cilindro sconosciuto FA

smontando un px 125 di un amico per rifare cuscinetti paraoli ecc. e montarci un polinazzo sotto ho trovato questo cilindro.

il gt non presenta marchi di alcun genere, mentre la testa e marcata FA con scritto chiaro made in italy, il pistone non ha ne marca ne sigle o numeri identificativi.

lo conoscete?

Edit: ho letto che hai aggiunto altre info.

Comunque, negli anni 60/70/80, tante ditte facevano modifiche e accessori per vespa, molte ormai andate nel dimenticatoio.

Ci stà quindi che FA, all' epoca producesse anche gruppi termici.

un 150cc ''spinto''??

e si sembra proprio un 150

ma con 5 travasi tipo dr

Rettificandolo e montando un pistone serio con qualche lavoretto qua e la mi sa che ce da sivertirsi

Rettificandolo e montando un pistone serio con qualche lavoretto qua e la mi sa che ce da sivertirsi

sono d'accordo!

Chissà se si può alesare fino a 61 così da montare un pistonazzo malossi

occhio che se sono i simil indiani che circolavano qualche tempo fa grippavano solo a guardarli... se poi le rettifichi a 61 rischi di grippare al solo movimento della pedivella

potrebbe essere tipo questo:

CILINDRO GRUPPO TERMICO VESPA 150CC 150 CC 57,8 PX COSA | eBay

''Cilindro in ghisa "Minacrom" additivata al cromo a 5 travasi''

E perche dovrebbe grippare... con le giuste tolleranze e lavori di adattamento per me regge

dipende da quanto costa rettifica e pistone,e quanto spesso è la camicia?

Stasera daccio 2 misure, ciccia mi pare che ce ne sia tanta... Non tanto per le prestazioni, un dr costa meno e va piu, ma e il far prove che mi stuzzica....

Su questo ti do ragione.

il mio mezzo sogno nel cassetto è preparare per qualsiasi evenienza il motore Px originale di riservaquindi con cilindro 125 e carburatore 20, semplicemente migliorato e ottimizzato.

Guardandolo bene e un gt con fasi bassine, e tanta ciccia sopra come lunghezza canna, con un pistone adatto si potrebbe ipotizzare un corsa lunga;-)...

Cilindro FA Italia, ditta che ancora oggi vende qualcosina per vespa...

ne ho uno rettificato con pistone exagon (180cc?) ed albero c60 della 200.... acceso però solo sul cavalletto... okkio che i travasi non hanno affatto il disegno originale, quindi se lo recuperi devi raccordarli ai carter... ha 5 travasi,,,

bellissimo poi il marchio FA stampigliato sopra....(ci sono foto di tutto tranne che di quello però)

in originale un comune 150cc per TS-PX-SV.

Cilindro FA Italia, ditta che ancora oggi vende qualcosina per vespa...

 

ne ho uno rettificato con pistone exagon (180cc?) ed albero c60 della 200.... acceso però solo sul cavalletto... okkio che i travasi non hanno affatto il disegno originale, quindi se lo recuperi devi raccordarli ai carter... ha 5 travasi,,,

 

bellissimo poi il marchio FA stampigliato sopra....(ci sono foto di tutto tranne che di quello però)

 

in originale un comune 150cc per TS-PX-SV.

poeta il gt non ha marchio stampigliato fa, solo la testa e marcata fa.

il gt e un comune lml montato nuovo un anno fa, a detta del proprietario tra l'altro, gli e stato montato come gt originale da un centro piaggio autorizzato della mia zona...

L avrà anche pagato una fucilata allora.. le famose officine con i loro ricambi originali.. scommetto che con quei soldi ci veniva quasi un quattrini..

Sul mio c'è una scritta bellissima.... è lui comunque....

Sempre preciso marben, infatti e un gt su cui non spenderò, non mi piace, anche se il pistone e massiccio, peccato che sarà costato oltre i 200 euro visto che lo hanno spacciato per originale piaggio al malcapitato..