Elaborazione px 200

February 2, 201115 yr

Ciao a tutti.Premetto di aver usato il tasto cerca prima di aprire questa discussione.Ad aprile finalmente compio 16 anni e ho intenzione di prendere un px125,sul quale verrà montato un blocco 200:Lol_5:.Vorrei fare un' elaborazione moooolto affidabile che prediliga l accellerazione,mi bastano i 110km/h di massima.Come gt ho pensato al pinasco 215 e al parmakit 220 (in ghisa se non sbaglio) ai quali verranno raccordati solo i carter,carburatore da 30 con filtro t5 e pignone da 20originale piaggio. Cosa ne pensate????Vorrei sapere:1quale gt ha il miglior rapporto affidabilità/prestazioni . 2 Il pignone da 20 è troppo corto quando vado fuori città?(dato che vivo in pianura) perchè avevo pensato anche ai 23/65 polini 3Quale marmitta mi consigliate??? Grazie anticipatamente

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February 2, 201115 yr

Ciao a tutti.Premetto di aver usato il tasto cerca prima di aprire questa discussione.Ad aprile finalmente compio 16 anni e ho intenzione di prendere un px125,sul quale verrà montato un blocco 200:Lol_5:.Vorrei fare un' elaborazione moooolto affidabile che prediliga l accellerazione,mi bastano i 110km/h di massima.Come gt ho pensato al pinasco 215 e al parmakit 220 (in ghisa se non sbaglio) ai quali verranno raccordati solo i carter,carburatore da 30 con filtro t5 e pignone da 20originale piaggio. Cosa ne pensate????Vorrei sapere:1quale gt ha il miglior rapporto affidabilità/prestazioni . 2 Il pignone da 20 è troppo corto quando vado fuori città?(dato che vivo in pianura) perchè avevo pensato anche ai 23/65 polini 3Quale marmitta mi consigliate??? Grazie anticipatamente

direi che hai un po' di idee confuse :mrgreen:

per montare il 200 sul 125 devi cambiare tutto il blocco dei carter, credo che tu lo sappia, ma è meglio specificare.

i 110km/h non è che siano così semplici da raggiungere, il carburatore da 30 non ha senso se non cambi albero e lavori le fasi.oltretutto che roba è il carburo da 30 col filtro t5? non esistono carburatori da 30si!

pignone da 20 non lo puoi montare sulla 65 originale, ma anche se cambiassi primaria con quella drt saresti cortissimo di rapporti.non solo fuori città ma sempre.la prima marcia e la seconda sarebbero inutili..23-65 non esiste polini, è il rapporto originale della tua vespa, mentre la polini o malossi fanno la 23-64 a denti dritti, anche per piattello grande..

per quanto riguarda il gt il parmakit non è un gran che, anzi, c'è chi dice che va meno dell'originale.

insomma.. 16 anni e tanta voglia di crescere, il mio consiglio fatti un po' di esperienza, e magari dopo pensi a come elaborare la vespa.

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February 2, 201115 yr

Ma... il 200 originale li fa già di suo i 110 di max:mrgreen: ;-)

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February 2, 201115 yr

Ma... il 200 originale li fa già di suo i 110 di max:mrgreen:

Esatto e magari con qualche accorgimento lo fai trottare che è un piacere con grande affidabilità.

Ci sono post su come mettere a punto il cilindro originale.

:ciao: Gg

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February 2, 201115 yr

Premetto di aver usato il tasto cerca prima di aprire questa discussione.

Avrai anche usato il tatso cerca, ma hai sbagliato sezione. Sposto in tuning largeframe.

Vol.

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February 2, 201115 yr

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scusa massimax.Ho letto molte discussioni sul 180 e sul 200 non sto capendo nulla :testate:

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February 2, 201115 yr

monta un pinasco allarga lo scarico di circa 2mm laterali valvola 2+2,monta l'albero corsa lunga mazzucchelli con spessore 1,5 sotto monti il 26/26 con filtro t5 la marmitta sito,la 4 corta drt, con la stessa primaria arrivi a fare i 120km/h e sei in una botte di ferro:ok: è la modifica + duratura che cerchi... :mavieni:

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February 2, 201115 yr

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Piu o meno quanto costa far lavorare il cilindro? Se la spesa non è eccessiva stavo pensando , dato che per il pinasco e quasi d obbligo per eliminare il battito in testa,di far abbassare la testata, ma così ci perdo in affidabilità?

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February 2, 201115 yr

ho avuto occasione di fare un viaggio di 23 giorni col 200 originalissimo, con 80milakm. ovviamente in due con i due portapacchi stracarichi. il mio consiglio è di lasciarlo com'è, il 200 è un motore coi fiocchi..

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February 2, 201115 yr

ma solo fare la testa con 10/15euri un tornitore lo fà... il cilindro lo limi tu con la lima mezza tonda 5 minuti e ti costa zero.... :mavieni:

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February 2, 201115 yr

se no fail il 200 originale in corsa lunga col mazzucchelli, spiani la testa di 0,5, per la compressione, alzi il cilindro di 3mm, spiani sopra... col 24/24 padellino rapporti uguali.... e vola... :risata1: poca spesa tanta resa...