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FrancescoVespista

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  • Birthday 09/03/1997

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    Lecce
  • Le mie Vespe
    Vespa P125X

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  1. Ciao, Grazie tante dei complimenti. In realtà, sono fortunato ad avere un amico carrozziere e meccanico che si dedica con pazienza a questo genere di lavori. Poi ha aiutato anche lo stato della Vespa poiché non presentava problemi particolari, bensì solo qualche bozzo e della ruggine superficiale sotto la pedana. Cari saluti
  2. Buongiorno a tutti, Ecco la mia signora ultimata con ruota e copri ruota di scorta. Ora manca solo la scritta alla sella. In seguito, tra qualche settimana, vi mostrerò il "restauro" della sella originale. Saluti
  3. Grazie mille Valerio, hai proprio ragione, sul meccanico soprattutto...Appena monta gli ultimi particolari ve la mostro ultimata per davvero. Cari saluti
  4. Buonasera. Oggi chiudo così: montaggio manubrio, motore e paraspruzzi. Anche se dalle foto non compare è stato montato anche serbatoio e relativo rubinetto. Domani sarà pronta per essere messa in moto per la prima volta. Mancano solo: ruote, contachilometri con ghiera e vetrino nuovi, e sellone. Il sellone originale, non ricordo se ve lo scrissi tempo fa, che è stato conservato perché intatto (ha solo la staffa dissaldata che farò sistemare in seguito) è stato sostituito da un sellone originale Spaam in spugna con fondo in plastica e con scritta Piaggio serigrafata in quanto questo è il mezzo che ho designato per i viaggi. Saluti
  5. Ah, grazie, non sapevo di questo effetto. In realtà, è quella a vista che è inox, per il resto abbiamo cercato di mantenere quella proprio originale di fabbrica (ad es. viti bauletto). Grazie della dritta. Saluti
  6. Ciao a tutti, Come potete vedere il montaggio procede. Le viti del fanalino e del tappetino verranno messe in acciaio inox, come il resto della bulloneria (come feci per la P125X, monto tutto in acciaio e la sua originale la faccio zincare e la metto da parte). La scritta "vespa" è la sua originale, mentre quella per il nasello e il logo esagonale forse le metteremo nuove perché consumate. Le guaine sono le originali ripulite e ingrassate, così come l'impianto elettrico.
  7. Grazie. Si, confermo. Sede con la gola per il paraolio in gomma. Il motore è di una primissima serie Arcobaleno del 1983. Saluti
  8. Ecco il blocco appena revisionato chiuso. Verrà aggiunto il coperchio del preselettore (solo lucidato, ha ancora la finitura zincata in buono stato) e verniciato il copriventola. Come vedete, anche il volano è stato lasciato appositamente grezzo come era in origine senza verniciatura o lucidatura, così come i carter (con ancora le macchie verdi di fabbrica). Saluti
  9. Motore. Carter puliti e silent block, ormai lacerati, cambiati. Saluti

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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