thehitman84

Si a suo tempo provai anche quelle originali Piaggio (o almeno la bustina era quella della Piaggio) e stessa identica cosa.

Il pedale e il cavo sono ok. Non mi resta che provare a risostituirle. 

Buon giorno a tutti, 

mi trovo di fronte ad un problema dal quale non riesco ad uscire.

Ho sempre avuto il freno posteriore della vespa non perfettamente efficiente, e dopo aver cambiato varie volte ganasce, e l'ultima volta anche il tamburo, il problema non è migliorato di molto. Sono cosciente che dopo aver eliminato l'amianto dai ferodi, l'attrito è diminuito e di conseguenza anche la frenata, ma qualcuno sa indicarmi una marca di ganasce oppure un sistema che possa risolvermi questo problema?

Grazie in anticipo

Il 12/10/2017 at 13:08, volumexit dice:

Per il devio non dovrebbe essere un problema, basta usare quello del PX senza frecce, il problema e' che dovresti usare tutto l'impianto della primavera. E' probabile che se colleghi il giallo alla sola luce posteriore ogni tre per due ti si brucia la lampadina.

 

Vol.

Ciao, ho montato la basetta con il doppio alloggio per siluro, ho montato il pulsante sul pedale, ho passato i fili giallo e blu come da schema dell'impianto del primavera, e ho montato il devioluci del PX senza frecce.

Non ho ottenuto i miracoli, ma adesso ho più luce sul fanale anteriore e ho lo stop funzionante.

Grazie mille per i consigli.

La mia curiositá era semplicemente per isolare il fanale anteriore in modo tale da avere più luce. Attualmente monto la biluce da 25/25W. Forse montando quella da 15/15 W dovrei avere un lieve miglioramento.

Esiste una modifica da fare sul devioluci per poter utilizzare il filo giallo in maniera corretta?

In ogni caso se lo collego alla luce di posizione posteriore dovrebbe restare sempre accesa dato che il devioluci della special non è predisposto per il giallo.

Grazie per il chiarimento e per la gentilezza.

Quindi non si potrebbe sfruttare il giallo per la luce di posizione posteriore?

Il filo giallo che dovrebbe andare alla luce posteriore non ho provato a collegarlo.

Buona sera, oggi ho tentato l'impresa miseramente fallita di collegare il filo blu che esce dallo statore del 125 primavera al pulsante del pedale per poter montare la luce di stop al fanale posteriore. Ho provato anche a misurare la tensione in uscita dal cavo, e risultava sempre a 0. Qualcuno ha già provato a fare questo tipo di modifica e sa indicarmi il corretto schema di collegamento, oppure può essere che la bobina luci dedicata allo stop sia andata?

Grazie in anticipo

Buon giorno a tutti, dopo tanto tempo ho deciso di modificare l'impianto luci della mia 50 special, montando un fanale modificato per lampadina biluce come quella che si monta sul fanale della primavera. Qui è sorto il primo problema, infatti adattando lo statore del primavera avevo isolato il filo giallo che va alla luce posteriore, sfruttando per la stessa il filo rosso che viene utilizzato anche per le luci anteriori. Di conseguenza se lascio collegati entrambi i fanali, quello davanti fa pochissima luce. 

Il mio dilemma è questo: esiste un metodo per collegare il filo giallo dello statore al devioluci e utilizzarlo per la luce posteriore, in modo tale da sfruttare tutta la tensione del filo rosso per le luci anteriori?

Grazie in anticipo a chi saprà illuminarmi.

Grazie per le risposte, ma sono riuscito a trovarlo proprio ieri in un mercatino della mia zona.

Buon giorno,

come da titolo cerco manubrio per Vespa PK 50 S con indicatori di direzione.

alla ngk b7hs corrisponde l82c, mentre la l78 corrisponde a b6hs.

 

Un tempo le ngk erano molto buone..ma già da qualche anno le ho abbandonate per le champion

 

N.

Grazie per il chiarimento

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Io le ho provate un po' tutte quelle di marchi noti, le ngk se non incappi in quelle farlocche/false, vanno bene, anche Champion e Denso sono buone candele.

Su un primavera originale puoi optare appunto per la NGK B7HS, o Champion L82C, o Denso W22FS-U.

Attenzione, la L78C risulta più fredda quindi, riferita alla scala ngk, ad una grado 8.

Proverò la L82C.

Grazie

Buon giorno a tutti,

mi ritrovo a fare i conti con un dubbio che non sono riuscito a risolvere.

Sto montando sulla mio motore 125 primavera una candela NGK B7HS, e cercando le equivalenze con la Champion in alcune pagine trovo la L78C in altre la L82C. Qualcuno sa dirmi l'equivalenza corretta e se vale la pena abbandonare la NGK per la Champion?

Grazie in anticipo.

Salve a tutti, come da titolo cerco volano PK 50 S con cono 19.

Possibile permuta con volano PK 50 XL con cono da 20.

Vi aggiorno sui risultati degli interventi sullo statore.

Il condensatore acquistato nuovo di pacca l'ho buttato nella spazzatura dopo un paio di accelerate (la vespa andava peggio di prima)

Ho montato una bobina d'alimentazione nuova (giusto per non lasciare dubbi al caso) e fatto un test con un altro condensatore che avevo conservato, ma ancora problema non risolto.

Alla fine ho trovato in una scatola il condensatore originale dello statore (che a giudicare dallo stato esteriore vanta circa 30 anni), e l'ho rimontato per fare una prova.

Con grande stupore la vespa è resuscitata.

Non so quanto durerà, ma al prossimo cenno di rottura credo che passerò all'elettronica o con accensione ET3 o con accensione PK....

o più semplicemente vedo la saldatura del filo rosso del condensatore un pò troppo lunga e sembra toccare sul bordo esterno facendo quindi massa... a mio dire hai solo il condensatore montato male.... prendi un condensatore per Sprint veloce TS ha un attacco differente ( si fissa con vite) ma lo elimini facile con una forbice ed il diametro è identico, questo condensatore ha inoltre il filo giallo e quello rosso già installati e monta bene... vedrai che con quello risolvi...e puntine nuove ovvio, regolate a 0,3-0,2 però a 0,4 come le metti sono troppo aperte.

Grazie per il consiglio.

Oggi ho montato puntine e condensatore nuovi che avevo già acquistato un pò di giorni fa.

Devo solo fare un test drive.

Al prossimo giro (che sicuramente non tarderà ad arrivare) prenderò un condensatore per sprint veloce come mi hai suggerito.

Dovresti assicurarti che i condensatori siano imbustati come "Piaggio". La marca è sempre la EFFE, ma la qualità dovrebbe essere differente da quelli imbustati a marca "EFFE". Provato personalmente.

Questa è una bella sfida...

Ormai si capisce poco l'origine dei pezzi di ricambio

Compra un condensatore nuovo.

 

1° dopo mate.

Scusami è un modello di condensatore?

Se le scintille sono vigorose è il condensatore..... Il punto al centro del piattello ne é prova ulteriore. Che tipo di condensatore monti?

I condensatori che ho sempre utilizzato acquistati alla Piaggio sono come questo che ho comprato ieri

Se non va bene sai indicarmi dove trovare quello corretto?

Inoltre ho letto di una modifica che si può fare montando un condensatore della 500.

Secondo te è valida per il 125 primavera?

Ho trovato un pò di tempo per smontare dopo aver osservato dalla feritoia che, in moto, le puntine fanno scintille.

Ecco la situazione.

Questa è la posizione dello statore

Queste sono le puntine

Ho trovato in una scatola di pezzi uno statore e una centralina pk 50 s.

Dite che in casi estremi, se trovassi il volano, potrei adattarla?

In questo caso proverò a sostituire bobina, condensatore e puntine... e spero di risolvere il problema...

Sapreste darmi un consiglio sulla validità dell'accensione polini visto che sarei orientato a tagliare la testa al toro?

Appena montate con relativo condensatore il motore gira normalmente, mi accorgo del malfunzionamento quando comincio a sentire singhiozzi e perdita di potenza. Non so se valutare il cambiamento dell'accensione, perchè ieri dopo 120 km ho fatto davvero fatica a tornare a casa...

Sulle vespe a puntine la bobina si danneggia abbastanza spesso, molto di più che nelle vespe elettroniche

Quindi è possibile che la bobina interna che porta la corrente al condensatore possa essere la causa di questo problema? Perchè se è così provo a sostituirla.

Appena montate con relativo condensatore il motore gira normalmente, mi accorgo del malfunzionamento quando comincio a sentire singhiozzi e perdita di potenza. Non so se valutare il cambiamento dell'accensione, perchè ieri dopo 120 km ho fatto davvero fatica a tornare a casa...

Ipotizzo, non é che per qualche motivo la scarica torna indietro e rovina le puntine ?

L'unico dubbio che ho a tal proposito è che la bobina che porta la corrente al condensatore sia danneggiata.