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Kalimero

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About Kalimero

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 04/21/1962

Personal Information

  • Città
    Loc. Pelosa - Tornolo (PR)
  • Le mie Vespe
    Vespa 50 R, Vespa PX 125 E, Ape AC3
  • Occupazione
    Agricoltore

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  1. Io avrei gli occhi sempre lì, e quindi andrei a sbattere ....
  2. Non ho mai utilizzato il Viakal per le incrostazioni sui carburatori, ma è un'idea. Normalmente uso benzina, un pulitore specifico per carburatori oppure solvente alla nitro. In merito al fidarsi o meno su un suo utilizzo, non c'è che da provare La peggior cosa che mi sia mai capitata è stato un carburatore che trasudava letteralmente dalle proprie pareti. Comunque te ne accorgi osservandolo e, a malincuore, gli dici "addio".
  3. Ciao danilsan e benvenuto, occorre foto ...
  4. Ciao Gianvespaspecial, innanzitutto benvenuto e a tal proposito ricordati di presentarti in "Piazzetta" in quanto, anche se non obbligatorio, è gradito da tutti. In merito alla tua richiesta io partirei dal getto del massimo con un 80 e non toccherei né starter né minimo. Hai già fatto qualche prova? Penso inoltre che dovresti indicare che albero hai montato e se hai raccordato i carter
  5. Ciao russo228, ma che iella! Quel blocco che hai preso temo necessiti un bell'intervento sulla valvola! Controlla le spalle dell'albero motore lato volano, ma vedrai che sono rigate anch'esse. Purtroppo queste magagne sono imprevedibili, nel senso che non si possono vedere da motore chiuso! Spero solo tu non abbia speso troppo ...
  6. Se vuoi caricarne di più devi rimpicciolire ulteriormente ...
  7. Concordo con Paolo (paletti), anche se le sedi fasce io le pulirei indipendentemente da un eventuale incollaggio o meno. È fondamentale che l'aria spostata dallo scoppio eserciti la giusta pressione sulle fasce verso la camicia del cilindro, e, parlo per logica (mia, naturalmente!), ciò potrà avvenire se anche le sedi sono belle pulite. Approfitto di questo messaggio per approfondire brevemente l'argomento "uniformità del materiale asportato". Ho visto in vendita attrezzi specifici per lappare. Sono valevoli, ovvero si possono utilizzare anche a livello hobbistico? Sarà sicuramente meglio
  8. Occhei Gino ... quindi, ammesso di fissare molto bene il bloccaruota anteriore al pavimento del carrello, bisogno trovare un buon sistema per evitare che la ruota posteriore sbandieri a destra e a sinistra!
  9. ... hehehehe, e anche la guarnizione "originale", intendo quella Polini per esempio, spesso va ritoccata (lato cilindro)!
  10. Mi sa che questo serve per la ruota anteriore e senza usare il cavalletto poi!! Fosse una moto "normale", ovvero con le ruote aperte, sarebbe sufficiente usare il cavalletto e fissare bene la ruota posteriore al pavimento. La ruota della Vespa però è chiusa e, in effetti, ne impedisce un fissaggio serio.
  11. Quoto Echospro. Sottolineo anche la questione delle foto che costringe ad aprire altre finestre, ecc.
  12. Hai delle foto? Non capisco come possano essere fatti dei "bloccaruota" per Vespa
  13. c'è qualcosa che non quadra. Non posso immaginare che la Pinasco abbia sbagliato le misure. È possibile che sul fondo della scatola ci siano più fori per il fissaggio al carter e tu li abbia scambiati, mancando così l'allineamento della vite registro con il foro? Inoltre la vite registro dovrebbe sporgere, mentre nella foto sembra rimanga all'interno ...
  14. Premesso che non ho un carrello per le moto, le metterei sul cavalletto centrale e fisserei la ruota posteriore. Tu invece come fai? Cosa è successo?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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