Psycovespa77

Visto che sa che non è radiata significa che una ricerca è stata fatta quindi almeno la targa o il numero di telaio ci sono.Se fa tutta questa storia,le probabilità sono varie. Potrebbe essere la vespa di un parente e che non conoscendo la trafila burocratica per venderla coi documenti la venda cosi diciamo solo per recupero parti di ricambio Potrebbe essere che ne abbia una uguale messa bene ma senza documenti,in quel caso ci passa sopra pari pari quel che taglia dal telaio in vendita Potrebbe essere che lui abbia la vespa ma il proprietario non ne sospetti piu l'esistenza,per evitare storie toglie tutto Potrebbe anche essere rubata e la vende cosi per non destar sospetti O chissà cos'altro.

Se quello in foto 2 è crepato,prima di prenderlo nei denti buttalo nel ferrovecchio.A vederli non sembrano quelli in alluminio della terza serie ma quelli in zama e plastiform.Togli piu o meno fino a metà fori di bilanciamento per quel che riguarda il diametro e dietro alle alette lascia almeno 2-3 mm di materiale.Ricontrolla se puoi che non si sia sbilanciato . Se riesci a reperire un volano special terza serie,riesci ad alleggerire molto di piu in sicurezza rispetto a quelli che hai.

Deve essere la stagione dei supporti motore,quel coso l'ho cambiato sabato scorso anche alla mia carretta.Buon lavoro!

Diciamo di si.E quando trovi quello veramente rognoso che non esce...saprai come impiegare un po di tempo libero.

Leggi qua https://www.et3.it/topic/39593-guida-trasformazione-carburatori-ibridi-in-2t-by-whine/ Io ne ho trasformati un paio seguendo la guida e prelevando i pezzi necessari da carburatori-donatori nativi 2t.Funzionano.Ma è una menata reperire tutti i pezzetti nuovi e comunque non li regalano.Alla fine,un 28 o un 30 nuovi specifici per 2t costa circa 90 euro;vedi quanto ti costa trasformarne uno con tutti i componenti nuovi e valuta se ti conviene.

Ciao Marco,benvenuto su VR. Non monti l'impianto et3 ma lasci il cablaggio special,poi si vede come cablare il tutto.Decisamente piu semplice anche in caso volessi rimetter su il motore originale in caso di bisogno.

Poca spesa e tanta resa.

@Vespino86 collettori per siluro 50 ce ne sono 2 tipi.Quelli piu moderni fatti come quello et3 e quelli piu vecchi che richiedevano il montaggio della curva originale in alluminio. Concordo sulla rognosità delle faco,per farle calzare a pennello c'è da perderci un po di tempo.

Se proprio non vuoi spederci ancora soldi,ti basta sicuramente tagliare uno dei 2 collettori nel tratto piu dritto(piu o meno nel punto in cui passa sopra alla ruota)e risaldarlo con la dovuta inclinazione.I ricambi moderni fanno un po pena...comunque se ce l'hai manda una foto anche di come torna da montata che si vede dove e come intervenire,magari è piu semplice di quel che si crede.

Questo questo è il collettore per et3 mentre questo è per cilindri corsacorta da 50 a 112 cc da abbinare alla curva in alluminio.

Puoi provare a trasformarlo in specifico per 2t(il tuo è ibrido)cambiando spillo-polverizzatiore.portapolverizzatore.O comprarne uno nuovo uguale a quello specifico per 2t ed usare quello che hai adesso come ricambi.

I collettori per siliuro da quello et3 a quello special sono proprio diversi non per questioni di lunghezza ma proprio per questioni di forma.Quello et3 lo fissi direttamente al cilindro,quello per special puoi montarlo solo se mantieni sullo scarico il collettore curvato in alluminio che monta in origine. Se gia hai il collettore giusto,capita che per il montaggio ci sia da forzare un bel pò per farla entrare e me ne son capitate alcune che mi han fatto sudare.Altre marmitte da abbinare ad un 102 dr...poca spesa proma o giannelli banana ma son rumorose.Una polini banana con silenziatore in alluminio è piu silenziosa ma costa anche qualche decina di euro in piu.

Concordo con senatore,è una bella notizia.Tienici aggiornati che è un progetto molto interessante.

Non è che hai le versioni per corsalunga?In quel caso è normale che non riesci a montarle.

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