alelocate

anche io stesso problema, aggiungo un altra soluzione piu brutta esteticamente ma efficiente...mettere una rondella leggermente più grossa (io non l'ho fatto)

Chiedo scusa se non ho scritto direttamente qui ed ho aperto questa discussione per un dubbio che mi logora http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/50696-dubbio-frizione-px200e.html ciao e grazie

Ciao a tutti, ho revisionato la frizione del mio px200e e nel rimontarla ho visto che l'ultimo disco, quello con un lato di metallo, è entrato a fatica è normale? Ho provato a mettere dentro quello vecchio e faceva lo stesso... Anche lui deve scorrere dentro la campana? Grazie agli esperti..

dove l hai preso il supporto? che marca è? graciassss

Non vibra da paura? Hai un 200 anche tu? Non hai paura che l'iphone si stacchi dal supporto con le vibrazioni? Ci hai fatto dei viaggi? Grazie compagno di viaggi

Ciao ragazzi, sto restaurando un px200e, le sto montando la batteria con la presa accendisigari nel portaoggetti. Mi fate vedere come avete fatto per creare un supporto stabile per l'Iphone (col tomtom)? io non monto il parabrezza e gradirei non montarlo... Grazie a tutti come sempre

Secondo me è successo questo

come non detto albe la parte verde era dentro al contakm e non l avevo ancora tolta! Cmq ho fatto la lancetta arancione ma non fluorescente ve bene lo stesso

Ti rispondo in pvt per non inquinare ulteriormente il topic e per non prendermi del polemico:mrgreen:

Era una domanda "provocatoria". Nel senso che secondo me questo borsino andrebbe aggiornato. Io ho le antenne sempre alzate per le vespe avendone una malattia e un px200e restaurato professionalmente nel vero senso della parola a 2000 € non ne vedo da tempo. Comunque esco dalla discussione visto che effettivamente sto offtopicando e il mio pensiero viene interpretato come "polemica" Continuerò a fare le mie transazioni a modo mio, del resto nessuno mi costringe ad attingere informazioni dal borsino di VR. Nessuna polemica ma come sempre un libero pensiero. Nessuno per cortesia si senta offeso o chiamato in causa.

Sulla base di cosa?

Nessuna paura di nessun tipo. Si cercano di capire delle logiche, entrando nel merito della discussione.. se leggo Capisco che c'è una filosofia di fondo che non è quella di un borsino vero e proprio. Quindi secondo me non dovremmo parlare di BORSINO. Io se dovessi vendere una vespa non la venderei certo su VR. In questo forum è pieno di gente che quando uno posta qualche vespa che si vorrebbe comprare gli fanno passare la voglia a suon di "è matto" "è carissima" "è totalmente fuori mercato" e io mi dico: ma santo iddio ma leggendo, lo state vedendo che questo la vespa la vuole? Che se la compri! Ognuno poi predica la sua valutazione personale giocando al ribasso. Tra l'altro io le vespe non le vendo. Le compro e basta...o al massimo le scambio! (ma neanche più quello), quindi parlo contro il mio interesse. Io continuo a sostenere che il valore di mercato viene stabilito dal punto di incontro tra la domanda e l'offerta. Il borsino con quale criterio viene stabilito? Poi fate vobis. Io non voglio fare polemica ma come al solito DICO LA MIA. Io se voglio comprare una vespa non guardo il borsino. Guardo la vespa e vedo se son disposto a spendere quei soldi per comprarla PUNTO.

Il regolatore di tensione da Bicasbia costa 10€! a 5 poli!

Ragazzi, ma seriamente, di cosa state parlando? Se la finalità del borsino deve essere quella di ABBASSARE il reale mercato delle vespe è un discorso tutto vostro...e piuttosto strambo direi:roll: Conosco personalmente vecchietti su cui ho lavorato per portarmi a casa vespe a prezzi decenti e me l'hanno messa in quel posto portandola al rivenditore di paese che gliel'ha piazzata (e conosco pure gli acquirenti) a prezzi mostruosi. E io che gli ho pure detto "vai pure che tanto non te la venderanno mai" L'ultima risale a 4 mesi fa. Special del 79 bianca riverniciata tutta, compresi i bulloni e i cerchi, con su 4 mani di vernice e pure tutta graffiata a 1600€...e di aneddoti ne ho tanti e tanti altri.... Io non parlo di internet. Internet non fa testo, o meglio.....fa testo nella misura in cui si sa il REALE valore al quale è stata venduta la vespa pubblicizzata, indipendentemente dal prezzo esposto. Io queste domande le faccio. Faccio il commerciale nella vita e quando uno mi dice "mi spiace la vespa l'ho venduta" io chiedo sempre "a quanto?" Il borsino di VR non è sempre attendibile. Trovatemi voi un px200e restaurato professionalmente a 2000€ che CORRO a prenderlo.. e questo ne è un esempio. Io credevo ci fosse un problema di aggiornamento del borsino...invece vedo che c'è proprio una logica impostata per la quale è il borsino che deve fare il mercato e non viceversa. Non mi trovate d'accordo.

Hai venduto tutte queste vespe negli ultimi 2 anni? Aspettiamo qualcun altro:mrgreen:.....segui anche il Discorso di s7400:ciao:

Beh apprezzo l'intento ma allora non si dovrebbe chiamare borsino. Il valore di mercato è dato dal punto di incontro tra la domanda e l'offerta. Se poi vogliamo cambiare il mercato è un altro discorso. Sfido chiunque qui del forum ad attenersi al borsino di VR quando deve vendere la propria vespa, lo troveremo qui a scrivere su questo topic;-)

inchia più di 6 mesi ma siamo matti:azz:

Senza nulla togliere e con il massimo rispetto per chi lo ha redatto ovviamente:ok:

Ma il borsino in fin dei conti cos'è? Una idea di quanto possa valere un modello? Un valore stimato? Un valore scaturito dalle normali compravendite? In teoria quest'ultimo, e quindi credo che debba essere rivisto perchè i valori del borsino di vesparesources è decisamente Basso rispetto ai reali valori di compravendita...(purtroppo o per fortuna) In questo momento di mercato il valore delle vespe è alle stelle e nessuno lo puo' negare....il perchè? Perchè in giro c'è pieno di gente disposta a spendere cifrone per dei catenacci da rifare completamente...vuoi per la moda, vuoi per il valore aggiunto del registro storico, vuoi per un rilancio della LML... Questa volta non ci metto un IMHO perchè è un punto di vista obbiettivo!

ahhahhahahahaahahahaahah grande

Scusa io prima di restaurare il 125 col cilindro 150, con relativa rettifica visti i suoi 35.000km faceva TRANQUILLAMENTE 90-92 orari...dopo la rettifica uguale. Le px cat o LML me le mangiavo a colazione... Poi non è che si debba andare in pista per carità, ma un attimino di spinta in più, soprattutto in 2, senza un bracere sotto alla pedana non dispiace:ciao:

Da un px cat a non cat cambia e non poco!

Un professionista

Devi cambiare i getti minimo, massimo, emulsionatore e, preferibilmente anche la ghigliottina!

Allora sei a posto:ok: