Bened93

Con quella ad elettrodi sicuramente faresti dei buchi allora... ad uso "hobbistico" rimani su quel genere...poi servirà tanta manualità....io le ho entrambe e ti posso garantire che con quella a filo puoi fare molte più cose

Personalmente ti posso dire che per saldare bandine fine è perfetta me tre per interventi più grossi con spessori maggiori è migliore quella ad elettrodo.....ma ritengo che per sistemare il telaio vada bene. Ma non conosco la marca

Penso che una parte della staffa sia imbullonata alla pedana...in modo da poterla spostare verso il centro e lasciare libera di salire la gamba del cavalletto ...

C'è ne sono poche e da possessore ti consiglio di prenderla perché é veramente divertente da guidare...io di un buon conservato con la targhetta originale ho speso meno di quanto suggeritoti ma di parla di 3 o 4 anni fa

Finora con gli attrezzi parkside mi sono trovato sempre bene anche se ne faccio un uso pesante.... ho il trapano a colonna con cui ho recentemente bucato una sbarra di acciaio inox di spessore 10mm facendo un foro da 16 mm...trapano fantastico 3 trapani/ avvitatori a batteria da piccolo a grande...abbastanza buoni...c'è di meglio e di peggio..ovviamente non bisogna insistere troppo nel bucare...infatti uno lo ho bruciato pialla promossa...

Il video io lo avevo visto aprendo il link...forse è stato tolto il video...boh

Il link portava ad un video in cui si mostrava un bidone da 100 L trasformato in uno splendido porta attrezzi rotante...con tanto di sportellino scorrevole....posto una foto

Se con 1600 euro la porti a casa e restauri bene allora sono dalla tua parte. Conviene assolutamente il T5...anche se è una di quelle vespe che deve piacere....a me piace molto il fanale ma non sopporto il posteriore che scende così ripido ahha

Spesso su siti di vendita leggi vespa s anche se nell immagini c'è una special perché il sito ha già in memoria il modello "vespa s" che corrisponde ad un modello di odierna produzione ed non ha nulla a che vedere con la vespa 50 special di produzione 1969-1991 se non erro....semplicemente alcune persone sbagliano nel dare il titolo....di modelli special c'è ne sono poi diversi...special 3 marce...4 marce....elaster....revival.... Questo è quello che so. Correggetemi pure se erro.

Personalmente non prenderei il T5 se devi spenderci così tanto per restaurarlo....si trovano ancora buoni conservati a prezzi decenti....è un modello non molto amato (almeno nelle mie zone) e per questo il prezzo è onesto. Poi ritengo che investire circa 2600 euro per un T5 non valga la pena.

La mia vbb faceva la stessa cosa....solo in quarta se aprivo tutto moriva ma se mollavo l'accelleratore andava di nuovo...era un problema di carburazione risolto con 10 euro.

Scusa della curiosità ma cosa ne faresti poi? Alcune modelli di "faro basso" nascevano già immatricolati come mezzi con "cassone". Nel tuo caso non potresti circolare

Solitamente l'fmi è molto esigente e il colore deve rientrare in quelli concessi dal modello e anno quindi temo che non passerebbe "l'ispezione".

Be se la forcella è dritta secondo le leggi della fisica la vespa in movimento senza mani deve andare dritta senza pendere....io ne ho 4 e tutte vanno dritte....poi se fai la prova a 5 km/h...molto piano... potrebbe pendere ma dal lato motore

Ma se il tuo problema eventualmente è la "comprensibilità alle dogane" non potresti fare un estratto cronologico da accompagnare al libretto? Dovrebbero comparire dati del mezzo e attuale proprietario....a mio parere comprometti il valore del mezzo ad annullare il libretto originale...o almeno io lo valuterei di meno.