PXcruccato

Io per non far soffrire il mio PX, in inverno vado in giro in "surrogato di Vespa" ... Star 125 4t. Gomme invernali (Michelin Winter City Grip) , parabrezza alto , coperta Tucano, guanti pesanti, cerata (pure il freno a disco davanti non é male) ... e via tra gelo e pioggia... che a nord del Brennero di questa stagione non mancano. Sembro un palombaro ma almeno non ho problemi di traffico, parcheggio ... e di troppa nostalgia della Vespa vera

Ciao Marben, volevo ringraziarti delle dritte che mi hai dato. Alla fine dopo aver rimontato il tutto, la Vespa va che é un piacere! Ci sono due cose che ancora devo vedere di sistemare: - consuma come un camion (20 Km/l scarsi !!!) - mi sporca da matti la parte posteriore del blocco! (sotto invece é sempre bello asciutto). Penso perda il carburatore dalla vite aria/miscela... Cambieró la vite e il gommino. Cosí spero di risolvere il secondo problema e di migliorare il primo. Saluti!

Buongiorno a tutti. Sto chiudendo il motore del mio px 150 arcobaleno. Ho montato albero anticipato 57 Mazzucchelli. Incastrandolo nella parte di carter piccola (lato volano) e facendolo ruotare noto che la spalla dell'albero striscia sul carter. Si vede segno da foto allegata. Domanda: la distanza (tra albero e semicarter piccolo) viene poi definita dall'altra parte di carter (una volta incastrato per bene l'albero nel cuscinetto) e quindi è tutto normale oppure qualcosa non va? Ma cosa? 1mm tra boccola del cuscinetto e spaa dell'albero l'ho lasciato. Chiedo a voi esperti per stare tranquillo. Grazie e buona domenica sera!

Secondo me quel buchino nel mio carter l'avevano già tappato... Cosa si scopre togliendo lo sporco!

Sempre per il voler capire e imparare, Marben, quando hai 5 minuti da perdere, hai voglia di spiegarmi perché bisogna tappare l'ormai famoso ? foro di scarico? Il cuscinetto rimane dalla parte esterna. L' olio non "sale" un po in ogni caso? Ecco qui invece il mio bel tamburo made in Taiwan in tutto il suo splendore [emoji2] Saluti

Ah però che belle cose... Alla grande. Grazie mille della dritta. Controllerò per bene. In caso quindi dovrei prendere un Fa Italia per non rischiare di marciare su lattine e cancelli rifusi ... Tornando al paraolio; riassunto: tappo il foro interno di scarico, cuscinetto con sola schermatura esterna, paraolio della foto e ci siamo. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti. Ho fatto le foto del tamburo e preso le misure. 30mm. Il paraolio è 27 parte centrale con gradino(sempre interno) poco più di 31mm Dovrebbe andare...ma aspetto il commento degli esperti. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Stiamo parlando di lui allora...

Per il cuscinetto pensavo di togliere una schermatura (lato interno ovviamente). Per foro di scarico quale intendi invece? (scusami se ti "bombardo" di domande, ma ci tengo capire bene) Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Grazie Marben per le tue risposte. Domani controllerò il tamburo. Scusa l'ignoranza ma non capisco cosa intendi per mozzo. Alla fine quindi mi toccherà mettere anche il paraolio interno mi sa... Ma come si lubrifica poi a quel punto il cuscinetto?! Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

In foto il paraolio del kit. Diametro 47,2. Foro sul carter 47 mm. Quello andrebbe bene? Se si potesse metterei solo quello esterno. Ecco invece il mozzo: Grazie.

Buonasera a tutti. Dopo un anno e mezzo dall´ultimo post mi faccio vivo con una domanda sull´argomento: ho aperto il mio PX 150 Arcobaleno del 94 e ho trovato sia il paraolio inteno che quello esterno! In foto si vede anche il cuscinetto schermato su entrambi i lati. Nel kit che ho preso c´é "solo" quello esterno. Per dirmi se va bene cosí vi serve la foto del mozzo che monto immagino. Ve la faccio avere piú tardi. Nel frattempo sapete dirmi se questa soluzione del doppio paraolio si é giá sentita . Saluti

Riassumendo allora il corsa 57 è la scelta meno complicata, diciamo così, e quindi probabilmente anche la migliore. Consigliate anche un'altra guarnizione alla base del cilindro rispetto all'originale dr? 1mm non è tanto?! Se mettessi la padella Polini, secondo voi a naso quali getti potrebbero andare bene? Parto da 116 (poco?) o da un 118? Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti! Mi butto nella mischia Siccome devo cambiare il paraolio lato frizione, mi tocca aprire il blocco del mio PX 150 Arcobaleno. Configurazione: DR 177, testa abbassata, carburo originale, 110-be3-160, pignone 22, volano alleggerito => 100 Km/h GPS. Andava bene. Consumi sui 22 Km/l (questi secondo me migliorabili) ... Giá che devo aprire il motore faró una pulizia generale e cambieró tutti i cuscinetti, ecc. Ho in mente di raccordare carter-cilindro e mettere un mazzuchelli anticipato...ha senso la cosa o andrei semplicemente a consumare di piú senza avere grandi benefici? 57 vs 60? Non mi interessa fare i 120 GPS ma avere una vespa da granturismo bella briosa. Grazie in anticipo dei consigli

Sul mio px lo faceva perché i dischi di ferro si erano raddrizzati. Li ho ri-bombati un po con delle pinze e da allora la frizione va che è un piacere. Non gratta e non fa più rumori metallici. Già che devi aprire controlla fosse questo. Saluti Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

I have a dream… é il nuovo px ma non si chiama piú px. Dopo quaranta gloriosi anni, é giunto il momento di godersi lo status di mito del passato. La GS, la Rally, le Faro Basso e persino la 98 insieme a tutte le altre l´accolgono tra le leggende ronzanti con grande rispetto ed ammirazione. Ne prende il posto un modello completamente (o quasi) rinnovato. Le dimensioni esterne sono aumentate leggermente per migliorarne il confort e per far spazio ad un nuovo motore EUROmille (cosí per un po stiamo tranquilli) che arriva fino a 300 cc. Le ruote sono di dimensioni maggiori, i freni sono a disco davanti e dietro. Il cambio é naturalmente al manubrio, e le marce forse sono addirittura 5. Per la gioia di tutti gli appassionati la semplicitá costruttiva é rimasta ma la fruibilitá del mezzo é estremamente aumentata. Anche in due si viaggia in salita senza problemi. L´autostrada non é piú un rischio. Le frenate sono potenti e ben modulabili ; addirittura c´é l´ABS ! Questo nuovo concetto di Piaggio mette in crisi il mercato dei frullini. Tutti vogliono la nuova Vespa. Finalmente una vera novitá che fa rinascere ancora un nome, un marchio, un mito. La nuova Vespa costa il giusto, consuma poco, é pratica e si adatta a qualsiasi uso, ma soprattutto é estremamente divertente da guidare. Rimane quindi una vera Vespa! I have a dream … Lunga vita al vecchio PX che riposa ogni sera in garage. Benvenuta nuova Vespa. Per te 5.000€ li potremmo anche spendere, ma per un PX nuovo no. Ci sono la Sprint Veloce, la Granturismo, la GTR ... Quanto ti amo vecchio PX con qualche segno del tempo. Quanto ti voglio bene PX nuovo di concessionario. I have a dream ... PXcruccato

Buongiorno a tutti, scrivo su questa discussione vecchia di 4 anni e mezzo sperando di ottenere comunque una risposta. In primavera toglieró la Sito dal mio PX per sostituirla con un padellino Polini. Posso adattare in qualche modo la Sito del PX per la mia Star 125 4t? Questo collettore farebbe al caso mio, o serve per adattare altre marmitte sempre su motore 2t? http://www.emporiodelloscooter.com/CATALOGO-GENERALE-COLLETTORE-LML-MODIFICA-PER-MONTAGGIO-MARMITTE-VESPA-PX.1.21.75.gp.979.uw Vorrei con un´altra marmitta rispetto all´originale svegliare un po la mia Star (senza grossi stravolgimenti!), e risolvere un altro problemino: dati gli ingombri della marmitta originale, non posso mettere la Star 4t sul sollevatore Omcrop che mi sono comprato da poco ... e la cosa mi manda in bestia! Nel caso in cui non si riuscisse ad adattare la Sito del PX e volendo lasciare tutto il piú original-look possibile, quale marmitta mi consigliate? Grazie e saluti

Buongiorno a tutti. Qualcuno mi sa dire se il cilindretto con i numeri del contachilometri é uguale per le due versioni del PX (prima serie e arcobaleno) ? Sono interscambiabili da un modello all´altro? Grazie mille Saluti

A me la frizione faceva quel rumore di ferraglia perché i dischi di ferro erano diventati piatti. Se non li vuoi comprare nuovi puoi sistemare quelli che hai. Io i miei li ho bombati di nuovo leggermente con le pinze ed il rumore è sparito. Adesso va che è una meraviglia. Saluti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

lucavi83 Anche la mia Star é originale al 100% ... e i 35 km/l non mi soddisfano per nulla. Voglio ripetere in primavera (adesso ho montato il parabrezza) le misurazioni. Poi vedró se e cosa c´é da fare. Il carburatore é sicuramente da pulire. Da qualche settimana ai basi in accelerazione la Star mi fa dei piccoli vuoti. L´idea di migliorare le prestazioni (anche solo di poco) con nuovi getti, marmitta e centralina, evitando il kit Polini, mi intriga parecchio. Aspetto nuovi post di chi ne sa piú di me.

Si Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Tanto per buttare un dato senza alcuna pretesa: guidando solo in città e assolutamente senza stare attento allo stile di guida, anzi, faccio i 35km/l. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Saluti a tutti. Da aprile 2014 e quasi 9000 km ho una star 125 4t. Fa bene il proprio dovere per il mezzo che è. Certo, con il px mi diverto di più, ma NON la sconsiglierei per niente. È solo questione di aspettative. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk