colas78080

a voi i commenti . . . . . Vespa 50cc restaurata aerografata 1 CLASSE Moto e Scooter usato - In vendita Foggia

ciao vesparolo,ti faccio i miei complimenti,stupendo il colore,ma una domanda:mi potresti dire da dove hai acquistato la vernice?(o da dove si rifornisce il tuo carrozziere).

Ciao a tutti,anch'io fino a due anni fa utilizzavo sul mio px 150 my il castrol TTS ma non mi piaceva solo perché faceva molto fumo e puzzava da morire,adesso uso il bardahl consigliato dal mio ricambista di fiducia che mi ha detto che lo dà anche a chi usa le motoseghe(che arrivano anche a 12 mila giri);adesso la mia vespa è totalmente cambiata:niente fumo né puzza con 10 euro/litro

Ciao anch'io possiedo un px 150 my e anch'io utilizzo il bardhal come olio miscela,direi ottimo.

Ciao VRista, benvenuto in questa comunità "malati" di vespe,urgono foto però!!!

Scusate, possiedo una pk 50 xl e vorrei sostituire la mia forcella con quella a biscotto lungo,premetto che ho letto attentamente il post iniziale scritto da Mincio ed sono riuscito a procurarmi una forcella della v o hp ma il mio meccanico di fiducia mio dice che questa forcella non va bene per la mia xl perché non combaciano i fori del parafango e del bloccasterzo. Ma è proprio così? Grazie a tutti

Auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Scusa ma quale? quella di rifarla tutta oppure quella con la vernice a campione??

Ciao a tutti,riesumo questo post per aggiornarvi la situazione:ho chiamato il mio carrozziere e quando l'ha vista prima diceva di volerla rifare tutta ,poi dicendogli che non mi interessava un restauro 'lecca lecca' ma intendevo fare un conservato si è deciso: con 200 euro mi fa la pedana e poi ,ordinando la vernice alla nitro a campione,mi dà una passata a tutta la vespa perché a suo parere la vernice ordinata non sarà mai della stessa tonalità di quella originale,solo che tutti i vari graffi presenti li lascia così.Che ne dite???

Bè ragazzi,come si dice "non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace......"

per la pedana...

Si gluglu è esattamente come dici:col CIF ho dovuto rimuovere 2 strati di vernice prima di arrivare alla sua originale;sono d'accordo con te per quanto riguarda il smontaggio,devo interpellare il mio carrozziere di fiducia e vediamo cosa dice..

Ciao Emmol,benvenuto tra noi

Ciao Gluglu,innanzitutto ti ringrazio per la tua risposta,poi intento fare un ripristino perché per quanto bella può essere una vespa totalmente restaurata ma c'è ne sono tante uguali(o quasi),mentre ritengo che una vespa conservata,dimostra il suo VISSUTO proprio da quelle imperfezioni dovute a graffi e/o ammaccature presenti.Ora per quanto mi riguarda questa è la mia esperienza ma ho tanta voglia di imparare(nonostante il poco tempo disponibile che ho a disposizione).La mia vespa l'ho ciffata tutta (leggendo per caso il post di signorhood) e il suo colore originale è questo:

Figurati,in fondo è proprio questo lo spirito di questo forum:aiutarsi uno con l'altro.

Ecco come si utilizza il tankerite: [/istruzioni per l'utilizzo di Tankerite Istruzioni per un corretto utilizzo del nostro ciclo anticorrosivo sigillante TANKERITE 1) La fase di preparazione Dopo aver rimosso i rubinetti benzina, tappare i fori con spinotti di legno, di sughero o di stoffa pressata. Proteggere il tappo carburante in una guaina di polietilene leggero o similari. 2) La fase di pulizia e sgrassatura Introdurre solvente (trielina nel caso di serbatoi che abbiano contenuto olio, miscela o sostanze grasse) e della vecchia bulloneria o granigliato di pietra. Scuotere in modo energico per rimuovere le incrostazioni più sedimentate e spurgare dopo qualche ora di macerazione. Risciacquare con acqua corrente sino ad ottenere un liquido di risciacquo limpido e pulito. 3) La fase di decappaggio dalla ruggine e fosfatazione Introdurre l'acido antiruggine e agitare ogni tanto. La ruggine normalmente sparisce dopo circa 8 ore a seconda dello stato di avanzamento. Ad azione ultimata vuotare il serbatoio e risciacquare a fondo con acqua corrente. Asciugare quindi con aria compressa o aiutandosi con un ulteriore lavaggio di alcol etilico a 90° (essendo infatti l'alcool molto igroscopico riesce ad assorbire tutta l'umidità residua con evaporazione immediata). Per evitare nuovi processi di ossidazione procedere quanto prima alla fase di incapsulamento descritto al punto N.4. 4) La fase di incapsulamento Il kit pre-dosato è pronto all'uso, ma è comunque possibile utilizzare una quantità parziale di prodotto a seconda della varie esigenze (serbatoi molto piccoli e trattamenti differenziati). Rispettare la corretta percentuale di catalisi a peso cioè 1 parte di catalizzatore mescolato con 4 parti di smalto (per lo scopo utilizzare una bilancina di precisione). Si raccomanda di mescolare energicamente catalizzatore e smalto per alcuni minuti utilizzando una spatola piatta raschiando i bordi del vaso. Dopo aver versato il composto all'interno del serbatoio è necessario rotearlo più volte e molto lentamente su tutti i lati per consentire una omogenea distribuzione interna. Reclinare il serbatoio in avanti per non otturare con la resina di scolo i fori benzina (nel qual caso basterà procedere alla sua rimozione con una punta da trapano) e fare essicare a temperatura ambiente. Il ciclo maiolicante TANKERITE essicca in 12-24 ore (in base alla temperatura, ideale intorno ai 15/25°) ma reticola a fondo dopo diversi giorni. NON INTRODURRE BENZINA PRIMA DI UNA SETTIMANA! Effettuare il trattamento solo dopo l'eventuale processo di cromatura o nichelatura. CONSIGLI PRATICI • In caso di screpolature o piccolissimi fori (danni più gravi vanno risolti con stagnatura o con stucco bicomponente) applicare un tampone di nastro adesivo per impedire fuoriuscite e adagiare il serbatoio in modo da addensare la resina di scolo sulla parte più rovinata. Il prodotto, dato anche a spessore non crepa o cavilla perchè elastomerico, ha un effetto sigillante e riesce a consolidare perfino lamierati inconsistenti e assotigliati. La TANKERITE è stata progettata per sopportare ogni possibile vibrazione e instabilità dimensionale causata dagli stress termici di esercizio (-30°, +120°). • E' possibile eseguire più trattamenti all'interno dello stesso serbatoio anche in tempi diversi e a prodotto perfettamente catalizzato (purchè non si lascino residui oleosi tra un trattamento e quello successivo) . • Nel trattamento di serbatoi di grandi dimensioni (automobili, natanti, mezzi agricoli, etc.) dotati di paratie e pozzetti antirisciacquio è bene diluire il composto catalizzato con alcool etilico a 90° (5% max). Si tenga inoltre presente che prima di eseguire un trattamento a serbatoi di questo tipo bisognerà procedere alla completa rimozione di ogni accessorio complementare quali sonde di pescaggio, misura livelli, spie riserva carburante, etc. Nel caso poi di condotti di sfiato compensazione anche di piccola sezione (la cui accessibilità interna non possa essere impedita con sistemi diretti quali tappi, viti o tamponi) sarà opportuno procedere alla loro pulizia con getti di aria compressa prima che la resina reticoli. Reclinare inoltre il serbatoio in modo che la resina di scolo non otturi i fori di comunicazione delle eventuali paratie interne. Evitare comunque accumuli sproporzionati di resina. INFORMAZIONI TECNICHE GENERALI • Non custodire o utilizzare il prodotto con temperatura inferiore ai +5°; il freddo paralizza ogni processo di catalisi chimica e rende la resina eccessivamente tixotropica. Nel qual caso per renderla più fluida si consiglia di scaldarla (senza fiamma) e di diluirla con alcool etilico (5% max). • Il lavaggio attrezzi e recipienti va eseguito solo con alcool etilico (alcool rosa da farmacia a 90°). NON GETTARE I RESIDUI NELLE FOGNATURE. • La resina non ha scadenza temporale ma il catalizzatore dura circa 2 anni dalla data di acquisto. La resina TANKERITE può essere utilizzata (previo accurato sgrassaggio) anche sui serbatoi di acciaio o serbatoi di ottone, alluminio, abs e vetroresina. Consigliato l'utilizzo dello specifico primer o si sabbiatura interna. • Nessun componente chimico del kit TANKERITE o di prodotti ausiliari consigliati per il trattamento può danneggiare a contatto breve vernici o cromature già esistenti. In caso di imbrattamento involontario delle parti (compresi i filetti, tappi carburante, etc.) basterà pulire con alcool entro le prime ore di essicazione. • Nel caso di utilizzo a temperature elevate (sopra i 30°) può essere utile, per rallentare il processo di catalisi, raffreddare il contenitore di mescola. Qualora fosse necessario poi bloccare il processo di catalizzazione del prodotto mescolato sarà sufficiente parcheggiarlo in frigorifero per il tempo desiderato. (max 12 ore) • Il prodotto TANKERITE viene normalmente fornito in tre kit standard (vedi catalogo prodotti.QUOTE]

Ecco altre foto della pedana :

Si infatti quella è l'intenzione che ho,però ho dei dubbi riguardante la tonalità della vernice a campione

io ho lo stesso tuo problema ed mi hanno consigliato questo: TANKERITE TRATTAMENTO SERBATOI (kit piccolo) | eBay

Ciao amici di VR,vorrei mostrarvi la mia vbb2 del '64 radiata con targa originale ma da restaurare,anzi non so se il mio progetto è ambizioso perché vorrei tanto farne un CONSERVATO(e per questo grazie a signorhood per i suoi consigli),dico ambizioso dopo aver trovato una magagna alla pedana e "non so che pesci pigliare".Aspetto vostri consigli e intanto posto alcune foto

Ciao bartMax, Buona Pasqua anche a te; per RESTAURATO si intende una vespa che viene totalmente rifatta,mentre un CONSERVATO è una vespa che ha la sua vernice originale e quindi dimostra tutti i suoi anni attraverso anche graffi e/o ammaccature;ogni vespa conservata è unica e diversa dalle altre.Io consiglio quando sia possibile tentare sempre il conservato attraverso il famoso metodo di signorhood,poi ognuno ha i suoi gusti e va rispettato.Ciao

Benvenuto tra noi e ti assicuro che qui troverai stupende persone in grado di darti tutti i consigli che cerchi;piuttosto facci vedere la tua s.v. e magari ne esce un CONSERVATO!!!

leggendo questo annuncio sono rimasto come in quelle barzellette con scritto :SENZA PAROLE BOLLINO STELLA LOGO TARGA PER VESPA AUTO EPOCA LAMBRETTA 4 bollini | eBay

Ciao Giorgio non so se sono riuscito a mandarti in MP il cell ,in alternativa ci riproverò domani