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Salve a tutti, è la prima volta che scrivo qui. Ho ereditato un px200 del 1983. Era grippato quindi ho sostituito testa e cilindro, il carburatore è un dell'orto 24/24 credo lo stesso uscito dalla fabbrica. Ho fatto un po' di giri brevi e la vespa andava bene anche se nella vaschetta del carburatore (c'è il miscelatore) si accumulava molta miscela e in garage trovavo sempre gocce per terra. Stamattina affronta il primo viaggetto lungo, faccio una quarantina di km senza problemi. Alla sera mi accingo a tornare a casa, parto ma dopo pochi km la vespa sembra affogare e si spegne. Mi fermo in una piazzola riprovo ad accenderla e va, ma dopo poco affoga di nuovo e muore. Ho provato a girare la vite della carburazione a togliere il tappino per far scolare la miscela in eccesso, il risultato era sempre lo stesso partiva ma dopo un po' moriva di nuovo. Ci ho messo 3 ore per fare 40km e più mi avvicinavo a casa più dovevo aspettare che si raffreddasse per riuscire ad accenderla. Ho già deciso di sostituire il carburatore sperando che sia quello la causa del problema, voi avete altre idee? La cosa che mi stupisce di più è che i 40 km all'andata li ha fatti senza problemi. Spero mi possiate aiutare, grazie.

cluster ed albero (dado da 22 mm) sono i medesimi

i cambi SMALL 4M si dividono in 2 tipi: pre 1976 e post 1976 e ci sono altrettante crocere, per il primo tipo da 51mm di altezza, per il secondo tipo 50.2mm. Come faccio a capire quale usare? Se hai ingranaggi cambio siglati 3xxx è un cambio pre 76, se li hai siglati 4xxx è un cambio post 76. Il problema si complica quando inizi ad avere ingranaggi mixati....

NEL 1982 I COLORI DELLA Vespa PK 50 S ELECTRONIC ERANO: BIANCO SPINO, ROSSO CINA, VERDE BAMBOU, CHAMPAGNE E BLU MI PARE