Bened93

Con quella ad elettrodi sicuramente faresti dei buchi allora... ad uso "hobbistico" rimani su quel genere...poi servirà tanta manualità....io le ho entrambe e ti posso garantire che con quella a filo puoi fare molte più cose

Personalmente ti posso dire che per saldare bandine fine è perfetta me tre per interventi più grossi con spessori maggiori è migliore quella ad elettrodo.....ma ritengo che per sistemare il telaio vada bene. Ma non conosco la marca

Penso che una parte della staffa sia imbullonata alla pedana...in modo da poterla spostare verso il centro e lasciare libera di salire la gamba del cavalletto ...

C'è ne sono poche e da possessore ti consiglio di prenderla perché é veramente divertente da guidare...io di un buon conservato con la targhetta originale ho speso meno di quanto suggeritoti ma di parla di 3 o 4 anni fa

Finora con gli attrezzi parkside mi sono trovato sempre bene anche se ne faccio un uso pesante.... ho il trapano a colonna con cui ho recentemente bucato una sbarra di acciaio inox di spessore 10mm facendo un foro da 16 mm...trapano fantastico 3 trapani/ avvitatori a batteria da piccolo a grande...abbastanza buoni...c'è di meglio e di peggio..ovviamente non bisogna insistere troppo nel bucare...infatti uno lo ho bruciato pialla promossa...

Il video io lo avevo visto aprendo il link...forse è stato tolto il video...boh

Il link portava ad un video in cui si mostrava un bidone da 100 L trasformato in uno splendido porta attrezzi rotante...con tanto di sportellino scorrevole....posto una foto

Se con 1600 euro la porti a casa e restauri bene allora sono dalla tua parte. Conviene assolutamente il T5...anche se è una di quelle vespe che deve piacere....a me piace molto il fanale ma non sopporto il posteriore che scende così ripido ahha

Spesso su siti di vendita leggi vespa s anche se nell immagini c'è una special perché il sito ha già in memoria il modello "vespa s" che corrisponde ad un modello di odierna produzione ed non ha nulla a che vedere con la vespa 50 special di produzione 1969-1991 se non erro....semplicemente alcune persone sbagliano nel dare il titolo....di modelli special c'è ne sono poi diversi...special 3 marce...4 marce....elaster....revival.... Questo è quello che so. Correggetemi pure se erro.

Personalmente non prenderei il T5 se devi spenderci così tanto per restaurarlo....si trovano ancora buoni conservati a prezzi decenti....è un modello non molto amato (almeno nelle mie zone) e per questo il prezzo è onesto. Poi ritengo che investire circa 2600 euro per un T5 non valga la pena.

La mia vbb faceva la stessa cosa....solo in quarta se aprivo tutto moriva ma se mollavo l'accelleratore andava di nuovo...era un problema di carburazione risolto con 10 euro.

Scusa della curiosità ma cosa ne faresti poi? Alcune modelli di "faro basso" nascevano già immatricolati come mezzi con "cassone". Nel tuo caso non potresti circolare

Solitamente l'fmi è molto esigente e il colore deve rientrare in quelli concessi dal modello e anno quindi temo che non passerebbe "l'ispezione".

Be se la forcella è dritta secondo le leggi della fisica la vespa in movimento senza mani deve andare dritta senza pendere....io ne ho 4 e tutte vanno dritte....poi se fai la prova a 5 km/h...molto piano... potrebbe pendere ma dal lato motore

Ma se il tuo problema eventualmente è la "comprensibilità alle dogane" non potresti fare un estratto cronologico da accompagnare al libretto? Dovrebbero comparire dati del mezzo e attuale proprietario....a mio parere comprometti il valore del mezzo ad annullare il libretto originale...o almeno io lo valuterei di meno.

Falla del colore originale che più ti piace. Non c'è alcun modo di risalire al primo colore in questo caso...tranne ritrovando il documento di ordinazione della vespa oppure il primo proprietario....direi quasi impossibile...una volta non si riportavano i colori abbinati al telaio se non apponendo foglietti (o nelle auto piastrine) che lo indicavano.

Sotto il serbatoio, attaccato al telaio di solito c'è un foglietto di carta incollato con sopra il codice colore ma se è già stata verniciata dubito sarà presente. Temo non esistano altri modi per saperlo....a libretto il colore non veniva riportato quindi dubito che sia in qualche archivio

Grazie a tutti

Visti i costi per le polizze che volevi secondo me non conviene. Dopo 3 o 4 anni di assicurazione spenderesti quanto comprare un altra vespa...io ho l'assicurazione base e spero sempre che nn accada nulla

Ciao. Per FMI ci vogliono 50 euro essendo il veicolo non radiato. Per non buttare soldi ( ma se dici che la vespa è perfetta non serve) contatta il perito della tua zona e fai una valutazione di idoneità non ufficiale con lui. Il problema è che per l'iscrizione ufficiale serve fare la tessera FMI che costa sui 70 euro se non erro e mooooolti mesi. Servono 4 foto senza accessori ma scrivendo su Google FMI ti compaiono le info dal sito ufficiale

In genere il certificato ASI o meglio FMI (che dura x sempre) serve per il riconoscimento della storicità. Non penso si possa ottenere un certificato del valore del mezzo....per un mobile antico si va da un antiquario ma per una vespa?! Non penso esistano enti certificatori

Se il telaio ha i numeri illeggibili non esiste nessun modo LEGALE per poterlo usare. Il suo valore è pari a 0, quindi non conviene sforzarsi di recuperare i numeri di targa e libretto, anche perchè non avendo altre informazioni oltre il proprietario, non penso sia possibile....non basta per fare una visura...temo sia perduto

Non ha più risposto alle mie chiamate

Apprezzo xké l entusiasmo può far brutti scherzi ahahah grazie