posto solo con i fori sui getti) grazie

Come da titolo mi è stata donata una espansione vietnamita della scootrs..... intanto volevo sapere se avete esperienze in merito. In secondo luogo volevo chiedervi con quale getto del max dovrei partire per carburare. La mia configurazione attuale è la seguente: Polini 177 con pistone di Pistone Grippato Carter e valvola lavorati e raccordati Si 24/24 attendo Vs notizie. grazie

Scusami 6 v ovviamente. In effetti riproverò