Psycovespa77

Alla fine sarà migliore e più robusto di quando è uscito dalla fabbrica. Bel lavoro come sempre.

Attendiamo nuove notizie.

Se usi l'adattatore per il cono o se hai gia l'albero cono 20,funziona alla grande.Potrebbero però bruciarsi tutte le lampadine per eccessiva tensione che arriva ai fari.Non sempre ma a volte capita.

Diciamo che il più è fatto. Peccato per le foto.

Almeno ci faccio qualche km,da ottobre non l'ho quasi piu usata.

Hai ragione.Ma di 80 originali non ne ho mai trovati,avevano tutti il 130 e il pompante del 125.

Non ho mai provato a modificare i devio originali,troppo ammattimento e a fari spenti non tutto funziona.Per spengere ho usato un interruttore simile a questo https://www.gt2i.com/it/interruttori-vetture/38827-bottone-interruttore-pulsante-metallici-nero-3661768198827.html fissato all'intelaiatura della sella e coperto dal rivestimento sella.Invisibile dall'esterno.Tra tutte le soluzioni è la piu semplice da realizzare senza modifiche visibili dall'esterno.

Trovarci per una birra non è impossibile ma non nei dintorni di pontedera che sarà al collasso.Meglio Farsi un giro verso il mare che alla fine dista poco piu di 20km.

La differenza dai miscelatori 80-125-150 a quelli del 200 sta solo nell'ingranaggio del pompante che nei modelli 200 ha portata maggiore.

Guarda questo https://www.vesparesources.com/topic/74550-px-statore-da-6v-a-12-a-puntine/

Io non sono razzista😁,auguri e buone feste a tutti!

Io son più solitario,pur abitando a meno di 20 km da mamma piaggio mi rifiuto di andare in quel caos. Preferisco giri in solitaria o al massimo pochi ma buoni e ben lontani dalla confusione. In caso di necessità il mio garage seppur piccolo è a disposizione degli amici di VR in caso di inconvenienti e rogne meccaniche da risolvere.

O se farlo lamellare tipo le lml.

Pensavo a te giusto un paio di giorni fa quando ho visto una matra bagheera x in vendita per ricambi...con quella a che punto sei?

Per quel che riguarda la campana,14/69 in origine,con le frizioni sei molle deve essere del tipo senza parastrappi. Per allungare un po' i rapporti senza aprire il motore,si trova il pignone da 16 denti che ingrana sulla dentatura della campana originale.

V-hp e ape 50 dal 90 in poi montano tutti la stessa frizione sei molle. Lascia perdere molle e dischi originali,un kit 4 dischi con molle rinforzate va più che bene e te la cavi con una ventina di euro. Opta per il kit con doppia molla 1179

I dischi sono come in tutte le small,due lisci da 1.5mm e tre guarniti.Se però hai in mente una futura elaborazione o comunque non vuoi rogne,prendi il kit rinforzato newfren 12 molle con 4 dischi in sughero e tre lisci.Stacca bene come una frizione di serie,leva sempre morbida e gestibile e tiene a bada anche un 130 cc.

Quella in foto è per i vecchi pk 125.A te serve quella quadrata del tutto simile esternamente ala sito plus.Vista la scarsa reperibilità delle originali,vai di sito plus che è quella che piu gli si avvicina.

Benvenuto!

Mai montati ma il voltaggio e la capacità sono corretti. Deve quindi andar bene per forza.

Ammesso di riuscire a trovare solo quel pezzo,non sarebbe di facile sostituzione. O saldi o sostituisci il manubrio.

Almeno una 27-69 ci andava messa. Ma ormai c'è poco da fare,al massimo un pignone da 25 al posto del 24.

Alla fine è morto dopo quasi 10 anni di maltrattamenti anche in corsa 53 e poco piu di 40000 km sulle spalle.Era necessaria una rettifica,a motore caldo calava decisamente di potenza e lo scampanellio pistone-cilindro era decisamente aumentato.Al momento dello smontaggio però oltre all'usura ho trovato anche una bella sorpresa.Una crepa di circa 3cm nella camicia ne ha decretato il pensionamento definitivo. dopo una breve parentesi con un pinasco zuera,son tornato nuovamente su un ghisone polini che con opportuni ritocchi va come quello che ho pensinato. e via per altre migiaia di km senza problemi!

Se è in alluminio,un riporto di saldatura,due colpi di lima e una filettatura nuova ti risolvono il problema.

non molto,hai rapporti corti per un montaggio standard. Intorno ai 90 effettivi anche in 2 e in salita.