alelocate

Che misura è il paraolio del mozzo posteriore:mah: Mi manca la pistola del compressore per smontare la ruota posteriore...nel frattempo ordinerei il paraolio...per il resto ho tutto. Kit completo revisione carburator, tutte le guarnizioni e oring (anche della frizione), paraolio lato volano, una controllata alla frizione e poi una misurata alla distanza tra le punte delle fasce nel cilindro, controllo il cilindro, pulisco bene luci e testa...e dovrei (con la marmitta nuova originale piaggio) ritrovarmi una vespa a posto... La marmitta, dopo l'accensione ha lasciato una macchia grande come un pallone NERISSIMA. Per questo ho preso una marmitta nuova..

Ma certo, e quest anno Sardegna! http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/43860-corsica-11-7-21-7-a.html#post635626 GLi adesivi erano delle toppe per riparare dei materassini:mrgreen:

In 2 con un amico: http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/43860-corsica-11-7-21-7-a.html#post635626

Qui su Vesparesources con 55 € all'anno hai l'iscrizione al tesseramento vesparesources + FMI....

No..me l hai mandata alla fine??? Aspetta che guardo nella posta indesiderata non si sa mai:azz: No niente...potresti provare a rimandarmela? Grazissimo

Quoto...la cosa è importante a prescindere dalla verniciatura...

Ecchessarà mai...un amore platonico...virtuale:mrgreen:

Appena fatta la richiesta online:lol:

Vol occhio a non dargli il numero di targa che ti manda il verbale diretto a casa:mrgreen:

Temo tu abbia ragione....comunque 250€ di assicurazione non sono tanti...

Per l'assicurazione ci sono polizze che chiedono solo l'iscrizione ad un motoclub e che la vespa abbia più di 20 anni...e non vogliono l'iscrizione al Registro storico. Ma guarda che la revisione costa 68€ per le macchine non credo per le vespe!

Ragazzi....io per un periodo avevo il paraolio lato frizione della mia large che tirava su olio dal cambio. Dopo circa 1000 km c'era la testa incrostatissima e lo scarico tappato per 2 millimetri..vedete voi... Prendete un olio anche economico ma per mix non per il cambio, che non è fatto per bruciare!

Che non puoi iscriverla al registro storico e quindi in certe zone non puoi circolare (euro 0) e che comunque non puoi beneficiare di assicurazione agevolatissima e bollo esente (presente solo la tassa di circolazione)

Sono d'accordo anch'io che si possono trovare affari migliori ma dove? Quando? Il prezzo deriva dall'incontro tra la domanda e l'offerta, se il venditore vuole quella cifra e l'acquirente, per questa vespa e disposto a pagarla (avendo tra l'altro cercato bene annunci nella propria zona) io gli direi di prenderla senza stare troppo a menarla...chiaramente più sconto si riesce a ottenere meglio è ma se è amore è amore:mrgreen: Verifica se il colore è originale che chiaramente è una cosa importante...e un fattore determinante sul prezzo e quindi......argomento di trattativa;-) Come sempre IMHO;-)

Che vespa ti piace?

Il fatto che col tuo intervento il minimo si sia abbassato da da pensare che sei vicinissimo al punto esatto di regolazione quindi fai un po' di prove, prima alza il minimo, se la vespa ancora non va bene torna ad agire sulla vite posteriore. Inoltre fai caso se a freddo fa fatica a partire (magro) o se addirittura parte senza aria (in tal caso sei grasso) Almeno, IO agirei così

Si mi attizza mi attizza:mrgreen: Diciamo che la vedo così: -blu un po' anonima poichè la più diffusa; -sabbia fa molto epoca; -rossa è molto epoca/vintage; ne convieni? Tu sei un po' più sul classico, io sul classico/vintage:lol:

Se vuoi li spedisci, se no ti carichi come si deve!

Mi pare un po' strano ne sei certo? Ciao Ale

Ragazzi ho fugato ogni dubbio, dopo aver visto queste foto http://www.vesparesources.com/179527-post104.html la faccio ROSSA!!

Maio......io........io TI AMO!!

Che bella CHE BELLA CHE BELLA!! Con le porte controvento, un giorno ne avrò una anch'io SPERIAMO Massima invidia (ma di quelle positive)

Ho un px125e arco e sto restaurando un px200e pre-arco (il mio sogno). Ti risponderò più dettagliatamente al tema dopo il restauro e dopo un viaggetto. Diciamo SUBITO che col 125 mi sono ritrovato su strade dove non potevo essere perchè pur seguendo la segnaletica blu mi sono trovato in statali a scorrimento veloce con ingresso vietato ai 125. E per dirla tutta (pensa la sfiga) ho pure scaldato (pensa se rimanevo a piedi, si fermava la pula e non ero in regola). Il 200 va dappertutto, sicuramente mi potrò dimenticare dei miei 33km/l (anche col pinasco!) ma avrò una vespa più "moto" che scooter. Quest'anno i tempi di restauro e FMI non mi permetteranno di circolare quindi credo che andro ancora in ferie col 125 (Sardegna), l'anno scorso sono andato in Corsica. Molto dipende dall'uso che ne fai e da dove abiti. Io la vespa voglio per un uso a 360 gradi senza limitazioni e mi mangio anche 4-500 km al giorno in 2 a pieno carico facendo salite non proprio rilassanti. Se ci vai solo in città puoi limitarti ad un 125-150 ma in città come Milano come fai anon andare in tangenziale?

Sono combattuto:testate: Diciamo che il Rosso cina (di cui non trovo foto su px da nessuna parte) mi piace! Mi piace anche più del grigio azzurro di ora...solo che un po' mi disturba il fatto di sapere che sotto alla mia vernice rossa ce ne sarà uno strato di blu, sono malato?

Si, quando agisci sulla vite posteriore devi poi correggere col minimo, svitando la vite posteriore hai ingrassato e quindi ora il motore gira più corposo.. quindi alzalo un pelo.... per caso prima la vespa rimaneva leggermente su di giri dopo un'accelerata?