Dima autocostruita

[appino]

Eh infatti lo stavo pensando mentre leggevo il post: mi sa che non ha letto quello che ho scritto.

 

Per fare il "figo" ho messo la vespa in piedi sullo scudo. Culo in alto.

Con la livella messa sul bordo superiore del longherone, la bolla d'aria non è al centro la spostata di 1 tacca esatta. Le tacche in tutto sono 3. Centrale, e 2 laterali.

Inoltre, la vespa, messa così non stà in piedi dritta. Ma bisogna trovare il punto di equilibrio.

Infine, messa a terra normalmente, non poggia in piano, ma balla un pò Cioè o poggia bene sull'angolo posteriore sx del rinforzo inferiore pedana, o su quello anteriore dx.

 

Spero di esser stato chiaro, nelle mille prove eseguite

 

ti confermo che è storta!

[LuckyLuciano]

Ma si, si vede! ehehe

Il problema è addrizzarla per bene ora.

E l'unica strana, più semplice e sicura a mio parere è dissaldare lo scudo fino alla curva.

Far saltare quindi una decina di punti di saldatura e via.

[marco GS]

Chi può darmi indicazioni su come costruire una dima per raddrizzare la scocca?

E sopratutto......dove attaccarsi?

Parlo di raddrizzare telai svirgolati (piantone sterzo non in asse con la sella).

Ne possiamo discutere?

 

Scusate l'intrusione

Ecco alcune foto del telaio realizzato in questi giorni per raddrizzare il telaio della mia GS in fase di lentissimo restauro.

che ne pensate?ci sono evidenti margini di miglioramento ma per ora ha funzionato egregiamente.

Peccato non aver pensato il sistema per renderlo più versatile

[appino]

Scusate l'intrusione

Ecco alcune foto del telaio realizzato in questi giorni per raddrizzare il telaio della mia GS in fase di lentissimo restauro.

che ne pensate?ci sono evidenti margini di miglioramento ma per ora ha funzionato egregiamente.

Peccato non aver pensato il sistema per renderlo più versatile

 

 

Avevo inizialmente pensato anche io ad un sistema simile ma poi facendo i primi tentativi di tensionamento ho notato che le pieghe, sullo scudo dietro il parafango, aumentavanoformando una X.

Nella foto che allego puoi vedere come si presentavano le pieghe prima della mia torsione, successivamente se ne erano aggiunte delle altre nel verso opposto che incrociavano le vecchie.

Se non hai modo di ribetterle dall'interno tunnel, l'unica soluzione è staccare lo scudo e risaldarlo dopo aver ribattuto le pieghe e posizionato perfettamente il piantone sterzo.

[Karl90]

forse se si scalda mentre si tira il telaio si evitano queste brutte pieghe...

[appino]

forse se si scalda mentre si tira il telaio si evitano queste brutte pieghe...

 

 

Purtroppo no.

Mi sono dimenticato di scriverlo e mi fa piacere leggere questa considerazione perchè anche io avevo pensato la stessa cosa prima di provare ad addrizzare la mia e così ho appunto scaldato mentre tiravo ma le pieghe sono venute ugualmente.

Si tratta di una torsione innaturale della lamiera nel verso errato (non di piatto ma di coltello) non so se mi sono spiegato.

La si può stampare in molteplici forme all'interno di uno stampo perchè c'è un riscontro dal lato opposto ma lavorata in aria è un'altra cosa.

Queste sono le foto del mio scudo dopo averlo staccato dal resto in cui si può ben notare la zona che avevo scaldato.

[marco GS]

Avevo inizialmente pensato anche io ad un sistema simile ma poi facendo i primi tentativi di tensionamento ho notato che le pieghe, sullo scudo dietro il parafango, aumentavanoformando una X.

Nella foto che allego puoi vedere come si presentavano le pieghe prima della mia torsione, successivamente se ne erano aggiunte delle altre nel verso opposto che incrociavano le vecchie.

Se non hai modo di ribetterle dall'interno tunnel, l'unica soluzione è staccare lo scudo e risaldarlo dopo aver ribattuto le pieghe e posizionato perfettamente il piantone sterzo.

 

all' inizio anche io avevo paura che saltassero fuori delle pieghe sulla parte bassa dello scudo quindi ci sono andato con molta delicatezza facendo più di una torsione e progressivamente aumentando l' erscursione.

Penso che abbia inciso molto la diversa robustezza dei due telai.La gs con quella lamiera di rinforzo nella parte bassa penso che sia molto più robusta della tua.

[marco GS]

Stavo pensando che guardando le foto del tuo telaio l'asta è vincolata alla base ad un punto fisso e quindi ruota attorno a quel punto.Nel mio telaio forse non si sono formate le grinze perchè ruotando sia sopra che sotto il centro di rotazione è circa alla metà del canotto di sterzo.Come spiegazione non è gran che ma spero che si capisca.:mah:

cosa ne pensì?

Anche perché in futuro ho una special che aspetta di esser raddrizzata e non vorrei far più danni che altro.

[appino]

all' inizio anche io avevo paura che saltassero fuori delle pieghe sulla parte bassa dello scudo quindi ci sono andato con molta delicatezza facendo più di una torsione e progressivamente aumentando l' erscursione.

Penso che abbia inciso molto la diversa robustezza dei due telai.La gs con quella lamiera di rinforzo nella parte bassa penso che sia molto più robusta della tua.

 

 

Probabile, non ho mai messo mano su un telaio del genere e non conosco la robustezza, sono certo però che le smallframe sono delicate.

[LuckyLuciano]

Quelle pieghe è normale che vengano. E se si scalda, si creano ancor più facilmente. Perchè quella zona essendo una superficie chiusa, può solo resistere a carico di trazione e non compressione.

Ergo: se si comprime, essa si imbozza, e quindi escono le "grinze" nel verso di compressione.

[appino]

Stavo pensando che guardando le foto del tuo telaio l'asta è vincolata alla base ad un punto fisso e quindi ruota attorno a quel punto.Nel mio telaio forse non si sono formate le grinze perchè ruotando sia sopra che sotto il centro di rotazione è circa alla metà del canotto di sterzo.Come spiegazione non è gran che ma spero che si capisca.:mah:

cosa ne pensì?

Anche perché in futuro ho una special che aspetta di esser raddrizzata e non vorrei far più danni che altro.

 

 

L'attrezzo che ho costruito è calcolato per un telaio diritto smallframe.

Il punto fisso alla base dell'asta è esattamente il centro del telaio, ed esattamente il punto in cui va a cadere l'asse che passa attraverso il cannotto dello sterzo.

Oggi, esattamente in questi momenti, sto ricomponendo telaio e scudo e bloccando il telaio sull'attrezzo sono certo che sia tutto ben allineato per poter saldare diritto.

Così facendo posso sperare di ottenere dei buoni risultati quando andrò ad allentare tutto il sistema.

Però come è nella mia filosofia "ogni consiglio è sempre ben accetto" perchè ad imparare non si finisce mai!!!! :lol:

[marco GS]

L'attrezzo che ho costruito è calcolato per un telaio diritto smallframe.

Il punto fisso alla base dell'asta è esattamente il centro del telaio, ed esattamente il punto in cui va a cadere l'asse che passa attraverso il cannotto dello sterzo.

Oggi, esattamente in questi momenti, sto ricomponendo telaio e scudo e bloccando il telaio sull'attrezzo sono certo che sia tutto ben allineato per poter saldare diritto.

Così facendo posso sperare di ottenere dei buoni risultati quando andrò ad allentare tutto il sistema.

Però come è nella mia filosofia "ogni consiglio è sempre ben accetto" perchè ad imparare non si finisce mai!!!! :lol:

 

 

Bene appino appena hai foto posta tutto sono in attesa.Complimenti per il lavoro che stai facendo.:applauso:

Vedrai che salta fuori una meraviglia

[vinzent]

Buongiorno a tutti.

Sono nuovo del forum, anche se sono iscritto da qualche tempo.

Ho un problema con il telaio, o la forcella della mia GS VS5.

In pratica la vespa cammina con la ruota storta.

Presumo sia leggermente piegato il telaio nella zona del cannotto, oppure è piegata la forcella.

Ho visto che hai costruito una fantastica dima; il mio carrozziere mi ha detto che se si tratta del telaio è possibile raddrizzarlo, ma avrebbe bisogno di alcune misure prese da un telaio dritto, qualcuno di voi mi può aiutare?

Eventualmente il problema fosse legato anche alla forcella invece come posso fare?

 

Grazie a tutti per eventuali consigli.

 

Vincenzo

[campe89]

Ciao, non conosco quel modello di vespa, ma ti posso dire che se hai il telaio storto, ti serve la dima. Anche avendo le misure, magari raddrizzi l'anteriore e poi si piega il posteriore. Se il problema è nella forcella, puoi provare a raddrizzarla ma dovresti confrontarla con una sicuramente sana, altrimenti la cambi direttamente.

[vinzent]

Scusate l'intrusione

Ecco alcune foto del telaio realizzato in questi giorni per raddrizzare il telaio della mia GS in fase di lentissimo restauro.

che ne pensate?ci sono evidenti margini di miglioramento ma per ora ha funzionato egregiamente.

Peccato non aver pensato il sistema per renderlo più versatile

Ciao.

Ho appena visto le foto della tua gs.

Anche io ne ho una, ma molto probabilmente il telaio è storto.

Potrei avere se possibile delle misure di riferimento? (distanza sella piantone ecc...), anche della forcella se puoi, penso possa dipendere anche da quella...

Il mio carrozziere è in grado di risanarlo, ma ha bisogno di alcune misure prese da un telaio dritto.

Grazie mille in anticipo:-)

Vincenzo

[vinzent]

Ciao, non conosco quel modello di vespa, ma ti posso dire che se hai il telaio storto, ti serve la dima. Anche avendo le misure, magari raddrizzi l'anteriore e poi si piega il posteriore. Se il problema è nella forcella, puoi provare a raddrizzarla ma dovresti confrontarla con una sicuramente sana, altrimenti la cambi direttamente.

 

 

Grazie mille per la risposta immediata...parlerò di nuovo col mio carrozziere e vediamo cosa verrà fuori...

[ASSEACAMME]

Senatore....

Chiedi a "qualcuno" se gli avanza mezza Vespa

Magari lo trovi anche con freno a disco

 

 

 

se servisse dovrei ank avere un mezzo arcobaleno anteriore dietro al pollaio:Lol_5:

[senatore]

Senatore....

Chiedi a "qualcuno" se gli avanza mezza Vespa

Magari lo trovi anche con freno a disco

 

 

 

se servisse dovrei ank avere un mezzo arcobaleno anteriore dietro al pollaio:Lol_5:

:crazy:

:mah:

[vespeggiando]

cerco bravo carrozziere e buon saldatore :mrgreen:

[babbylavespa]

Spero che per il pilota non ci sia stato bisogno di un bravo dottore!

 

Ma cosa è successo? Hai spaccato pure il blocco motore!!!

[Noiva]

Che danno!!!

[vespeggiando]

Ho avuto un diverbio con un opel astra in rotonda

...ha vinto lei, ma però avevo ragione io

 

Per fortuna non ho fatto niente di grave, solo che devo fare un po' di riabilitazione

[marco GS]

Ciao.

Ho appena visto le foto della tua gs.

Anche io ne ho una, ma molto probabilmente il telaio è storto.

Potrei avere se possibile delle misure di riferimento? (distanza sella piantone ecc...), anche della forcella se puoi, penso possa dipendere anche da quella...

Il mio carrozziere è in grado di risanarlo, ma ha bisogno di alcune misure prese da un telaio dritto.

Grazie mille in anticipo:-)

Vincenzo

Eccomi scusa la risposta in ritardo ma solo ieri notte sono riuscito ad andar a tirar fuori dal dimenticatoio il telaio che mi ero costruito.Premetto che avendo un leggero problema di svergolamento del telaio io ho tenuto per buona la distanza e l'inclinazione del canotto.

L'inclinazione del canotto a me risulta 22* e la distanza tra centro del canotto superiore e base del bullone della sella 420mm.

Con questi due quote dovresti riuscire a riportare il piantone in posizione origenale.

Per la forcella non so come aiutarti io la ho sostituita con un altra perchè il fermo dello sterzo era rotto.

ciao

[marco GS]

Se non ne vieni a capo ti presto la dima (ammesso che sia giusta) e me la riporti una volta finito

:ciao: