Alchimist

Il gioco del cambio va misurato con due spessimetri su entrambi i lati del seeger. Usandone solo uno la misura risulta sballata...

Salve ragazzi! Io sono l'autore del video postato sopra Sono contento che sia piaciuto! Io per la mia esperienza personale posso dire che la modifica ci sta alla grande! Se fatta con criterio e con i mezzi giusti (La sicurezza prima di tutto! se non siete del mestiere affidatevi a dei metal meccanici amici o parenti) Il carburatore diventa un 16/16 a tutti gli effetti, uguale a quello commerciale! l'unica differenza, è che cambia lo spessore delle alette di bloccaggio, ed è per questo che vuole un altro collettore.. il tubo originale del 16/10 è diametro interno 16mm quindi è ok! cosa da non sottovalutare si può passare dal carburatore modificato a quello originale senza cambiare collettore, con minor dispendio di tempo... ed infine il filtro dell'aria e la guarnizione di carta sono già predisposti per il diametro 16. Sono molto soddisfatto, lo monto da ormai 2 anni con DR 75 F1 10tr (con questo GT la differenza si è sentita parecchio!) Il carburatore l'ho comprato in un mercatino per 20 euro (quello originale è chiuso in cassaforte!) è anche vero che un 16/16 non costa molto, ma dove sta il bello? Sempre secondo la mia esperienza, per goderti giusto un 75 ci vuole il 16/16, è perfetto! ho carburato con 68 di max e mantenuto il minimo originale, e canta da Dio! In sostanza...Io mi sono trovato bene!

Se hai il libretto rifatto nel 90 la tua vespa non ha nessuna targa (quelle esagonali non erano intestate al mezzo ma al conducente), devi rifare il libretto (quello nuovo come da legge) e cosi ti daranno la nuova targa a 6 cifre che verrà intestata alla vespa.

Complimenti! pure io non sapevo della targa oro per i 50cc! Io sono ancora in attesa... speriamo arrivi anche a me!

Salve, sono due mesi che ho mandato la pratiche a FMI per la registrazione della mia 50 Special, se vado a controllare lo stato online mi da errore dei dati...(quelli inseriti sono giusti) cosa vuol dire? non hanno ancora aperto la pratica? cosa troverò scritto in futuro? Grazie!

Bassista presente! Fender Precision e jazzbass rigorosamente made in USA. ho un gruppo e facciamo canzoni nostre, tra poco esce il nostro nuovo cd...

Un 16/10 alesato a 16 diventa come un 16/16 a tutti gli effetti! Il collettore cambia solo nelle alette di bloccaggio, ma internamente è un diametro 16. Io dopo aver tolto il vaporizzatore l'ho lavorato con il tornio... ImageShack® - Online Photo and Video Hosting è uscito un buon lavoro! ecco il venturi lucidato a specchio... ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

Io provincia di Bg ma sono sul confine con Rudiano...

Non serve smontare la forcella! cerca su youtube bloccasterzo vespa...

Mi ha chiesto 500 euri, prezzo onesto diciamo. devi cambiare il bloccasterzo? perchè? non hai le chiavi?

Bene! questa vespa è identica alla mia! del 77 anche la mia, settimana prossima ritorna dal carroziere in biancospino!! Buona continuazione!

Ok! prima prova cosi. Pensavo fosse spannato e il bullone non tirava.

Bel guaio! il bullone non tira? Una soluzione è tagliare il pezzo di filetto trapanare e fare un filetto all'interno del perno, poi mettere un pezzo di barra filetta con della loctite per bloccaggi coassiali. Un lavorone! ma l'unico metodo che mi viene in mente è questo.

Bella! complimenti! La cresta però mi sembra troppo lontana dal nasello.

Cerca fly case, ci sono di diverse forme e misure. Magari ne trovi uno che fa al caso tuo. http://www.google.it/search?hl=it&q=fly+case+per+microfoni&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&biw=1024&bih=588&wrapid=tlif132139946262610&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

Se mi date un paio di settimane ne faccio una io, ricercando l'originalità... poi posto le foto! so già dove andare a parare...

Hai ragione! nella zona del collettore con il passare del tempo si scrosta di sicuro. Ma sulla padella (che è la parte a vista) tiene molto bene. Io ho verniciato una delle mie con un semplice smalto ad acqua NON per alte temperature, e la padella dopo 2000km è ancora uguale. Penso che la vernice ad alta temperatura si comporti meglio di quella normale... o almeno spero!!

Questa è color oro (anche se più scuro) non virata oro... l'oro lo dovevi mischiare (in piccola quantità) al trasparente con qualche goccia di nero, e poi darlo a pennello o compressore. Le saldature si devono vedere in trasparenza. Diciamo che il risultato si avvicina...

Ci sono vernici ad alta temperatura che resistono fino a 800*! calcolando che l'alluminio fonde a 660* fai prima a colare i carter che rovinare la vernice...

penso voleva dire colore originale...

Scusate se mi intrometto... Ma voi come le proteggete le parti da non sabbiare? tipo i numeri di telaio, i perni del mozzo anterire ecc ecc. Può bastare il nastro carta con vari strati? Che metodo utilizzate?

Io le marmitte le ho sempre "grigliate" sulle braci, l'ho fatto parecchie volte e con ottimi risultati. Quando si raffredda la picchietti con un legno e rigirandola più volte fai uscire le incrostazioni (escono che è un piacere) Poi ha bisogno di una pitturata con vernice ad alte temperature.

Io con 75 dr carburatore 16/16 con getto del 70 e rapporti originali faccio i 45 km al litro!! con un 102 e carburatore 16/10 e getto del 62 dovremmo essere più o meno li...

Se ho capito bene tu parli dei 2 fori propio sotto il carburatore, servono per il passaggio dell'aria ed eventualmente per lo spurgo di benzina o acqua... Non ci va nessuna guaina restano aperti cosi!