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FrancescoVespista

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About FrancescoVespista

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    VRista Senior
  • Birthday 09/03/1997

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  • Città
    Lecce
  • Le mie Vespe
    Vespa P125X

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  1. Grazie tante. L'immagine rende subito l'idea. Saluti Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
  2. Gigi, interessante quesito che mi posi tempo fa. Esiste una relazione tra il circuito del minimo e quello del massimo sui SI? Ossia, se il getto del massimo è abbastanza grande influenza anche la carburazione al minimo? Grazie. Saluti
  3. Buongiorno, Ciao Gigi, anche io controllerei che non fossi magro agli altri regimi dove il motore non gracchia. Ma mi pare strana una "grassezza" così evidente. @dago Che albero monti? Hai provato a fare una prova di tenuta della valvola? Saluti
  4. Buongiorno, è più che sufficiente un pieno. Dai un'occhiata al fumo e al consumo dell'olio dal suo serbatoio e ti rendi conto subito. Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
  5. Ciao, dalle foto resta da capire se quei segni provengono dall'interno, a causa di molle rotte oppure sono causate da colpi esterni.
  6. Quindi è bello e rombante immagino. Salutiii Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
  7. Ciao Rufus, anche io penserei o a un problema elettrico (punte o condensatore) oppure a una copiosa aspirazione d'aria. Hai controllato che non ci sia un prigioniero sfilettato lato carter che gira a vuoto quando stringi la testa, e non te ne accorgi, facendo tirare aria dall'accoppiamento cilindro/testa? Saluti
  8. Ciao, si, è possibile, magari un po' di gioco tra battute dischi e campana. Oltre al rumore di slittamento dei dischi, o di strappo causato da bronzina rovinata, non vorrei fosse un problema di pasastrappi con molle rotte. Aspettiamo altri pareri. Saluti
  9. Ciao, scusate l'assenza, sono molto impegnato in questo periodo. Per quanto riguarda le gabbiette, guarda su questo sito, tempo fa la presi per la mia P125X. http://www.moto-center.it/ricambi-vespa.php?cat=RICAMBI_e_ACCESSORI_VESPA_EPOCA&scat=Gabbie_Biella&page=2 Saluti
  10. Probabilmente sono lotti diversi di alberi, rispettivamente prodotti da aziende terze diverse. P.S. Sapevo che Piaggio commissionava la produzione degli alberi originali a Tameni (ottimo marchio, ma non so se esista ancora). Per il cuscinetto non credo ci siano problemi. Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
  11. Purtroppo son tutti così...almeno quelli aftermarket, ma a vedere pure i Piaggio... Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk Se proprio non riesci magari è troppo largo il collarino dell'albero, però ripeto, con Mazzucchelli non ho avuto problemi anche senza smusso. Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
  12. Si, entra prima nel cuscinetto, però, a mio avviso, è proprio nella concentricità il problema...non so se qualcuno ha provato a smussare quello spigolo. Aspettiamo altri pareri. Saluti
  13. Buongiorno, non vorrei dire castronerie, ma la maggior parte degli alberi aftermarket non hanno lo smusso. Infatti, proprio la presenza di quello spigolo vivo è la causa di rotture/trafilaggi dal paraolio. Questo testimonia, come spesso diciamo, che gli attuali ricambi originali siano solo commercializzati da Piaggio, poi alcuni sono di qualità, altri un po' meno. In ogni caso, quello non è un difetto dell'albero, basta saperlo centrare bene, oliando sia la sede sull'albero sia il collarino interno del paraolio. Io in genere, centro con un paio di bottarelle l'albero e poi dopo lo tiro con le
  14. Ottimo lavoro! Saluti Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
  15. Non ti so dire la configurazione precisa, aspettiamo qualche altro utente. Per la vite prova dai classici 2 giri. Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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