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  1. Ciao ragazzi possiedo una sprint veloce seconda serie e volevo sapere come e se si può convertire l'impianto da 6v a 12v.le mie motivazioni principali sono 2. La prima e perche con le luci a 6v non ci si vede proprio niente e poi sinceramente le puntine le ho sempre ritenute inaffidabili rispetto ad una accensione elettronica
  2. Ciao a tutti, Come da titolo, posseggo una Vespa P125X. Ho deciso di passare dall'accensione a puntine a quella elettronica. Il mio dubbio resta il settaggio dell'anticipo. Un meccanico mi ha riferito che dovrei mettere la tacca del carter leggermente spostata a sinistra verso A, non proprio centrata su IT. Io ho supposto che tale scelta è data dal fatto che il P125X ha un anticipo di 21 gradi ma leggendo sul web ci sono pareri discordanti. Chi dice che al passaggio all'elettronica si devono mettere 18 gradi chi dice che si devono mantenere i 21 originari. Chi mi può chiarire le idee? Grazie. Saluti.
  3. un ricambista della mia zona mi ha venduto questo comando frecce imbustato Piaggio per px arcobaleno elestart ma io non ne ho mai visti con due connettori uno da 4 e uno da 5 pin e in entrambi 4 fili... il mio (px millennium) ha un connettore unico da 6 pin con 6 fili... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk
  4. Salve a tutti, avete provato il volano elettronico in vendita su Moto Ricambi Soviero? Dovrei acquistarlo per completare la trasformazione da accensione a puntine a elettronica. Grazie. Saluti.
  5. ragazzi perchè il mio px fulmina le lampade del faro? ultimamente homesso le Osram 35 35w
  6. ciao ragazzi a tutti ho un problema sulla mia 50R:bruvio i condensatori!tempo fa dopo un bellissimo motopercorso di circa 260 km andatto alla perfezione,giro tranquillo per le.mie zone...dopo qualke settimana la vespa.mi perde di potenza.e di giri!lego qui sul forum che.probabilmente sarà il condensatore!lo cambio e fin qui tutto ok!dopo un altra settimana m ritrovo con lo.stesso problema!lo cambio nuovamente,e dopo una bella carburazione decido d provarla....non faccio in tempo perche di nuovo il condensatore mi abbandona!!che caspita devo fare?come mai?ho 102 Dr,19/9,24/72 come pignone e corona,bobina AT esterna!che devo fare???aiutoooooooo
  7. Salve a tutti! Ho un PX 125 con freno a disco del 1998. Stasera ho avuto un piccolo problemino.. in pratica mentre ero in marcia si è spento tutto l'impianto luci (faro, posizione, stop, frecce quadro strumenti ecc...) non funzionava proprio nessuna luce, nemmeno per sbaglio!!! Poi si è riacceso e rispento tutto più volte fino al mio ritorno a casa. Ho constatato, infine, che lo stop si accende solo se premo il freno davanti... mentre con quello dietro non dà segni di vita... Io ho la mia ipotesi, ma spero di sbagliarmi... cosa dovrei controllare per prima cosa? Grazie
  8. Salve ho un piccolo problema al pk praticamente quando aziono la freccia sinistra non mi funziona anteriormente. In particolare dopo aver azionato l interruttore l anteriore sinistra non funziona proprio, la posteriore sinistra lampeggia in modo anomalo al motore al minimo mentre ad alti regimi lampeggia ad intermittenza regolarmente.In ambedue i casi il quadro mi segna la stessa frequenza di intermittenza della posteriore. Ho controllato la lampadina ed è integra tant è che funziona sul portalampada a destra. Ho pulito i contatti del portalampada smontandolo totalmente e ripulendolo da ruggine sui contatti etc. Sapete dirmi che diavolo è successo?
  9. Ciao a tutti, spero di trovare presto una soluzione. Ho due vespe una con bobina esterna e una interna, ho cambiato puntine, condensatori e bobina esterna ma non fa corrente. Quella che ha la bobina interna ogni tanto ne produce un filino... cosa può essere che non va? Grazie Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
  10. Buongiorno. Ormai è da aprile che continuò ad avere problemi elettrici con la mia vespa, Il mio meccanico gli ha cambiato tutte le bobine e le puntine ed il condensatore non so quante volte, la bobina esterna mi ha messo sia quella originale che quella più potente, ma tantè continua a dare problemi. Adesso per esempio se io accellero sale a fatica di giri e poi cala per poi risalire (penso che aspiri aria dal collettore, oggi controllerò) avete qualche consiglio sulla parte elettrica? Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  11. Salve, qualcuno di voi saprebbe indicarmi la differenza tra questi due volani per vespa px 150/125 prima serie? VOLANO 1 VOLANO 2
  12. Buongiorno a tutti, premetto che con la corrente non ho un buon feeling... Il mio problema è il seguente, improvvisamente la vespa mi ha lasciato completamente senza corrente. Niente luci, niente stop, niente clacson. Empiricamente ho aperto il copri faro ed ho tentato di mettere in corto il viola ed il il marrone sul portalampada per vedere se c era corrente ma mi pare proprio di no. Da dove dovrei cominciare le mie indagini? Grazie Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
  13. Salve a tutti Ho deciso di iscrivermi a questo forum solo per chiedere a voi pareri sul mio problema, che mi sta facendo uscire seriamente di testa ! http://www.matteogiannone.com/blog/2013/07/vespa-perde-potenza-bobina/ Sul mio 130 polini un problema identico al suo, ovvero che in un certo range di giri la vespa perde potenza, borbotta, insomma va male Lui ha risolto cambiando la bobina esterna, io purtroppo sono più sfortunato e non è cambiato nulla con la sostituzione Ho regolato le puntine che erano molto chiuse e a occhio sembra andare meglio, ma magari è solo mia impressione (?) È strano perché a giri molto bassi e a giri molto alti la vespa è perfetta e molto pronta, i borbottii vengono solo al centro SarÃ* il condensatore ? Cavi/guaine ? Pareri ? (carburatore 24 phbl, getto min 50, getto massimo 110, spillo alla seconda tacca dall'alto, quindi carburazione non credo anche se non sono sicuro ovviamente) - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Aggiungo che lo stesso identico problema lo aveva anche prima di far rifare da capo l'intero blocco, con tutti i lavori fatti da un esperto (prima montavo un 102 polini), e gli unici due componenti rimasti dallo swap sono impianto elettrico e carburatore (e Carter ovviamente)
  14. Ciao.Vorrei montare sul mio primavera 125 del 1973 una ACCENSIONE PINASCO FLYTECH 25356855 quindi con Volano da 1.6 kg . Ho capito che questo impianto mi trasforma la vespa da 6 volt a 12 volt, ascoltando i vari tutorial mi viene detto di conseguenza cambiare anche le lampadine de 6 a 12 volt ovviamnete. Per il Classon invece....non si dice niente... io penso che bisogna cambiarlo con uno da 12 volt o si può lasciare quello.....?? ecco le istruzioni : http://www.officinatonazzo.it/readycontent/files/istruzioni-accensione-vespa-pinasco-flytech.pdf
  15. Buongiorno a tutti spero che qualch'uno che mi legge, possa aiutarmi, e mi spiego: il volano magnetico della VNB6T,a tre bobine due delle quali sono collegate tra loro e servano a alimentare la bobina HT esterna (filo rosso e filo nero) e il claxon (filo verde). La terza bobina invece serve a mandare corrente alle luci (filo giallo) e l'altra allo stop (filo azzurro). Il motore va in moto che è un piacere monta nei giri ect.. ho corrente nel filo verde (claxon), ma non riesco a avere corrente nella terza bobina, cioè luci e stop. I fili (5) che sortano dal volano, non li ho collegati al circuito per essere sicuro di non avere una perdita nel telaio oppure una messa alla massa. Ho cambiato la detta bobina 3 volte senza alcun successo e non so più dove sbattere la testa. Mi rivolgo a voi per un consiglio, drazie in anticipo per la gentile attenzione Brisefer
  16. Ciao a tutti, premetto che ho utilizzato la funzione "Cerca" ma non ho trovato nulla sulla spia della riserva, ma solo post su problematiche del galleggiante. Ho appena restaurato un PX 125 E Arcobaleno - no avv. elettrico - del 1984 e la spia della riserva non si accende. Il galleggiante dovrebbe funzionare; l'ho estratto a motore acceso e muovendolo a mano la lancetta dello strumento si muove; ho messo solamente un litro di miscela e quindi dovrebbe essere in riserva ma la spia è spenta; in compenso ho una leggera luminescenza sulla spia delle frecce . Cosa puo' essere? Avete qualche consiglio da darmi? Grazie in anticipo.
  17. Ciao a tutti, Vespa PX 125 E Arcobaleno Come da soggetto... quando freno (o quando inserisco le frecce) si abbassano le luci. Cosa puo' essere? Il regolatore di tensione? Statore e bobina sono nuovi. Grazie.
  18. ciao a tutti avevo un dubbio sul regolatore di tensione del mio P200E il codice è 34 43 63 l'ho presa usata la vespa penso che non sia la sua ... c'è qualcuno che ha un 200 come il mio? così da confrontare? non guardate i fili li devo ancora sistemare definitivamente ... l unico inconveniente che ha la mia vespa è che non funziona la spia delle frecce sul manubrio... tutto il resto è ok!! grazie a tutti
  19. Ciao a tutti, è da circa due anni che ho restaurato la mia Faro basso Vm1 del 53. Dopo le varie peripezie per rimetterla su strada (Vedi la discussione su un numero motore VSM1M anziché VM1M), ora me la sto "godendo per bene". La vespa va benissimo finché non si superano i 12-15 Km di percorrenza , dopodiché al primo stop si ferma e non da più segni di vita. Solo dopo aver aspettato un bel po' di minuti o sostituito la candela, prova e a stento riesce a ripartire. Leggendo qua e la sul forum ho visto che poteva essere un problema di bobina AT ( effettivamente la mia era ancora quella originale e non ben messa ) . Circa un mese fa l'ho sostituita con una nuova, ma niente. Il problema rimane sempre lo stesso . -IL condensatore era già stato cambiato con uno nuovo durante il restauro, possibile che sia lui l'artefice di tutto ciò ? ( La presa AT è nuova) -Inoltre, problema di gran lunga meno importante ma comunque fastidioso, quando il motore sale di giri in terza in pianura o in leggera discesa a 50Km/h scarsi , si sente un rumore metallico che sparisce appena si lascia il gas, possibile che in allungo il pistone sfiori la testata ? Grazie mille per l'aiuto .
  20. Ciao a tutti, mi sono accorto che sul mio px 125 e arcobaleno ho (forse) abbagliante e anabbagliante invertiti. Mi spiego meglio... do per scontato che il fascio di luce proiettato che forma un cerchio sia l'abbagliante, mentre quello che forma un semicerchio verso il basso sia l'anabbagliante, corretto?? Beh, accendendo il faro anabbagliante (luce verde sul contachilometri) proietta un fascio a cerchio, mentre se accendo l'abbagliante (luce verde + blu sul contachilometri) mi proietta il semicerchio verso il basso. A me da l'idea che le cosa siano invertite, non trovate? Se effettivamente cosi' fosse, cosa posso fare? Dove controllare? Gli innesti sulla morsettiera sotto al nasello hanno forme obbligate per cui è impossibile invertirne l'inserimento... forse la morsettiera del faro sotto al cupolino? Grazie
  21. Buonasera, mi trovo un pò nei casini!! Sulla Vespa 180ss versione con batteria, ho sostituito il motore mettendone uno di PX 150 portato a 177 ecc ecc ora il problema è collegare l'impianto elettrico. Premetto che non devo rimontare la batteria e dovrebbero essere un pò più semplice, sulla MIA Gl l'ho gia fatto ma quella ha il devio luci standard al manubrio, il 180ss ha il devio con il chiodo! Lo statore Px esce con 5 fili (3 alla bobina) e 2 ( diciamo fari + e - ), utilizzo uno statore Px a 3 poli, uno collegato direttamente a massa al telaio. Il nero del telaio, lo collego con il nero del motore che sono masse, poi !?!?!?! Funzionamento Chiodo posizione 1 emergenza/parcheggio (fari posizione accesi, no avviamento) non mi interessa e non potrebbe funzionare dato che non metto la batteria. posizione 2 tutto spento posizione 3 accensione motore posizione 4 faro posizione posizione 5 faro anabbagliante e con il devio al manubrio abbagliante Sicuramente qualcuno l'avrà gia fatto questo trapianto ma non ho trovo notizie da nessuna parte ! metto in allegato anche lo schema elettrico originale, che vorrei risfruttare per il cablaggio senza dover ripassare dei fili. Spero sia una cosa fattibile!! Grazie Mille!!!!
  22. Ciao a tutti, vorrei rifare il cablaggio del vecchio statore, per tenermelo si scorta, e ho già recuperato tutti i fili del colore e della sezione corretta ma... dove trovo quel maledetto connettore bianco che porta corrente all'impianto elettrico???? Non riesco a trovarlo da nessuna parte! Ho fatto una ricerca su Google come "connettore tondo statore Vespa", "connettore tondo Vespa", "connettore 4 pin tondo Vespa", ecc... ma non trovo assolutamente nulla; ha forse un nome specifico? Sarei anche tentato di sostituire il connettore con due faston ma, in caso di sostituzione d'emergenza, mi ritroverei poi il connettore maschio originale dall'altra parte. Non volevo tagliare e sostituire con i faston sia l'attuale connettore (statore nuovo) che il connettore sull'impianto per essere così pronto in caso di sostituzione "in strada". Avevo anche pensato di tagliare il vecchio connettore e saldarlo ai fili nuovi ma i cavi sono messi veramente male; oltre al rivestimento completamente cotto, il rame è proprio verde e ossidato. Che fare? Consigli?
  23. Ciao a tutti, nel faro della mia Vespa 125 PX Arcobaleno (1984) vorrei montare una lampadina che faccia un po' più di luce rispetto all'originale. Delle volte, soprattutto di giorno, quando entro in una di quelle gallerie non illuminate devo affrontare i primi metri in "Stevie Wonder style". Ho dato un'occhiata a questa pagina di Amazon https://www.amazon.it/Ba20d-Led/s?ie=UTF8&page=1&rh=i%3Aaps%2Ck%3ABa20d%20Led Cosa ne pensate? Avevo pensato anche di montare un'alogena ma in primo luogo non ho capito bene come viene gestita la schermatura per abbagliante/anabbagliante (quelle che ho preso in esame avevano un filamento unico e nessuna schermatura) e poi... non vorrei squagliare tutto. Grazie
  24. problema luci fanale post montaggio accensione elettronica buon giorno a tutti vespisti. mi sono appena iscritto...non sono molto pratico del forum...comunque sono un felicissimo possessore di una bellissima vespa special con 130 dr carburatore del 19/19 marmitta simonini rapporti originali piaggio vespa 90 e ho appena terminato di montare l accensione elettronica polini. proprio dopo aver montato quest ultima seguendo le indicazioni riportate sulle descrizioni della polini, e quindi dopo aver cambiato anche le lampadine da 6 v a 12v non mi capacito del fatto che pur non avendo in alcun modo staccato/invertito alcun filo sul fanale, la luce non si accende più...va solo il clacson (che per altro non avevo sostituito quindi ancora da 6v)
  25. salve a tutti vorrei sistemare un po l'impianto elettrico della mia vespa pk xl rush in più aggiungergli la batteria lo statore e stato cambiato con uno di una vespa hp credo ha 8 fili giallo-grigio-nero-verde-rosso più i fili della bobina girando e rigirando per il forum non ho trovato una discussione che mi poteva aiutare a collegare questo statore con l'impianto della rush (fili del telaio sono 3 nero-verde-blu) e in piu aggiungergli la batteria per le varie utenze grazie mille in anticipo

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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