johnny37

Si appena posso ora sono a un raduno, ma la forcella è montata, vedo se riesco a fotografare il buco in modo che si veda come non è allineato

Io l'ho comprata che era un rottame, e il manubrio era montato con un bullonaccio non suo e più piccolo di diametro, comincio a pensare che sia storto il tubo della forcella, perché non è in altezza che i due fori non si allineano, ma lateralmente.

L'unica cosa che ho cambiato e che non ho sostituito è la tazza dove è alloggiata la gabbia superiore, rimetterò la sua vecchia e vedrò cosa succede. Ti terrò aggiornato sugli sviluppi. Dunque altre possibilità non ci sono, anche il bullone di diam più piccolo. Grazie ciao.

Effettivamente una era più alta, l'ho cambiata ma il risultato è lo stesso. Il buco nel collare del manubrio non si allinea con la gola del canotto della forcella. Non so che fare!

Buongiorno a tutti. Sto rimontando una GT del 1968 che ho comprato da restaurare, dopo aver montato la forcella posiziono il manubrio e i fori del manubrio e del canotto non sono allineati, lo sono poco, se metto un bullone più piccolo entra, con quello giusto niente da fare. Sono molto preoccupato, qualcuno mi puo aiutare, grazie 1000.

Azz, le ho comprate per risolvere il problema sul bagnato, andiamo bene!

Quali problemi pensi che potrebbero avere in quelle condizioni? Cosa pensi delle Michelin S1?

Questa è una buona notizia Buona serata

Sono d'accordo, l'unica perplessità che ho è la tenuta sul bagnato perchè viaggiando molto e facendo tanti raduni ho avuto esperienze poco piacevoli sotto la pioggia. Ma se come dici tu la mescola è morbida, la tenuta con temperature basse dovrebbe essere buona. Ti saprò dire. Ciao

Figurati, anch'io non trovo sempre tutto al primo tentativo. Seguirò il tuo parere, comprerò quei pneumatici, potrebbero essere una piacevole scoperta.

http://www.ebay.it/itm/4919-COPERTONE-CAMERA-D-ARIA-3-50-10-VESPA-180-200-RALLY-SS-/400812289621?hash=item5d52462e55 Prova con questo link http://stores.ebay.it/Bicasbia-ricambi-Vespa/_i.html?_nkw=copertoni+vespa&submit=Cerca&LH_TitleDesc=1&_sid=385644690 Anche con questo

Ti ringrazio, il battistrada mi pare bello, se la mescola è morbida è perfino meglio, tiene di più sul bagnato. Se poi il consumo è alto pazienza le cambierò più spesso, visto che anch'io faccio tanti km. Il rivenditore è di Cerignola si chiama Bicasbia di Casamassima Biagio, ottimi prezzi e buona qualità, io mi sono sempre trovato bene. Anche il servizio è ottimo.

Devo cambiare le gomme a due Vespa contemporanemente guardandomi in giro ho trovato da un rivenditore on line i pneumatici Deestone, mai sentiti!!! Qualcuno ha esperienze in merito? Sarei tentato di acquistarle guardando il battistrada mi sembra non male. Grazie.

Era snervata la molla! Di conseguenza ha stressato l'ammortizzatore per cui ho dovuto sostituire anche quello. Ora dovrebbe essere tutto a posto, sicuramente nel prossimo inverno procederò comunque ad una bella revisione di tutta la sospensione anteriore, perni e cuscinetti compresi. Grazie a chi mi è stato d'aiuto con i suoi consigli.

Ho smontato l'ammortizzatore nuovo (sic) lo porterò dove l'ho comprato per vedere se è difettoso, mi è venuto un dubbio, potrebbe essere snervata la molla della sospensione?

Non ho capito bene le rondelle dove vanno messe, se il loro scopo è comprimere la molla per irrigidirla immagino che debba metterle sullo stelo del bullone in alto, quello che la fissa alla forcella. Ma facendo così non si riduce la lunghezza dove mettere grover e dado sopra? Oppure non ho capito dove vanno messe?

La revisione completa l'ho gia fatta per una Gt 125, dunque so cosa mi aspetta. Speravo in un intervento più semplice e veloce, come appunto l'ammortizzatore, potrei cme dici tu cominciare a cambiare quello, poi vedere il resto, anche se in effetti forse sarebbe meglio fare il lavoro completo visto che i 40 anni sono passati. Il problema più grande è l'estrazione dei perni. Ho provato a vedere se c'è gioco del tamburo, ma sembra tutto solidale

L'ammortizztore l'ho cambiato perchè quello vecchio era scoppiato e da quando l'ho cambiato ho riscontrato questo problema. No i perni, le gabbie, gli o-ring, i cuscinetti non li ho mai cambiati perchè fin'ora non ce n'è stato bisogno, dunque secondo te è l'ammortizzatore che lavora male o è la molla che è snervata. Ti faccio una domanda e se fosse spezzato il perno dietro l'attacco dell'ammortizzatore, quello con le gabbie?

Buongiorno a tutti e buona Pasqua, ho appena cambiato l'ammortizzatore anteriore della mia Rally 200 e da quando l'ho fatto la sospensione lavora malissimo tanto che quando prendo un avvallamento fa un rumoraccio e la molla sbatte sul mozzo. Per favore un parere siamo all'inizio della stagione non voglio perdermi l'inizio. Grazie

Buonasera a tutti, ho finito d montare la forcella, ma non è andato tutto bene, per questo chiedo il parere di chi sicuramente ha più esperienza di me. Rimontando gli astucci a rulli nello schema N° 55 d una parte ho dimenticato di mettere la rondella N° 56 è grave? Inoltre montando le ganasce del freno anteriore sul perno N° 48 questo non esce abastanza per mettere la molletta di fissaggio, il perno è lungo tanto quanto quello vecchio, è possibile che le ganasce abbiano uno spessore troppo grande? Il parapolvere N° 38 ha dei fori sulla circonferenza ma sul mozzo non ci sono, devo forarlo per fissarlo? Se si come? Nell'altro perno quello che sostiene la molla (non è nello schema) ci sono due o-ring uno per parte dell'ingrassatore, lo spazio tra il mozzo e l'ingrassatore è minimo per questo il posizionamento degli o-ring è piuttosto difficoltoso, quando o infilato il perno ho pizzicato uno dei due o-ring rompendone un pezzo, anche questo è grave? Da ultimo, per bloccare la piastrina che blocca i due perni N° 61 si deve tirare il bullone N° 62, dato che la piastrina rimane incurvata chiedo quanto sui deve tirare il bullone perchè ho paura di strappare il filetto. Chiedo il vostro aiuto perchè non so se quello che ho fatto può pregiudicare il lavoro fatto. Grazie

Alla fine ce l'ho fatta a smontare tutta la forcella, ora ho un problema col perno quello davanti a quello che tiene la molla della forcella. Quando l'ho smontato sono venuti via i due cuscinetti ad aghi le rondelle e in testa al tubo due rondelle come se fossero dei tappi ma forati che avevano un bordo che andava in battuta sul tubo. Il perno che ho comprato ha i due cuscinetti e 4 rondelle tutte uguali, mancano le due svasate e guardando l'esploso anche due rondelle di cui una con un dentello. Mi manca qualcosa o va bene così?

Non riesco a capire se è verdina o azzurrina, purtroppo è stata riverniciata e la scocca è messa piuttosto male, avrà bisogno di un importante restauro con, temo, la sostituzione di lamierati. Per certo so che è una dicembre 1968 dunque dovrebbe essere color azzurro chiaro metallizzato. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Dopo averla completamente smontata ed essere in attesa di risposte dai vari carrozieri che ho interpellato, ho cominciato a smontare la forcella, ma mi trovo bloccato di fronte allo smontaggio dei due perni, che sembra si possano estrarre solo con l'aiuto della pressa, ma soprattutto lo smontaggio del perno della ruota. A parte che è tutto un ammasso di ruggine, ma il dado nel "biscotto" quello che dovrebbe essere col filetto inverso, mi sembra che abbia un coperchio e non capisco come si possa togliere. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Credo sia verde come la tua, ti posto una foto nella quale si intravede il colore originario. Cosa dici?

Ah allora sto tranquillo non è stato "pasticciato" il telaio. Visto che tu ci sei gia passato, posso eventualmente chiederti altre info nel caso avessi bisogna bisogno? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ah a proposito, il colore azzurrino è quello giusto vero?

Buongiorno a tutti, comincia una nuova avventura, ho portato a casa un telaio di una Vespa (il motore lo avevo già) con libretto è una VNL2 del 1968 dunque una GT, anche il colore lo conferma perchè è azzurro chiaro, oltre naturalmente al faro rettangolare. Ma c'è una cosa che mi lascia perplesso, sullo scudo anteriore nella posizione dello scudetto, il segno è esagonale come la GTR, mentre sovrebbe essere rettangolare. Qualcuno sa darmi una possibile spiegazione? Grazie

Molto bene, mi hai dato un ottima alternativa. Per quanto mi riguarda credo che il problema fosse uno scarso tiraggio del dado, avendo messo una frizione nuova, probabilmente mi sono "accontentato" quando ho fatto il serraggio. Un po responsabile la chiave a castello che dato il lungo servizio ha i denti un smussati. Per ora il motore gira con un rumore da Vespa, non ho fatto molta strada, ma confido nella buona sorte. Alla peggio cambierò la chiavetta, e sostituiró il dado. Per il mozzo ho risolto brillantemente, trovato due prigionieri, uno otto otto e l'altro otto dieci, ho tolto il vecchio fresando con una punta da 10 la parte ribattuta e poi svitandolo. Per l'altro è stato più semplice c'era un bullone che è venuto via con la chiave, è questo che dato il foro più grande ho filettato a 10. Dopodichè fatte le filettature, blocca filetto dentro gli inserti nuovi e voila il gioco è fatto. Ah ho dovuto accorciare gli inserti che erano un tantino lunghi, ma ero talmente soddisfatto che cantavo. Ora spero che tutto tenga, frizione e mozzo, per il momento ringrazio tutti e spero di sentirci per altre cose. Buon ferragosto a tutti.