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Kalimero

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About Kalimero

  • Rank
    VRista DOC
  • Birthday 04/21/1962

Personal Information

  • Città
    Loc. Pelosa - Tornolo (PR)
  • Le mie Vespe
    Vespa 50 R, Vespa PX 125 E, Ape AC3
  • Occupazione
    Agricoltore

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  1. Ciao snaicol, mi sa che ti confondi con glucas71 che aveva iniziato la discussione ...
  2. Grazie mille MarcoV14, risposta molto esauriente
  3. Aggiungerei un'altra curiosità: mi sembra di capire che anche su quel motore il raffreddamento sia forzato. Intravedo un copriventola ... A cosa servivano allora le griglie? Pura estetica? O la paranoia di un raffreddamento insufficiente, tipo Fiat 600 o 500 serpeggiava già tra le file allora?
  4. Capisco il tuo malcontento. Ci sono passato anche io quando avevo deciso di passare da 3 marce a 4. A dirla così sembra facile. Trovi di tutto in rete ... nel frattempo ho più ingranaggi io di un ricambista ufficiale Piaggio Questo per dirti di non demordere! Prova a pubblicare una foto del tuo serbatoio vecchio e di quello che ti è arrivato bugnato, ammesso che sia il modello corretto. Questo forum mi ha insegnato che non va dato nulla per scontato e che tutto è recuperabile ... Se hai voglia di leggere qualche discussione in merito ai restauri scoprirai cose che, a me almeno, parev
  5. La depressione dilaga ragazzi ... ci siam persi il paletti Lo dicevano in tanti che le restrizioni sociali avrebbero avuto effetti collaterali
  6. Non me ne intendo, ma ... se si tratta di un restauro cerca il serbatoio giusto, lamentati con il fornitore/venditore se la descrizione data non corrisponde a quanto hai ricevuto, eventualmente rivendi il serbatoio 2a serie se non riesci a restituirlo al proprietario precedente. La soluzione che proponi penso sia plausibile esclusivamente se il serbatoio che cerchi risulti assolutamente introvabile e se l'unica differenza sono i due "tagli" ai quali accenni. Se invece non si tratta di un restauro e ti "accontenti" di una "paciugata" (come direbbero in Liguria) allora procedi pure e v
  7. Ciao Faustos, questa ha l'aria di diventare una discussione mooolto lunga Complimenti per la Vespa. GS! Le mie preferite!!!!
  8. Buona sera a tutti. Il malfunzionamento di una Vespa ha due possibili origini: - un problema di carburazione; - un problema di accensione (quindi elettrico). Ecco, io non so quale scegliere nel mio caso, anche perché temo non sia né uno né l'altro ... Procediamo con ordine. La configurazione: - Polini 85; - carter raccordati; - albero anticipato Mazzucchelli; - campana originale e pignone 19; - carburatore SHBC 19/19 (non ricordo il getto del massimo); - statore con puntine e bobina AT esterna; - condensatore della Punto (credo ...);
  9. Immagino che la vespa dell'amico sia "in vita" per cui il senso dietro a queste regole sarà che per mezzi demoliti i dati non siano più di pubblico dominio ...
  10. Caro "Toivonen", innanzitutto scusami se metto il tuo soprannome tra virgolette, ma nominare uno dei miei piloti preferiti (l'altro è Biasion) che hanno guidato le per me mitiche Lancia 037 e Delta S4 dell'allora gruppo B, fa un certo effetto ... Condivido in pieno il tuo fuori tema, si potrebbe discutere all'infinito di dettagli e soluzioni tecniche che fanno la differenza e che caratterizzano ogni oggetto a cui attribuiamo un valore speciale proprio. Quella che hai descritto coincide in pieno con la definizione che potrei dare anche io di passione per gli oggetti. Può essere da una semp
  11. Capisco che i puristi necessitino di avere un mezzo perfetto così come uscito di fabbrica ... A me invece i vari ammenicoli (dell'epoca, mi raccomando!) che aiutavano a personalizzare il proprio mezzo fanno impazzire. Complimenti per l'obbiettivo che ti sei posto e ti auguro buon lavoro
  12. Ciao Paolo, ma che favola di Vespa! È un modello esistente o è una custom?
  13. Bella la 132, anche se preferisco la 131, ma soprattutto belli i copricerchi della Vespa, spettacolooooo ... Li hai ancora?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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