poldo

mi sai quantificare la spesa di: - cuscinetti di banco - kit paraoli - crociera - guarnizioni?? Devo cambiare anche quella guarnizione che c'è tra i 2 carter, nel punto di giunzione? Perchè dici di sostituire l'ingranaggio della messa in moto? si danneggia facilmente nel toglierlo? mi sembra un componente molto resistente e non come una qualsiasi guarnizione che si deteriora facilmente maneggiandola...

indipendentemente dalla lampada che monti, la vera differenza la fa la parabola riflettente. Questo importantissimo componente convoglia nella direzione voluta (davanti alla vespa) quasi il 50% del fascio luminoso emesso dalla sorgente. Ovviamente se la lampada produce un flusso insufficiente, la parabola non può fare miracoli. In definitiva: sostituire il faro con lampada ad incandescenza con quello alogeno e mantenere sempre ben pulita la parabola riflettente.

ragazzi devo sostituire la crociera del PX125e. Ne approfitto per tirare giù il motore e ripulirlo dai kili di morchia. Non avendolo mai fatto chiedo a voi alcuni consigli su come fare o magari, meglio ancora, delle guide illustrate che mi spieghino i procedimenti. Visto che ciò comporterà l'apertura del motore, prima di richiuderlo cambio tutte le eventuali guarnizioni. E prima di tirare giù il motore vorrei reperire tutto ciò che mi occorre. Potreste farmi una lista? così almeno vado una sola vota dal ricambista. Bisogna smontare anche il cilindro o quello posso lasciarlo montato?

Parte dei legislatori rientra nella categoria dei LADRI, e non è un luogo comune, sono in politica per "arraffare". Se fossero in aziende private lo farebbero lì, se fossero all'estero lo farebbero all'estero. Non sono cleptomani, lo fanno consapevolmente per arricchirsi, come una qualsisi altra attività professionale! La restante parte è INCOMPETENTE. Sono ONESTI ma INCOMPETENTI perchè se fossero competenti fermerebbero tutte quelle persone che in politica "arraffano". Credo non ci siano altre categorie. L'EcoPass è uno strumento come tanti per raggiungere lo scopo dell'arraffare, come il piede di porco per lo scassinatore, il bisturi per i medici che operano chi non deve essere operato ma che gli consente di ricevere soldi regionali/statali, ecc... L'EcoPass che vorrei io NON è l'EcoPass che c'è ora

moto 2 ruote auto 4 ruote ovvero minor gomma "sciolta" sull'asfalto e minor produzione di pneumatici con minor formazione di CO2 dovuta alla produzione di gomme...

beh dai, come tutti qui adoro le vespe e più son d'epoca più son belle, idem per le auto. Però ci sono alcuni punti insindacabili: - inquinamento - sicurezza - comfort di guida ciò ovviamente non vale per tutti i modelli di tutte le case produttrici però la tendenza è quella. Rimanendo in tema vespistico, una GS (per me) è mille volte meglio di un GTS 300 super di oggi e dovendo scegliere cosa acquistare non ci penserei 2 volte e andrei su una GS. Ma senza dubbio la sicurezza del GTS non è paragonabile. Pensa alle auto di oggi e ad una 500 primo modello. Poi magari le auto di oggi vanno più forte e quindi i rischi aumentano ma allora il maggior rischio è dovuto a chi le guida e non ai mezzi. Tu dici che in 10 anni l'inquinamento non è diminuito, ok, però sono aumentate le auto in circolazione. E comunque è sbagliato fare il binomio auto/inquinamento perchè l'inquinamento è molto legato anche ai riscaldamenti (parlando di Milano) e le industrie (parlando di hinterland). Ed in ogni caso non vedrei la tassa come soluzione per ridurre l'inquinamento bensì come disincentivo all'utilizzo dell'auto che porterebbe i seguenti vantaggi: - minor inquinamento - più rapidità negli spostamenti (che vuol dire meno stress, minori costi di trasporto, meno incidenti, ecc...) - più parcheggi - maggior decoro urbano - minor inquinamento acustico Inoltre vedrei la tassa come finanziamento "decisamente lecito" per la costruzione di reti di trasporto pubblico.

si va sempre nella direzione opposta al giusto....azz Se non utilizzo la Vespa (che è 125cc, se non addirittura 50cc a volte) devo prendere la macchina che è 1200cc, non sarà 2 tempi ma brucia molta più benzina della vespa oltre ad avere un volume molto più grosso che rallenta il traffico e crea difficoltà ai parcheggi. Lo so che l'alternativa possono essere i mezzi pubblici; ma dopo un certo orario io non rientro più a casa se non ho l'auto. Quindi se esco la mattina per andare in università o a lavorare e decido di fermarmi a fare l'aperitivo alla sera invece di rientrare a casa, devo o saperlo alla mattina o rientrare molto presto. Pensa se invece del 1200 avevo un suv 3500... io sono favorevole all'ecopass....anzi l'avrei fatto in modo diverso: chi vuole entrare in città PAGA, non solo il centro, tutta la città e il valore della tassa è direttamente proporzionale ai seguenti parametri: - cilindrata della auto (un 1000 non po' consumare come un 3000) - età dell'auto (le auto + vecchie inquinano di più) - dimensioni dell'auto (un suv crea + disagi di una Smart, aumenta le code, diminuisce i parcheggi dato che occupa almeno 2 posti auto) inoltre avrei fatto pagare di più ai residenti a milano anzichè a chi viene da fuori perchè se abiti in città puoi usare mille mezzi pubblici diversi a tua scelta (tram, autobus, treno, metro, taxi, ma anche andare in bici o a piedi visto che Milano non ha le dimensioni di new york). Inoltre è risaputo che l'utilizzo dell'auto catalitica è molto più inquinante per i primi 10 minuti. Chi usa la macchina ad intervalli di pochi minuti, forse tutti, ma senza dubbio molto di più chi si sposta da piazzale loreto a piazzale lotto, poi va da san siro a via marghera poi da marghera a porta romana ecc... io che abito a 10 km a nord di Milano, posso prendere il treno o il tram di giorno ma se volessi uscire alla sera e tornare con i mezzi non posso perchè non c'è traccia di un qualsiasi collegamento con la città e l'hinterland dopo un certo orario e quindi sono obbligato a prendere l'auto o aspettare le 5.30 del mattino seguente. E poi diversifichiamo per tipologia di carburante. Non è possibile che i diesel inquinino pari ai benzina, anche se nuovi. Esenti: mezzi di soccorso, mezzi elettrici, mezzi GPL e Metano a patto che utilizzino questo carburante in città, moto e motorini (che inquinano meno e non creano traffico, biciclette e mezzi a propulsione umana). Il 100% dei rivati dell'ecopass deve andare a sostenere il funzionamento di tutto il sistema ecopass e al potenziamento dei mezzi pubblici E BASTA!!

che tristezza!

esatto, ma tutto questo post aveva solo l'intenzione di fare una fotografia sui controlli da parte delle forze dell'ordine. La cosa del controllo "all'1.35 circa" è stato solo il pretesto che mi ha fatto riflettere e mi ha dato l'idea di postare il sondaggio, anche perchè io ero in macchina e non in Vespa. Cmq, per togliere ogni dubbio, posto quanto inviatomi dal mio Vespa Club: Anche quest'anno sta per entrare in vigore il decreto della Regione Lombardia che ci vieta di utilizzare le nostre Vespa nella cosidetta zona omogenea A1. Il blocco inizia il 15 ottobre 2008 per finire il 15 aprile 2009, dal lunedì al venerdì dalle 7.30 alle 19.30 (esclusi i giorni festivi infrasettimanali). Mentre l'anno scorso non si capiva bene se i veicoli storici erano esenti da questo assurdo blocco, quest'anno è stato ben specificato che i veicoli storici iscritti al Registro Storico della Federazione Motociclistica Italiana sono esentati da queste limitazioni. Vi consiglio comunque di stamparvi la delibera regionale e di tenervela nel cassettino della Vespa. Questo è il link: http://www.ambiente.regione.lombardia.it/webqa/emergenza/dgr_7635_2008.pdf . Le pagine che a noi interessano sono la 9, 10, 11.

ok, adesso ho sentito qualcuno a cui è arrivata la multa per passaggio notturno. ops....

no no, sotto al ponte...non sopra. oltretutto dubito che quelle telecamere fotografino di notte. Non ho mai sentito di nessuno che ha preso multe lassù per passaggi notturni (altra cosa invece per eccesso di velocità che quello lo rileva davvero). E ti assicuro che ho visto parecchie auto che sono passate sopra dopo le 22 (immagino involontariamente).

un motore px125e con un gt 177DR, quanti cavalli ha?

l'idea del sondaggio nasce dal fatto che l'altra sera me la sono scampata bella. Ero a milano, giorno infrasettimanala, era la 1.35 circa (parafrasando vinicio capossela)...di notte, sotto alla sopraelevata di MonteCeneri, in direzione viale Jenner c'era un posto di blocco. Mi sono accorto di essere in giro senza libretto e senza tagliando dell'assicurazione in quanto avevo appena rinnovato l'assicurazione e mi ero scordato i documenti in garage prima di uscire, azz.... Ovviamente a quel punto non potevo più far nulla, ho sperato e dato che davanti a me avevo altre auto, sono stato graziato e mi han lasciato andare senza fermarmi. Hanno fermato 2 auto contemporaneamente più un tipo in scooter, non un ragazzetto col motorino elaborato, una persona normalissima e lì ho iniziato a rendermi conto che fermano anche le 2 ruote...azz...

Vorrei proporre un sondaggio per avere una fotografia della situazione milanese per poter sapere a cosa si va incontro in caso di controllo da parte delle forze dell'ordine.

citazione: "Anche quest'anno sta per entrare in vigore il decreto della Regione Lombardia che ci vieta di utilizzare le nostre Vespa nella cosidetta zona omogenea A1. Il blocco inizia il 15 ottobre 2008 per finire il 15 aprile 2009, dal lunedì al venerdì dalle 7.30 alle 19.30 (esclusi i giorni festivi infrasettimanali). Mentre l'anno scorso non si capiva bene se i veicoli storici erano esenti da questo assurdo blocco, quest'anno è stato ben specificato che i veicoli storici iscritti al Registro Storico della Federazione Motociclistica Italiana sono esentati da queste limitazioni. Vi consiglio comunque di stamparvi la delibera regionale e di tenervela nel cassettino della Vespa. Questo è il link: http://www.ambiente.regione.lombardia.it/webqa/emergenza/dgr_7635_2008.pdf Le pagine che a noi interessano sono la 9, 10, 11."

quanto vi fanno pagare per fare il "bollino blu" alle vostre auto? e soprattutto, ve l'hanno mai controllato in caso di controllo da parte dalla polizia?

ehi qui qualcuno mi ha rubato il nick...o quasi.... scherzo....

per ora ho un motore px125e con gt 177 DR anche se a dire la verità sono ancora alla ricerca dei getti giusti.

anche tra Sito (normale) e Padella originale c'è molta differenza di rumore e poca differenza di prestazioni?

Ciao, ho il tuo stesso problema di difficoltà nel reperire i getti. Abitiamo anche vicino, io sono vicino a Monza. Ho provato nei Piaggio Center e dal Colzani di Seregno ma NULLA! Tu dove li hai trovati? visto che il post è di maggio dovresti aver risolto

come da titolo: che differenze ci sono tra una SITO per PX 125/150 e una SITO PLUS per PX 125/150? anche perchè una costa 30/40 euro e l'altre 80/90. Con questa differenza di prezzo ci deve essere un abisso..

Ciao, ad un PK50s ho sostituito il blocco motore mettendone uno di un pk125 dell'85 (a detta del venditore). In teoria dovrebbero esserci incompatibilità tra gli impianti elettrici in quanto uno a 6v e l'altro a 12v (giusto?) Ora, mi ritrovo ad avere il seguente problema: il motore parte solo che non funzionano: - luci (tutte) - chiave accensione (e quindi non posso spegnerla se non mettendo in prima da fermo) Gli spinotti faston sembrano leggermente diversi ma coincidono e riesco a collegarli. Unico dubbio: tra carter e spinotto (sul motore) è stato fatto un collegamento a T tagliando il cavetto rosso e giuntandolo con un cavo volante esterno che finisce troncato di netto, senza spine nè occhielli. Non è la massa xkè la massa c'è ed è collegata al motore. Come faccio a fare funzionare ciò che non mi va? Dove metto sto cavo che esce? Un po' di foto per far capire: rappresentazione del collegamento che hanno fatto (filo nero) punto di giunzione a T statore del 125cc

quindi, da quanto ho capito: cerchio (apposito) + gomma tubeless = minor rischio di foratura cerchio (tradizionale) + camera d'aria + gomma tradizionale = ??? Pare che i tubeless siano migliori in affidabilità, ma per la sostituzione risulta più complicato? o forse sono più costosi...

sì esattamente, è tubeless, ma tubeless non vuol mica dire che non c'è la camera d'aria? perchè all'interno dei miei ce l'hanno messa...

che fate voi quando assemblate cerchio/copertone/camera d'aria? Utilizzate borotalco, olio, grasso, lubrificanti, ecc...oppure montate così, senza infrapporre nulla tra gli elementi? e mettendo alcun sostanze tra cerchio e copertone non c'è rischio che il copertone scivoli fuori mentre si sta andando? magari in curva?