johnny37

Non so se il carburatore è pulito, sicuramente è un intervento che farò, ma mi è venuto in mente un fatto di qualche mese fa che potrebbe avere la sua importanza. Dovendo cambiare la guaina del gas che come ho detto ho dovuto sostituire in quanto rotta, nel mettere il filo mi sono accorto che il braccetto del miscelatore non si muoveva fluidamente e conseguentemente non permetteva un movimento omogeneo nemmeno alla valvola del carburatore. Può essere che il problema possa nascere da li. Non ho ancora avuto tempo di smontarlo, non appena lo farò posterò anche qualche foto.

La faccenda comincia a diventare ridicola, oggi mi metto per smontare il carburatore, ma prima mi faccio venire lo scrupolo di accenderla, un orologio! Non resta accellerata un violino, così decido di lasciar perdere, però mi riprometto di usarla per andare al lavoro. Così dopo pranzo la prendo, tutto regolare, ma dopo un chilometro ecco che ad una scalata resta accellerata, quella dopo no e così via un po si e un po no. Se fosse una persona comincerei a pensare che mi prenda in giro.

Grazie vedrò, per il momento comincerò con il carburatore.

Sì certo anche quelli. Il cavo e guaina acceleratore li ho sostituiti da poco in quanto la guaina si era rotta proprio nella curva all'uscita della scocca. Ma controllerò anche quella, non si sa mai. Eventualmente per la sostituzione del paraolio, sai se sia necessario aprire il carter?

Così anche tu mi consigli di smontare il carburatore e controllare prima quello? Ci spero proprio. Una domanda se puoi rispondermi, nel caso del paraolio lato volano, secondo te si può sostituire smontando lo statore? Che tu sappia il suo alloggiamento è dentro o fuori del carter?

Buongiorno a tutti, la mia rally 200 da qualche tempo ha deciso di accendersi bene con un bel minimo, ma quando gli do un po di gas a volte resta accellerata e impiega qualche secondo a riprendere il regime minimo regolare. Ho smagrito la carburazione, ora sono a un giro e mezzo e la resa è ottima. Ho pensato al paraolio lato volano, ma come ho detto non lo fa sempre sia che il motore sia caldo che freddo. Sto pensando che potrebbe aspirare aria dal carburatore, qualche vite allentata o guarnizioni rovinate. Visto che è un fenomeno saltuario, qualcuno sulla base della sua esperienza può darmi una mano? Grazie.

Bene un amico mi ha fatto una bella saldatura a stagno dove perdeva il serbatoio vecchio, ossia intorno alla staffa dove è incernierato il tappo e sembra proprio che sia un buon lavoro Unico neo, ovviamente si è rovinata la verniciatura (appena fatta ) alla quale ho cercato di riparare, ritoccando a pennello le parti rovinate, non è un lavoro eccelso ma per ora me lo faccio andare bene. Ora sono in attesa che mi saldi anche l'altro serbatoio, cosi ne avrò uno di scorta per quando, tra 150 anni, lo dovrò cambiare

Beh se voleva dare una dimostrazione di ciò che non va fatto ha avuto un gran successo

Effettivamente sarebbe la cosa giusta, starò a sentire cosa mi risponderà quando oggi lo chiamerò. Ho poca fiducia, non mi è mai capitato che dopo aver fatto una belinata qualcuno se ne sia assunto la responsabilità. C'è sempre una scusa buona.

Risolto il mistero, quel gran genio del carrozziere che mi ha verniciato il serbatoio nuovo, del quale per pietà non farò il nome, dato che il bordo posteriore era un po storto, lo ha raddrizzato, ma nel farlo ha staccato in qualche punto la saldatura tra la parte sotto e il piano sopra, morale con il movimento la benzina esce e dato che c'è la guarnizione, fortunatamente, non va sotto ma esce di fianco. Non è finita, sempre il genio ha verniciato tutto, compreso il tappo, otturando non solo il foro sotto, che è stato facile riaprire, ma anche i due sopra che non sono raggiungibili in nessun modo. A meno di far saltare la spina e toglierlo. Unica nota positiva forse ho trovato una anima pia che me lo salda a stagno, stasera vado poi vi aggiorno.

Mi viene da piangere, smontarlo, svuotarlo, farlo saldare dopo averlo riempito d'acqua, rifarlo verniciare perchè sicuramente la vernice si brucerà A questo punto non so se mi conviene contattare il venditore e chiedere la sostituzione. Temo che domenica non potro usare la mia GT

Si lo farò, non ho alternative, purtroppo non l'ho ribaltata, ho una gran paura che sia proprio difettato il serbatoio mai una volta che le cose filino per il verso giusto! Appena smontato faccio delle foto così le posto, magari vanno nella galleria dei colpi di sfortuna e vinco un cornetto portafortuna.

La guarnizione è in gomma, la perdita non è copiosa ma c'è. Nel senso che fa delle colature che oltretutto ora sono anche dietro e dall'altra parte. Praticamente sui tre lati. Comincio a pensare anch'io che potrebbe essere fessurato il serbatoio, ma l'ho comprato nuovo e l'ho anche fatto verniciare, non posso essere così sfortunato! Comunque oggi lo smonterò e mi renderò conto meglio, anche se non mi pare ci possano essere molte alternative.

Prima di tutto grazie per la partecipazione, tutte le vostre indicazioni sono preziose. Veniamo al problema, la perdita non è dal tappo ma dal bordo tra la carrozzeria e il serbatoio, dove c'è quella grande guarnizione che può essere di gomma o di sughero. Il tubicino non dovrebbe essere schiacciato, ho fatto attenzione e anche se si è un po appiattito lo è di pochissimo. Effettivamente con la vernice il buco sotto il tappo era poco visibile, l'ho aperto con la punta di una vite, ma stamattina le colature c'erano ugualmente. L'idea della sostituzione del tappo mi piace, proverò anche quello. Oggi rismonterò tutto ma veramente non capisco cosa possa essere successo.

Si anche il bordo del tappo dove appoggia la guarnizione è verniciato. Ho avuto paura a tagliarlo il tubicino così l'ho girato per il lungo del serbatoio e un po' piegato verso il basso per farcelo stare. Controllerò che il buco nel tappo sia libero, forse potrebbe essere quello. Comunque non mi spiego come la benzina possa colare all'esterno se non ci sono buchi. Domani appena fatto ti aggiornerò, per il momento ti ringrazio per la risposta molto esaustiva, grazie.

Buona sera a tutti. Ho sostituito il serbatoio della mia GT 125 perchè perdeva dalla staffa che tiene il tappo con un serbatoio nuovo che ovviamente ho dovuto far verniciare. Premetto che nel rimontare il rubinetto di quello vecchio sul nuovo ho dovuto gitare il tubicino più lungo in avanti perchè lateralmente non ci stava (troppo lungo). Rimonto tutto, faccio il pieno e parto, al ritorno scopro con orrore che sbava benzina dalla guarnizione ma com'è possibile li non ci sono buchi. Inoltre tornando da un altro giro di prova, la Vespa si è fermata e non so se è stato un caso ma è ripartita dopo che ho riaperto il tappo. Non ho più idee ero convinto di aver fatto un buon lavoro e invece...... Qualcuno può darmi una mano? 10000000 di grazie

Buongiorno a tutti e buone ferie per chi lo è già. Ho sostituito il contachilometri della mia Rally 200, a ventaglio, fondo nero fondo scala 120 km/h perchè la lancetta è sparita dal quadrante a fondo scala. Dopo aver sfilato il cavo di trasmissione pulito e lubrificato, sostituito l'ingranaggio a 9 denti in plastica all'interno del rinvio sulla ruota e nel farlo avendo smontato il rinvio, pulito, lubrificato e ingrassato ogni pezzo. Rimontato il tutto la lancetta tra i 70 e 80 km/h impazzisce, comincia ad andare a fondo scala fino a sparire, poi aumentando la velocità torna indietro ma continuando a saltare come una tarantolata. Questo è successo con il primo contachilometri che ho acquistato un paio di settimane fa, pensando che fosse difettoso me lo sono fatto sostituire, ma anche il secondo fa la stessa cosa. Non credo che due contachilometri abbiano lo stesso identico difetto, dunque chiedo se qualcuno ha una possibile soluzione a questo fstidioso problema. Ultimo dato, se può servire, i numeri del contachilometri girano regolarmente. Ringrazio anticipatamente tutti quelli che potranno darmi una mano.

Dato per scontato che il motore aspira aria da qualche parte, visto che dal carburatore probabilmente non succede e che il paraolio lato volano è a posto, in quali altri posti "sensibili" potrei andare a cercare. Grazie.

Benzina arriva, ho smollato la vite dove si innesta il tubo benzina e ne esce tanta. Le viti che fissano il carburatore sono ben tirate, il carburatore l'ho smontato un'ora fa, soffiato e pulito, certo non so se i condotti sono puliti a guardarlo sembrerebbe.

No non direi mi pare fumo normale, sono al chiuso

Macché, dato un altro giro, niente da fare, con lo starter si senza si alza il minimo e poi si spenge.

Vite chiusa intendi quella dietro dell'ingrassaggio miscela? Se è quella gli ho dato un giro e mezzo. I paraolio sono nuovi come pistone e cuscinetti

Il motore parte bene alla prima pedalata con lo starter tirato, e il minimo è regolare, quando tolgo l'aria i giri salgono parecchio e dopo qualche secondo si spenge e non riparte se non con l'aria tirata. Il carburatore l'ho smontato tutto e soffiato bene, cosa può essere? Per favore aiutatemi ho la vespa rimessa a nuovo e non posso usarla sig.

Smontato volano, l'albero è leggermente segnato a destra della cava della chiavella, con la carta telata ho spianato la rigatura e dopo una pulitura con benzina pensavo di rimontare il tutto, naturalmente avendo sostituito la chiavella rotta, che per altro non ho più trovato, nemmeno a pezzetti. Secondo voi l'accoppiamento dei due coni è compromesso? visto che l'albero è segnato solo per un piccolo settore. Grazie

Sostituire l'albero? Sarà la Chiavella che si è spezzata e non essendo più solidale col volano ha cambiato la fase.