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Ieri sono andato a fare una comparativa tra i prezzi dei vari ricambisti comunque in questi giorni mi accingerò ad acquistare: polini 177 € 205 albero anticipato 121 paraoli 10 cuscinetti 12+17 guarnizioni 3 kit parastrappi 3.60 frizione dischi e molle 15.20 crocera ? cosa mi manca ancora? possibile che su e bay i 177 della polini si trovino a 150 euro mentre dai rivenditori costino molto di più?perchè? grazie ciao

ti ringrazio, con una foto ho capito subito! hai mica anche qualche foto illustrativa dei travasi lavorati? grazie ancora

Ciao MaVespa! intanto ti ringrazio per l'aiuto... monterò un albero anticipato Mazuchelli che ho già a casa per quanto riguarda il mettere la guarnizione e fare i segni mi è abbastanza chiaro, però non mi è chiaro che inclinazione dare allo scavo e quanto lungo deve essere, cioè diciamo quanto in basso devo andare. purtroppo non trovo delle foto, mi rendo conto che faccio fatica a spiegarmi....

Buon giorno a tutti, sono un nuovo possessore di un px 150. Siccome ho un paio di carter in più volevo cimentarmi nella lavorazione degli stessi per adattarli ad un polini 177. Mi sono documentato un pò sulla utilità di questo tipo di lavoro ecc e diciamo che sono riuscito a farmi una idea. Purtroppo però non ho trovato nessuna " guida pratica" su come materialmente eseguire il lavoro. Per quanto ho capito io vanno raccordati i travasi riportati sul cilindro nuovo con quelli ,originariamente più piccoli, riportati sul carter. visto il rischio di bucare volevo sapere quanto e come posso "scavare", quanto in basso nei carter ecc, ecc... forse qualche foto potrebbe essere esplicativa. In seconda battuta vi sarei grato se mi delucidaste sulla lavorazione della valvola. grazie in anticipo federico

buon giorno a tutti!sono di nuovo qui a romper le balle! vorrei solamente chiarimenti sulla fattibilità del progetto albero corsa lunga. La cosa mi stuzzica in se però vorrei sapere se oltre a spessorare ci sia bisogno di altri interventi per montare questo componente e soprattutto se ne va dell'affidabilità. In più se qualcuno ha un ricambista da consigliarmi in zona Genova mi fa un grosso favore, grazie

innanzitutto grazie a tutti per l'attenzione,mi sono chiarito un pò di cose con la funzione cerca ma ho ancora qualche dubbio: 1)deciso per polini e quindi risolto 2)mi sono chiarito le differenza tra i vari alberi. Vedo che l'anticipato lo montano tutti quando si elabora mentre il corsa lunga anticipato meno per quale motivo?affidabilità minore?qual'è la differenza in termini di prestazioni? 3)chiarito e risolto almeno a livello teorico 4)chiarito e risolto 5)mi sembra che convenga il 24 del 200 anche perchè ho letto in post che il phbh 24 è parecchio difficile da carburare. Il discorso è questo, se è possibile montare il phbh ce l'ho già quindi risparmio, datemi lumi sula fattibilità concreta del progetto. 6)attendo notizie più precise pur ringraziando iena che è stato gentilissimo grazie

ciao! ho cercato molto sul forum...e mi è servito anche parecchio!! infatti tutto quello che ho descritto sopra l'ho imparato proprio qui! però alcuni nodi non sono riuscito ancora a scioglierli...ciao grazie

buongiorno a tutti! mi sto accingendo ad acquistare un PX 150 E del 1982 in buone condizioni e tutt'ora marciante. Partendo dal presupposto che sono totalmente inesperto ma non mi manca la voglia di imaparare sempre nuove cose vorrei elaborare questa vespa. Diciamo che ho il tempo dalla mia, non mi interessa se ci metterò un mese o due oppure tre, mi piacerebbe solo farmi le cose da solo magari col vostro gentile e competente supporto!Dalla prossima settimana sarò in ferie e quindi avrò tempo per smanettare un pò, quello che mi preme in questo momento è acquistare tutta la componentistica che mi sarà necessaria per poterci lavorare nel periodo in cui i ricambisti saranno chiusi. Io sono di Genova, avete un ricambista affidabile da consigliarmi in città o anche in provincia? Di seguito vi espongo un pò di miei dubbi e vi ringrazio già a questo punto per l'attenzione che date ad un ignorantello ! 1) la vespa verrà usata abbastana poco e con tutti i riguardi, nella mia idea la base dovrebbe essere il 170 polini. 2)chiaritemi per favore la questione albero, anticipato, corsa lunga ecc... tutto arabo purtroppo...! vedo che la maggioranza opta per Mazuchelli anticipato 3)saranno da sostituire immagino tutti i cuscinetti di banco, quali e quanti? si acquistano presso piaggio center o altrove? 4) estrattori: volano e frizione, solo questi due? si acquistano presso piaggio center o altrove? 5)carburatore: vedo che mediamente si opta per il 24 di serie nel PX 200 giusto?dovrebbe essere tipo (foto a destra) , che tipo di collettore occorre? Yfrog Gallery io posseggo un PHBH 24 dell'orto (foto a sinistra,era sul mio cre tanti anni fa!!) che ha ovviamente una forma e una dimensione totalmente diversa, è possibile adattarlo oppure il gioco non vale la candela? 6) capitoli raccordatura carter/cilindro: tendenzialmente desidererei un mezzo pronto ai bassi, c'è chi dice che la raccordatura giova solo agli alti regimi, consigli e opinioni? vi sarò veramente grato se avrete la pazienza di aiutarmi grazie federico

purtroppo il signore non voleva che facessi le foto quindi l'ho fatte velocissimamente in un attimo di distrazione!

mi potresti gentilmente spiegare i vari passaggi per evitare l'agenzia?grazie per quanto riguarda il motore so che lui la stà usando tutti i giorni, del resto non pretendo che sia in buone condizioni vista l'età. Comunque è la cosa che mi preoccupa di meno, prevedo anche un pò di elaborazione.

il fatto che tu mi dica che vale 700€ mi fa piacere perchè vuol dire che il signore è onesto infatti mi ha chiesto quella cifra. Io per deformazione professionale sono andato per trattare,in conclusione me la lascia a 400 + passagio,che ne dite? è un PX 150 anni 80 ma non so precisamente l'anno perchè tra un discorso e l'altro mi sono dimenticato di chiederglielo. Per quanto riguarda il motore invece è arrivato con la vespa in moto quindi è marciante (non ne so di più), so invece che (almeno in questo momento) il contachilometri funziona e segna 25000 Km. La mia unica preoccupazione è che la ruggine possa comprometterne la struttura portante e mi premeva sapere se questa vespa rientra nella norma, cioè se ci posso scorrazzare tranquillamente in giro senza pericoli... ciao grazie

ciao a tutti, oggi pomeriggio ho trovato un signore che vende un PX e sono andato a vederlo. é degli anni 80', marciante, credo con colore originale. I danni più evidenti sono: -bozze sulle pance e qualche bottarella sullo scudo anteriore -vernice abbastanza sbiadita e consunta -non so precisamente come si chiama comunque la parte in plastica che copre il claccson rotta -parafango anteriore tutto malpreso -la parte dietro il parafango è abbastanza colpita dalla ruggine -e poi c'è una "fioritura di ruggine" grossa come una moneta da 2€ nella parte sottostante al rubinetto benzina. le pedane invece non sembrano troppo intaccate. Vi allego qualche foto "rubata" mentre il proprietario si distraeva, vorrei un opinione generale e un'indicazione su quanto eventualmente la dovrei pagare. grazie a tutti ciao ImageShack Gallery

buonasera a tutti! domani mi reco da una persona che vende varie vespe, diciamo per un valore da 200 a 1500€. Io vado per farmi un'idea di quello che può offrirmi.... considerando che sono un profano vorrei sapere quali sono i punti deboli della vespa, mi spiego meglio; domani cosa devo guardare di queste vespe per capire in che condizioni sono? grazie ciao

grazie mille!

tramite internet come si fa e quanto costa....? ciao e grazie per la risposta

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. Nella zona dove lavoro ci sono varie vespe abbandonate, anche in discrete condizioni, volevo sapere se attraverso la targha è possibile risalire al proprietario... grazie ciao