poldo

su Officina Tonazzo ci sono questi cuscinetti: 1 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-6204albero-ruota-posteriorevespa-20x47x14-p-8763.html?cPath=175_162 2 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-17x47x14-6303-albero-mote-applicazioni-varie-p-8766.html?cPath=175_162 3 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-17x47x14-6303c3-albero-lato-frizione-vespa-p-8767.html?cPath=175_162 4 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-albero-ingranaggio-multiploparastrappi-15x42x13-vespa-p-8776.html?cPath=175_162 5 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-albero-primario-124012-p-8777.html?cPath=175_162 6 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-banco-molti-modelli-telaio-grande-p-8778.html?cPath=175_162 7 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-mozzo-ruota-6204-molti-modelli-p-8786.html?cPath=175_162 8 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-ingranaggio-parastrappi-154213-vespa-pxt5cosa-p-8789.html?cPath=175_162 9 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-schermato-123712-ingranaggio-parastrappi-p-8791.html?cPath=175_162 10 - http://www.officinatonazzo.it/cuscinetto-lato-volano-pxpe-sprint-veloce-p-8784.html?cPath=175_162 come faccio a capire quali vanno bene a me? (px125E 1982 sigla VNX1M - sigla vespa VNX2T)

esatto si tratta di BMW. si vede benissimo nel video di backstage sul sito http://www.escribetuhistoria.it/, solo che vorrei sapere che modello è...

secondo voi che moto è quella che compare nella pubblicità nuova del Pampero?

bene, vorrei iniziare a fare un preventivo della spesa che dovrò effettuare per rimettere a nuovo il mio motore. Vorrei prendere tutti quei componenti che costano poco (guarnizioni, cuscinetti, ecc...) e sostituirli anche se al 50% (almeno apro e chiudo una sola vota). Potresti farmi una lista dettagliata e precisa dei vari: - cuscinetti - paraoli il parastrappi è un solo componente o più pezzi? grazie

si la vespa si è spempre spenta con la chiave. cos'è quel filo verde?

bene, ho preso il tester. Prima ho smontato quella scatoletta che contiene i contatti, quella vicino alla ventralinia ed ho notato che c'è all'interno un cavetto verde che proviene dalla vespa e non dalla centralina che è stato tranciato e che non so dove deve essere collegato xke manca l'altra metà. Sapete a che serve? Di sicuro non è la causa del problema perchè ha l'aria di essere li da parecchio. Dentro alla scatoletta ho trovato anche la tana di un ragno...eheh

vedi, quello che mi lascia perplesso è che ho fatto qualcosa in più di 400km con quei getti e tutti i parametri regolati nello stesso modo... cmq tengo in considerazione anche la tua ipotesi... grazie

che problema hai avuto in particolare? ti si è spenta mentre andavi e poi non è più ripartita?

penso proprio sia un problema elettrico. i getti messi sono stati consigliati da tanto vespisti e prima dell'inconveniente la vespa era straOK. anche il minimo era ottimo, mai avuto così....ero proprio soddisfatto del risultato. Oltretutto il modo in cui si è spenta e i controlli successivi mi fanno escludere in modo indiscutibile un problema 'meccanico' o 'fluidodinamico' di approvvigionamento benzina (...wow che paroloni)

non ho il tester e mi sa che me lo dovrò comprare. Che tipo di tester mi occorre? quelli da castorama possono andare bene? poi vi chiederò come si usa.

già fatto più volte, asciugavo la candela, rimettevo, spedivellavo, toglievo candela ed era sempre bagnata. Per questo ho escluso che non è un problema che 'tappa' l'arrivo della benzina alla candela. Considera che: - rubinetto è nuovo - tubo benzina anche - il filtro benzina è pulitissimo - carburatore appena revisionato conkit guarnizioni nuove (e cmq l'ho smontato per vedere bene quando mi si è spenta) - candele sostituite - il gt è nuovo, un dr177 che ha su 400km a questo punto, appena ho un po' di tempo, trovo una centralina e la sostituisco. Se non è quello nn so cosa può essere.

quando mi è morta la vespa era circa 130 km che andavo e quindi la vespa era decisamente calda. Ora che è ferma e quindi fredda, coma faccio averificare la scintilla a caldo? non parte più...

e questa? http://www.officinatonazzo.it/centralina-elettronica-addonv-anticipo-variabile-p-8525.html

la candela fa la scintilla e cmq nel dubbio ho anche provato a sostituirla, ma il risultato era sempre lo stesso... appena ne trovo una economica provo a sostituire la centralina

una però mi sembra più grande di dimensione rispetto all'altra. Non è che c'è rischio che la staffa di fissaggio sia diversa? e se sono equivalenti in tutto che senso ha farne 2 modelli differenti?

ok

no, il filtro benzina è questo: era montato su un'altra vespa ed è sempre andato bene. anche su questa che ha problemi è sempre andato bene. Oltretutto se stacco il tubo benzina dal carburatore e lascio aperto il rubinetto la benzina esce tranquillamente quindi non è un problema di interruzione benzina.

quale va meglio di queste 2, considerando che va montata su un px125e? http://www.officinatonazzo.it/centralina-elettronica-p-8417.html?cPath=21_29_160 http://www.officinatonazzo.it/centralina-elettronica-tipo-ducati-vespa-pxpe-p-8527.html?cPath=21_29_160

Ho problema con il mio PX125e con dr177 e 20.20 con getti 48/108. in breve: Dopo circa 130 km che la Vespa andava benissimo, ad un certo punto ero in 4°, motore caldo, si è spenta di colpo e poi non è più ripartita. Serbatoio pieno, rubinetto nuovo, tubo benzina nuovo, tra il carburatore e il rubinetto c'è un filtro che evita di far andare eventuali schifezze nel carburatore. Il carburatore l'ho appena revisionato ed ho cambiato tutte le guarnizioni. Ho provato a cambiare la candela ma non succedeva nulla. La candela faceva correttamente la scintilla quindi non è un problema di accensione. Sembrava quasi fosse ingolfata. Ho aperto il carburatore per vedere lo spillo e mi sembrava perfetto. Nello smontare il carburo ho svitato la pipetta che collega il tubo benzina al carburo e (con rubinetto aperto) la benzina usciva in abbondanza quindi non è un problema a monte. L'ho spinta fin sopra ad un cavalcavia, sono sceso e quando avevo un po' di velocità ho messo in 2° e ho provato ad accenderla, è pertita ed è andata per 100/150 metri e poi spenta definitivamente. La candela si bagna quando spedivello per un po' quindi la benzina arriva al cilindo. A sto punto proverò a cambiare la centralina! PS: so che siamo in smallframe ma il mio problema è motlo simile a quello di MarcoPau

appena ho un po' di tempo la stacco e vado al supermercato a scegliere quella più giusta tra quelle della caffettiera. Pensa che si deve essere fessurato il serbatoio dove c'è l'attacco del tappo. Il vecchio proprietario l'ha "saldato" con dello stagno. Se passi il dito con l'unghia lo stagno salta via. Avevo intenzione di togliere lo stagno e risaldare per bene, solo che poi perdo la copertura interna e del resto non vorrei dover cambiare il serbatoio, con quel che costano.

no problem, non mi spaventano le sfide difficili. Poi di esperti ce ne sono un sacco in internet. Ho da poco: - revisionato tutto il carburatore e sostituito tutte le guarnizioni e i getti - cambiato il rubinetto benzina - cambiato il gruppo termico - cambiato le ganasce - sostituito le leve - aggiustato il tappo benzina senza aver mai messo mano ad una vespa, nè ad un qualsiasi altro motore, in precedenza (se non aver cambiato la gomma posteriore bucata ed aver cambiato tutto un blocco motore su un PK a luglio). Appena rimontato il tutto è partita al primo colpo e sono andato a farmi 200 km in montagna per testarla...ed andava tutto perfettamente. Magari la prima volta incontrerò alcune difficoltà ma forse è il modo migliore per imparare... Oltre alla crociera, quando avrò tempo e soldi, vorrei: - cambiare gruppo ottico (per mettere l'alogeno) - cambiare la forcella per mettere quella dell'arcobaleno a camma flottante (o forse sarebbe meglio col freno a disco?) - ammortizzatori tipo Bitubo L'deale sarebbe un restauro al 100% con anche una bella riverniciata, visto che la vernice originale è in parte saltata via e in parte è stata ricoperta con bombolette da ritocco. Però adesso non esageriamo, andiamo con ordine.

ma l'ingranaggio avviamento e quella porzione di ruota dentata che si collega alla pedivella? ma non costerà tanto? PS: grazie per la completissima guida!

impossibile. ok, la vespa l'ho presa usata ma la guarnizione sembra la sua. La guarnizione va dentro bene ma è circa 1/1.5 mm imn meno di diametro e non si incastra per niente. Dici che hanno messo una guarnizione posticcia e non sua? (del resto il vecchio proprietario la teneva molto male (pistone senza una fascia, cilindro da rettificare, serbatoio leggermente bucato (sopra), ganasce consumate, ecc...)

è un px125e dell'82. Beh del resto la guarnizione in gomma nera è incollata sul tappo, non è dentro solo ad incastro. Che colla avranno usato alla Piaggio?

si è staccata la guarnizione del tappo serbatorio, io l'ho pulita e riattaccata con normalissimo silicone. Tempo 1 weekend e si è già staccata per metà. Che collaqnte uso per rimetterla, che resista alla benzina?