chuck1994

grazie per l'informazione!

ok grazie mille!

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una vespa v31t 150xxx prima di iniziare a restaurarla voglio informarmi il più possibile per restaurarla il più originale possibile. Da quello che ho capito leggendo in giro alcuni particolari vanno in base alla data di costruzione ed al telaio. ora chiedevo c'è modo di risalire all'anno di costruzione (1951-1952) della vespa in base al numero di telaio?

ciao complimenti per i lavori svolti, i ribattini per il claxon dove li hai trovati?

io ero riuscito a trovarne una ad un mercatino in buone condizioni, l'unico problema che il venditore mi ha chiesto 400€

ciao a tutti ho appena iniziato il restauro di una vespa gl, per il momento l'ho smontata sabbiato e dato l'antiruggine, adesso la dovrei portare dal carrozziere per la verniciatura però mi è venuto un dubbio: che parti vanno verniciate in avorio e se ci sono quali rimangono color nocciola?

grazie a tutti per le risposte adesso appena possibile smonterò il motore per revisionarlo

ok se mettessi anche la siluro sip road come consigliato da poeta avrei ancora qualcosina in più? per la carburazione partire con un getto da 78 andrebbe bene?

grazie mille per la risposta, l'albero meglio tameni o mazzucchelli (ho letto che c'è la possibilità che si tranci l'albero con il volano et3 visto il suo peso è vero?)? per la primaria prendo una 26/69DD anche se nel tuo post c'è la 27/69DD?

grazie mille per le risposte penso che opterò per la configurazione di poeta, chiedevo un paio di delucidazioni nel post ho letto che hai anticipato l'albero originale, potrei prenderne uno nuovo già anticipato( se si quale marca?) o è meglio anticipare l'originale? invece di mettere una primaria 27/69DD come nel post dovrei mettere una 26/69DD? in ultimo la frizione di cui hai parlato è quella a 7 dischi?

Con quello guadagnerei un po' in accelerazione lasciando lo stesso carburatore? Avrei anche la possibilità di prendere un 130 polini o un dr sono meglio?

Ciao a tutti sono un felice possessore di una bella et3 acquistata l'anno scorso, la vespa al momento dell'acquisto era funzionante e l'inizio dell'estate ho lascioto il motore com'era. adesso vorrei aprirlo per revisionarlo e vorrei migliorare un po' le prestazioni lasciando però i travasi e la valvola originale, avete qualche consiglio da darmi? grazie in anticipo