Posizione dischi sulla crociera

[Anzi]

Ciao a tutti,

ho montato l'albero del cambio e ho notato che la crociera nella posizione più esterna non raggiunge il bordo dell'albero,

e di conseguenza anche il pignone più piccolo viene agganciato dalla crociera per metà spessore.

Mi chiedo è giusto o ho fatto qualche errore ?

[lucag63]

Ciao scusa ma il seeger ed il rasamento?


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[Anzi]

Il controllo (e la foto) l'ho fatto prima di mettere rasamento e seeger, se è ok li inserirò poi,

no vorrei che ci fosse già qualcosa che non va.

[lucag63]

Oggi ti faccio una foto al mio cambio.. tanto è sul banco..

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[lucag63]

Questo è il mio cambio..

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[lucag63]

Una domanda.. che cambio è? La crociera è 50,2 oppure 51mm? Gli ingranaggi sono marchiati 3 oppure 4?

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[Anzi]

Ciao Luca, la crociera è da 50,2, dalla tua foto però non capisco se la crociera quando aggancia il pignone piccolo,

lo aggancia per l'intero spessore del disco o come nel mio caso solo per metà (circa). Devo aggiungere che ho testato,

inserendo un disco alla volta, le varie posizioni della crociera 1a - folle - 2a - 3a - 4a e mi sembra tutto ok.

[lucag63]

Domani tolgo i seeger a faccio foto.. a quanto hai spessorato il cambio?

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[Kalimero]

Ciao Anzi, la domanda importante te l'ha già fatta lucag63:

3 ore fa, lucag63 dice:

Una domanda.. che cambio è? La crociera è 50,2 oppure 51mm? Gli ingranaggi sono marchiati 3 oppure 4?

Gli ingranaggi devono essere tutti della stessa serie!

Io sono incappato in un problema come il tuo e sono riuscito a risolvere solo acquistando tutti gli ingranaggi insieme torchiando il venditore per avere la certezza che provenissero dallo stesso cambio e non fossero stati assemblati a caso successivamente Ci sono n serie diverse ...

[Anzi]

Ecco le foto degli ingranaggi dove si vedono i codici direi serie 4

[lucag63]

Si direi allora che la crociera è lei..50,2.. come hai spessorato il cambio? dietro la prima non mettere un rasamento che sia più si 1mm... altrimenti la seconda sfregherebbe..leggi la maniera corretta di spessorare il cambio..

 

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[Anzi]

Nell'attuale configurazione la terza è perfettamente a filo e i dischi scorrono bene, dovrei stare tranquillo, almeno spero. 

[lucag63]

Hai misurato con gli spessimetri?

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[Anzi]

Purtroppo non ho gli spessimetri, dovrò acquistarli.

[lucag63]

E allora non andare a Occhio..

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[cera89]

L'ingranaggio della quarta ha la parte di contatto con la crociera più spessa rispetto agli altri tre...quindi è corretto che sporga rispetto ai denti di presa della crociera.

[Anzi]

Ho misurato con lo spessimetro :

lo spessore di spallamento in chiusura dopo la quarta è 0,2mm.

Il cambio quindi dovrebbe essere ok.

Un grazie a tutti per i preziosi contributi.

[Psycovespa77]

Sei riuscito ad assemblare un cambio con 3 diversi fornitori piaggio.

[Kalimero]

Questo è ciò che temevo, non è nemmeno sufficiente il prefisso della sigla per individuare gli ingranaggi giusti ... ci fosse poi una tabella che indicasse la relazione fra la sigla stampigliata e il codice ricambio ... ed eventuali compatibilità ...

Modificato Agosto 3, 2021 da Kalimero

[Psycovespa77]

Se il codice corrisponde,sono pezzi meccanici standard che devono rispettare comunque determinate tolleranze e funzionano ugualmente.Ma trattandosi di vespe...

[luigi139]

comunque sia..... il dente della crociera in questione ingrana giusto sull'ingranaggio, non bisogna guardare la parte interna della crociera, ma i 4 denti che escono, e si vede ad occhio che è in posizione giusta e "copia" il profilo di aggancio dell'ingranaggio, per quanto riguarda le sigle sugli ingranaggi, sono stampate sulla fusione e non dopo la lavorazione, che comunque deve rispettare le tolleranze previste sui disegni piaggio, il problema è che ci sono diversi cambi, 3 e 4 marce piu quelli ape che hanno rapporti diversi da quelli vespa, e crociere 3 e 4 marce, di quest'ultimo 2 tipi piu quelle x ape, da qui nascono i problemi mischiare ingranaggi di cambi diversi e di ape e vespa, riguardo la tolleranza di chiusura.... meglio rispettare le indicazioni piaggio, ma. secondo voi se il pacco ingranaggi si sposta di qui o di la un paio di decimi in più, sicuri che faccia differenza? sfido chiunque ad accorgersi a motore chiuso la differenza tra un cambio chiuso a 0.2 con uno chiuso a 0.4

[Kalimero]

La differenza la fa la temperatura. Almeno credo ... Io pensavo che il gioco fosse necessario per tollerare la dilatazione quando è caldo. Non è così?

Credo sia importante non andare al di sotto della tolleranza indicata. È un po' come il gioco delle valvole nei 4 tempi, penso.

[luigi139]

se si scalda si scalda tutto e si dilata in maniera molto simile il gioco serve a lasciar passare un po di olio e a non far bloccare gli ingranaggi l'uno contro l'altro, le valvole del 4t sono a contatto con la camera di scoppio e si scaldano molto ed essendo fini e lunghe... si allungano molto, se  l'allungamento supera il gioco delle punterie la valvola non chiude perfettamente, il motore sfiata e si brucia la valvola. in entrambi i casi per me è meglio avere un po di gioco in piu che in meno.