Il motore con sigla V5B1M non esiste.  Mostra gentilmente la tua sigla e numero di motore.  Grazie. 

Quoto.  Ma sei sicuro al 100% che sia il volano che tocca il pick up? Hai provato a sporcare il pick up con un pennarello indelebile e vedere poi lo trovi asportato o graffiato?   

Bel problema.  Potrebbe essere anche il parastrappi della frizione che se n'è andato alle cozze, oppure la frizione stessa con rotto il cestello. Definisci "rumoraccio" Ciao Gg

Ciao, ho verificato il volano e purtroppo non ha nulla, rivetti perfettamente bloccati e intonsi, dico purtroppo perchè seguito ad avere il problema in scalata con il volano che tocca il pickup, ho riverificato il gioco tra albero e cuscinetto e a freddo trovo 0,05 mm, valore che ritengo accettabile, dopotutto è tutto nuovo, per togliermi tutti i dubbi ho provato a rimontare lo statore originale, ora monto un SIP, l'originale lo avevo sostituito perchè mi dava problemi a caldo, e anche qui purtroppo nessuna differenza . Ho anche fatto una prova "pitturando" la nervatura del carter che entra nel volano per vedere se per caso toccasse anche li, invece nulla non tocca, quindi vuol dire che la flessione che ha, è poca, ci sono circa 0.2/0.3 mm di aria tra nervatura e volano. Stò impazzendo non riesco a venirne fuori, ma nessuno di voi ha mai avuto un problema simile La prossima cosa che pensavo di fare se non trovo altre soluzioni è quella di riaprire e provare a sostituire il cuscinatto a rulli(Ora monto un Malossi alta velocità) con uno maggiorato anche se quando ho montato l'attuale non ho visto alcun problema sulla sede. Grazie mille atutti

Risposta riguardo l'introduzione della bobina esterna: Fino al telaio numero 70566 (quindi anno di costruzione 1974) tutte le Vespa Special V5B1T sono prive di bobina A.T. esterna. Dopo la suddetta numerazione hanno la bobina A.T. esterna . Prego aggiornare la descrizione dei modelli Vespa 50 Special.