ricky_c

Ok grazie comunque. 

Chiedevo se il serbatoio dell 'ammortizzatore stesso va a toccare da qualche parte il telaio. 

Ad esempio so che su rally 200 va a toccare la staffa di rinforzo saldata all' interno del telaio dove va fissata la centralina femsatronic. 

Mi chiedevo se su altri telai simili, anche se non c'è la staffa, ci sia comunque un problema di interferimento, sia a riposo che in corsa 

Ciao a tutti. 

C'è qualcuno che ha provato l'ammortizzatore posteriore Bgm con serbatoio a gas? 

Grazie mille ragazzi dei consigli, leggerò con attenzione la discussione. 

Buona giornata a tutti. 

Ciao a tutti.

Parlando di accensioni originali Piaggio, chiedo a voi tutti , se un volano con camma per statore a puntine può sostituire uno per statore elettronico.

In particolare mi ritrovo un volano per puntine marchiato Ducati Elettrotecnica con stampato le sigle alfanumeriche 991565 e 315925 DCR e vorrei sostituirlo con uno elettronico marchiato Ducati Elettrotecnica con sigle 991565 e 315955 DCE ( naturalmente con statore elettronico e centralina originali) : è possibile ?

Grazie mille 

Ciao a tutti. 

Gentilmente qualcuno sa il voltaggio della batteria per Pk 50 N ?

6 opporre  12 volt? 

Ciao a tutti, non so se sono nella sezione giusta e non trovo la pagina dove se ne parlava .

Dovrei acquistare una vespa 50 con librettino originale, vorrei sapere che documenti dovrei fare con il proprietario per fare le cose in regola e per essere tutelato. 

Grazie 

Ciao a tutti.

Devo ricostruire da zero il sistema che tiene agganciato il cofano motore su vespa tipo GS prime serie (VS1-2-3).

Sia la parte al telaio che quelle del cofano.

Chiedo se gentilmente qualcuno del forum ha delle foto nel dettaglio delle parti richieste e magari anche delle misure, grazie

Ciao a tutti.

Volevo chiedere se qualcuno sa dirmi la misura del diametro del foro di apertura del telaio dove viene alloggiato il soffietto di aspirazione per il carburatore sia nei modelli Vm1/Vm2 che dovrebbero differire dai modelli Vn1/Vn2.

Grazie

Grazie.

La cosa strana che non capisco sono quei 42 euro di IPT, quando invece , come avete detto, sono circa 25...

Quindi il solo atto di vendita posso farlo in qualsiasi agenzia STA, il punto è sapere quanto al massimo mi possono chiedere di spese.

Conscio che poi dovrei recarmi al PRA e in MCTC con ulteriori relative spese , avendo già verificato che la vespa non è nel database

Ciao a tutti.

Sono stato in 3 agenzie diverse e mi hanno sparato tra i 250 e 265 euro...210+42 di IPT ?!?!, non capisco...

Posso richiedere di farmi solo l'atto di vendita e poi mi arrangio io al PRA e in MCTC?

In questo caso cosa possono chiedermi come costi fissi le agenzie? Sono state tutte abbastanza vaghe in questo senso...

Ok grazie, provo ad andare in agenzia con sportello STA

Ciao a tutti.

Mi appresto a dover fare il passaggio di proprietà di una vespa vnb dotata di targa,carta di circolazione , foglio complementare , risultante in regola, da unico proprietario ancora in vita.

Da quello che ho capito non posso recarmi ad uno sportello STA di un'agenzia di pratiche auto e tantomeno in comune, in quanto ancora presente il foglio complemetare e non il c.d.p. : dovrei recarmi per forza al PRA e poi in motorizzazione, giusto?

Ho dato un'occhiata ai post precedenti e al sito dell'aci ma ho ancora dei dubbi su come procedere e su che documentazione ho bisogno.

Ok grazie mille per la risposta, proverò a dare un'occhiata.

Ma il manuale parti di ricambio o quello per stazioni di servizio?

A me risulta che la VM1 è stata prodotta fino al numero di telaio 85170, poi hanno iniziato con la VM2 dal 85171.

Se così fosse, secondo la tua numerazione è ancora una VM1....

Non saprei...

Ciao a tutti.

Domanda, gentilmente qualcuno sa dirmi quando la Piaggio ha smesso di montare cofani laterali e parafango in alluminio per montare quelli in ferro su vespa VM2?

Ciao a tutti.

Come da titolo , ho il serbatoio del rally che ha una microperdita nella parte superiore dove c'è la saldatura tra "guscio" inferiore e superiore.

La perdita è veramente piccola da vedersi nell'immediato ad occhio nudo, ma col pieno a distanza di qualche minuto il trafilaggio è evidente.

Il sebatoio non vorrei riverniciarlo pertanto vi chiedo se avete delle soluzioni di come chiudere questa perdita.

Sembra davvero una genialata, semplice da realizzare quanto da utilizzare. Mi sa che te lo copio, così ho finito di imprecare ogni volta che cambio i cavetti

O

Va bene anche il ponte diodi da 6A e puoi collegarlo al cavo blu.

Ok grazie, appena posso provo subito, ciao

Ottimo! Allora, meglio LM 338 del LM 317, giusto(?), ponte diodi può andare bene un RS 606 che mi sembra supporti fino a 6 A, visto che ne avrei già uno a disposizione ? Infine posso collegarmi al blu anziché al giallo o è meglio di no?

Grazie mille, appena posso mi procuro i componenti e Lo provo

Ciao a tutti,

io ho un P125X con gruppo termico px 150 originale Piaggio, pignone drt 23 denti, getti maggiorati(ora non ricordo quali), tutto il resto è originale.

Vorrei montare la marmitta della Pinasco, che dite? Come devo fare per la carburazione? Altri accorgimenti da adottare? Non sono per niente esperto in elaborazione, chi mi dà una mano, grazie

Ciao, allora, cosa ne pensate? Grazie

Ciao a tutti,

io ho installato una presa accendisigari sulla mia vespa , un P125X , quindi ancora a puntine e senza batteria.

La mia intenzione era ed è quella di non installare una batteria, pertanto ho provveduto a farmi un stabilizzatore di tensione che in ingresso prende i 12 volt alternati dal cavo blu del nasello copriclacson e in uscita mi da 12volt in continua, alla quale ho collegato una presa accendisigari.

Lo stabilizzatore di tensione è costituito in sequenza come segue: ponte diodi,un condesatore elettrolitico,LM 7812,altro condensatore elettrolitico, una resistenza con un led in serie per vedere quando c'è tensione in uscita, quindi un circuito molto semplice per chi sa un po' di elettronica.

Il punto è che il LM7812 fornisce in uscita sì 12 volt d.c. ma solo al massimo 1 ampere di corrente, pochi per ricaricare il mio navigatore che richiede 1,2 A e pochi anche per il cellulare.

La mia domanda è questa: come posso risolvere la questione per avere più corrente in uscita, naturalmente senza utilizzare una batteria?

Ciao, qualcuno mi sa dare un aiuto in merito? Grazie

Ciao a tutti,

io ho un P125X con gruppo termico px 150 originale Piaggio, pignone drt 23 denti, getti maggiorati(ora non ricordo quali), tutto il resto è originale.

Vorrei montare la marmitta della Pinasco, che dite? Come devo fare per la carburazione? Altri accorgimenti da adottare? Non sono per niente esperto in elaborazione, chi mi dà una mano, grazie

Ciao a tutti,

io ho un P125X , con gruppo termico px 150 originale piaggio, pignone DRT 23 denti, getti maggiorati (adesso non ricordo), per il resto è TUTTA originale.

Vorrei montare la marmitta della Pinasco, perchè mi piace un casino sia estaticamente che come sound, che dite? Come dovrei comportarmi per la carburazione?

Attualmente arriva a 80 km/h. Sarebbe poi affidabile per fare molta strada a manetta?

Grazie

Ciao a tutti,

io ho installato una presa accendisigari sulla mia vespa , un P125X , quindi ancora a puntine e senza batteria.

La mia intenzione era ed è quella di non installare una batteria, pertanto ho provveduto a farmi un stabilizzatore di tensione che in ingresso prende i 12 volt alternati dal cavo blu del nasello copriclacson e in uscita mi da 12volt in continua, alla quale ho collegato una presa accendisigari.

Lo stabilizzatore di tensione è costituito in sequenza come segue: ponte diodi,un condesatore elettrolitico,LM 7812,altro condensatore elettrolitico, una resistenza con un led in serie per vedere quando c'è tensione in uscita, quindi un circuito molto semplice per chi sa un po' di elettronica.

Il punto è che il LM7812 fornisce in uscita sì 12 volt d.c. ma solo al massimo 1 ampere di corrente, pochi per ricaricare il mio navigatore che richiede 1,2 A e pochi anche per il cellulare.

La mia domanda è questa: come posso risolvere la questione per avere più corrente in uscita, naturalmente senza utilizzare una batteria?