thehitman84

16 ore fa, Scania 420 dice:

Per me è un volano 6 poli della HP. Le alette sono quelle della PK e i poli sullo statore sono 6, quindi non può essere che quella. Fai attenzione all'accoppiamento tra il cono volano e il cono sull'albero. Quel cono lì mi sembra un po' maltrattato e non vorrei che ti schiavettasse. Per sistemare il problema, se c'è, usa della pasta smeriglio fine (si usa per smerigliare le valvole) e serra il volano ad almeno a 50 Nm

Grazie per i consigli, purtroppo è tutto il blocco in generale ad essere stato maltrattato, ma cercherò di recuperarlo.

Quindi, correggimi se sbaglio, dovrebbe essere un'accensione a 12v e seguendo le info su altre discussioni dovrei collegare il grigio dello statore al regolatore di tensione e il cavo in uscita dal regolatore portarlo al verde del telaio. Inoltre dovrei collegare il rosso del telaio al verde dello statore.

Sai dirmi se posso utilizzare un regolatore di tensione qualsiasi o devo per forza utilizzare il suo anche se non devo collegare nessuna batteria?

Grazie

Ecco la foto del retro. Come si può notare lo statore è stato un pò maltrattato.

Sia statore che volano sono marchiati Piaggio, quindi non sono di accensioni aftermarket. Più che altro vorrei capire se è un'accensione a 12 volt, se necessita di un regolatore di tensione proprio oppure se se ne può adattare uno qualunque e in ogni caso come fare per adattarla all'impianto special. In giornata metto il volano sulla bilancia e vi faccio sapere quanto pesa.

Buona sera a tutti, ho appena smontato un motore che ha recuperato un mio amico, e che vuole montarlo sulla sua special, per poterlo revisionare. Il motore monta un'accensione elettronica con 4 fili che vanno alla centralina:

Bianco - Rosso - GialloVerde - Nero

e 5 fili che vanno all'impianto:

Nero - Grigio - Verde - Giallo - Rosso.

Di seguito posto la foto dell'intera accensione.

Qualcuno sa indicarmi di che tipo si tratta?

Grazie in anticipo

4 minuti fa, luigi139 dice:

allora sai gia che primavera e et3 hanno doppia uscita dallo statore per le lampadine , se vuoi mettere elettronica devi tener presente che la centralina è piu grossa della bobina del primavera e devi inventarti un posto dove metterla, poi hai il cono 19 e i volani 6 poli cono 19 et3 pesano sui 3kg, sarebbe meglio stare tra 1,5~2 kg ma si fa fatica a trovarne di quel peso, quindi devi valutare se alleggerire quelli et3 o prendere un cono 20 per pk 6poli con la riduzione cono 20/19 qui dicono che con statore 4 poli funziana il volano primavera e anche quello del 50special....cambia anche la centralina che è piu piccola meno ingombrante da posizionare, poi i problemi alle puntine si risolvono di soito con condensatore diverso da quello che vendono per ricambio che sono di pessima qualita, alcuni montano condensatori esterni....

si vorrei evitare di montare il volano Et3 proprio per il peso. Al momento ho montato un condensatore originale e un altro esterno della FIAT 500 in parallelo. Date le difficoltà credo che al prossimo problema opterò per un'accensione aftermarket. 

4 ore fa, luigi139 dice:

il volano primavera non va assolutamente bene, un qualsiasi volano 6poli si, ma su che moto e che motore lo dovresti montare?

Attualmente ho una special con motore primavera a puntine. Vorri rimuovere le puntine perchè mi danno continuamente problemi.

24 minuti fa, volumexit dice:

Dubito che quello primavera vada bene.

Poi dipende anche da cosa ci devi fare.

 

VOl.

Il motivo principale è rimuovere definitivamente le puntine, mi danno continuamente problemi. Sono indeciso sull'acquisto di un accensione ad anticipo variabile o sul recupare, a questo punto, ciò che mi manca per utilizzare quella dell'ET3.

3 minuti fa, volumexit dice:

Se I colori sono quelli allora confermo ET3

VOl.

Dovrei essere in possesso anche della centralina, ma mi manca il volano. É possibile montare il volano del primavera a puntine o altri compatibili, oppure è necessario per forza il suo?

Il ‎04‎/‎09‎/‎2019 at 12:59, Andrea78153 dice:

Sembrerebbe vespa HP.

Quanti fili vanno allo spinotto rotondo (non in foto)? 

Ho ricontrollato, i fili sono 3 che vanno alla centralina (Bianco - Verdo - Rosso) e 4 che vanno alla scatolina di derivazione ma non sono sicuro dei colori. Apparentemente sono Rosso - Nero - Giallo - Blu

I fili sono distrutti e i colori indistinguibili. Proverò a guardarli meglio e vi terrò aggiornati. Se fosse uno statore Et3 bisognerebbe montare per forza il suo volano o si potrebbe abbinarne un altro come quello del primavera a puntine?

Me la fa caricare ma poi non la visualizza. Qualcuno sa dirmi il perchè?

Buon giorno a tutti,

guardando nelle scatole dove conservo i ricambi, ho scovato questo statore che avevo dimenticato.

Qualcuno sa riconoscerlo e dirmi le caratteristiche ed eventuali centraline e volani compatibili?

Grazie a tutti

Come promesso ho inserito lo schema della modifica del devioluci.  Spero sia riuscito a rendere tutto il più chiaro possibile

Credo che proverò con l'helicoil. Così posso provare il kit che ho acquistato un pò di tempo di fa :-).

Grazie a tutti per i consigli.

Buon giorno a tutti. Entro un pò meglio nel dettaglio per rendere più chiara la modifica.

La mia vespa è una 50 special e circa 10 anni fa decisi di montare un blocco 125 primavera classico a puntine.

Inizialmente lasciai l'impianto elettrico originale inalterato collegando solo il cavo verde in uscita dallo statore al cavo verde nella scatolina di derivazione.

Due anni fa comprai un faro modificato per installare la lampada biluce da 25/25 watt e quella di posizione che si utilizzano nel primavera. Così decisi di modificare l'impianto utilizzando anche il giallo e il blu dello statore per poter sfruttare la bobina servizi e stop e avere le luci del faro anteriore separate da tutto il resto.

Tutto ciò ovviamente seguendo lo schema elettrico originale primavera, montando l'interruttore stop NC e il devioluci del PX 1^ serie senza frecce che permette di gestire le luci di posizione separatamente da abbaglianti e anabbaglianti.

A modifica ultimata funzionava tutto correttamente ma le luci erano ancora deboli, così ho deciso di sostituire le bobine luci e servizi con due bobine montate in serie che erogano 12 V e 55 Watt. Quindi mi sono ritrovato un unico filo verde in uscita dallo statore che alimenta tutto l'impianto elettrico e ho dovuto eseguire le seguenti modifiche

1) montare un regolatore di tensione a 12 V tra statore e impianto;

2) montare l'interruttore stop NA come PK XL con adeguamento dei fili;

3) sostituire le lampadine anteriori con quelle a 12 V e watt identici, e quello posteriori con lampade a led in modo tale da evitare il calo di tensione per quelle anteriori;

4) sostituire il clacson con quello a 12 V AC

5) modificare il devioluci e trasformarlo da NC a NA;

Le luci sono migliorate un bel pò, tuttavia mi resta da risolvere il problema di un leggero sfarfallamento che si verifica soprattutto a bassi regimi. Mi è stato consigliato di mettere un ponte di diodi tra statore e regolatore.

Per quanto riguarda la modifica al devioluci, in giornata cerco di fare una foto e di produrre uno schema per chi volesse effettuare la stessa modifica.

15 minuti fa, exstreme dice:

le soluzioni sono due:

la prima più veloce e pulita è metter un' elicoil M6. Lo spessore dell'orecchia te lo permette tranquillamente, conta se si passa una punta di  preforatura di qualche decimo più grande.

la seconda più invasiva, e chiudere il foro con un punto di saldatura TIG, spianare  e rifilettare tradizionalmente  M6

Perfetto, mi basta sapere che non rischio di spezzare il tutto quando vado a filettare per inserire l'elicoil.

Grazie per la dritta.

Buon giorno,

dopo numerosi smontaggi del copriventola della mia special, la filettatura a sinistra della scatolina di derivazione dei fili si è praticamente distrutta. Prima di mettere mani, e far danni, volevo chiedere se qualcuno l'ha mai riparata con elicoide o si rischia di spezzare l'anello filettato che già mi sembra molto debole. 

Si accettano anche altre soluzioni :-).

Grazie in anticipo.

Purtroppo il devio special non gestisce le luci di posizione separatamente da anabbaglianti e abbaglianti. In ogni caso sono riuscito a risolvere il problema grazie al tester e a qualche tentativo.

Buon giorno a tutti,

sono in procinto di modificare l'impianto della mia special trasformandolo da 6 V a 12 V sostituendo le bobine luci e servizi con apposite bobine e aggiungendo un regolatore di tensione. Il motore è della 125 primavera e per gestire separatamente le luci servizi dalle luci abbaglianti\anabaglianti ho montato il devioluci del px senza frecce. Mi hanno suggerito di seguire le istruzioni per il montaggio dell'accensione parmakit, ovvero escludere giallo e blu, sostituire l'interruttore dello stop NC con quello NA e modificare il devioluci. Il problema è che avendo il devioluci del PX e non trovando in rete alcuno schema, dovrei basarmi sulla modifica di quello del primavera, ma non vorrei far danni.

Qualcuno sa darmi qualche dritta in merito?

Grazie in anticipo a tutti.

Come da titolo cerco volano PK 50 S cono 19.

Cerco bordo scudo in meral color alluminio per vespa PK 50 S

Si vanno sostituite le bobine luci e aggiunto un regolatore di tensione.

Ciao a tutti,

sto cercando di portare l'impianto della mia special da 6V a 12V. Premetto che monto un blocco 125 primavera con statore e volano originali, e che per far funzionare tutto correttamente ho sostituito il devioluci della special con quello del PX senza frecce.

Guardando lo schema di montaggio, riferito alla 125 primavera, vengono esclusi il blu e il giallo dall'impianto, e la tensione passa per il regolatore e viene portata unicamente dal verde sia allo stop che alle varie luci. Fin qui niente di particolare. Il dubbio sorge sulla modifica da fare al devioluci, ovviamente riportata per quello del 125 primavera.

Mi servirebbe capire come si dovrebbe intervenire sul devioluci attualmente montato sulla mia vespa e cioè quello del PX senza frecce.

Ringrazio chiunque si sia già cimentato in questa impresa e può chiarirmi questo dubbio. 

Sicuramente appena le risostitusco do una controllata al piatto.

Grazie