ClaPX

Premesso che non ho mai saputo esattamente quali modelli possono essere definiti "millenium", la sella che hai postato (senza fibbie sulla cinghia) dovrebbe esistere dal '97 e mi pare fosse nera, invece quella postata da paletti dovrebbe esistere dal 2001 ed è antracite (o marrone), anche se aftermarket si trova nera ed anche in altri colori.

http://dragovespaclub.forumfree.it/?t=41111130

Grazie ancora a tutti!!!

 

 

 

Grazie amico mio

Speriamo di vederci presto assieme a Paolo ed al resto della banda

 

 

Gg

Speriamo... ho da un pò in progetto un salto a Milano in Vespa, con tappa a Ravenna per visita al museo Pascoli, chissà se tra primavera ed estate prossime riesco a realizzarlo

Grazie, ma non voglio assolutamente essere considerato niente di speciale, sono una persona che con gli anni e grazie ai vecchi artigiani che mi hanno tramandato il mestiere, parlo di quelli che i pezzo li costruivano e a mano con pochi arnesi autocostruiti, non li compravano fatti perchè non c'erano, la passione e una certa predisposizione fa il resto, ma in fondo, sono normali lavori di ricostruzione di un mezzo e credetemi ai tempi erano cose che si facevano quotidianamente. Ora il costo del lavoro è vergognoso, è più conveniente sostituire che riparare è tutto questione di tempi, la plastica fa il resto, come fanno i giovani ad imparare queste cose, ed è per questo che tutto sembra così eccezionale, mentre in fondo è normale. Considerando poi che per un lavoro del genere due giorni sono sufficienti, parlo di lattoneria. Posterò le foto del seguito appena ci metto le mani, oggi ho tagliato la lamiera per lo scudo.

La tua "modestia" ti fà onore, anche se come dici "ai tempi erano cose che si facevano quotidianamente", visto che i tempi sono cambiati, un pò speciale lo sei

Considerato poi che spesso quelli che fanno certe cose per lavoro, sostituiscono, ma si fanno pagare come (e più) se riparassero

Se fossi più vicino verrei volentieri a vedere lavorare un vecchio artigiano (magari meno vecchio di me), e farmi tramandare il mestiere.

Seguo.

Auguri Gg

Bella la felpa

Auguri anche agli altri!

ciao ragazzi..alla fine ho chiuso con la vbb...l'unica perplessità era la targa europea...ma la vespa non è male..

Meno male, così per un pò, la domenica, abbiamo un'altro bel restauro da seguire

 

Siamo in buona compagnia

 

Ciao Lux

 

 

Gg

Forti i 52enni:risata1:

Come no...magari anche prima, sicuramente in primavera i ragazzi del Volsci organizzeranno qualcosa....

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

 

..era per ClaPX, ancora non dimestichezza con i quote....ma vale per tutti ovviamente...

Di solito controllo vesparaduni.it e le ottobrate lì le pubblicano, vedrò di informarmi delle altre iniziative dei Volsci

direi di sí

http://www.tassoparts.co.uk/cgi-bin/store.pl?action=link&sku=C3710555&catafile=&table=&uid=423858

 

 

informazione interessante, nel caso si dovesse guastare il mio lml

Salve a tutti

Confermo, errore di digitazione. La cosa buona è che il regolatore Piaggio 230824 è comunque quello giusto (e costa meno)

 

Buona strada

Credevo anche io che fosse interessante la cosa, pensando che quello lml costasse meno, io ho un PX e per me non conviene

"La Vespa Px attualmente disponibile presso la rete Piaggio risponde all’omologazione Euro 3 e, come da normativa, non può essere prodotta nel 2017." ... "le consigliamo di rimanere in contatto con noi consultando la pagina web http://www.vespa.com/it_IT"

Deficienti che non non sono altro. Al sito indicato risulta ancora in vendita la Euro3 con tanto di prezzo, colori, ecc.

Il servizio assistenza clienti della Piaggio è solo una facciata senza nulla dietro!

Non ci vedo niente di "deficente", al momento la Euro4 non c'è (e chissà se e quando ci sarà), e a listino c'è la Euro3, credo che qualche concessionaria ne abbia ancora qualcuna e la può vendere, perchè dal 2017 non si può più produrre ma quelle già prodotte si possono vendere (non sò fino a quando).

Salve a tutti

 

Per vostra info:

Il regolatore Piaggio 230824 è perfettamente intercambiabile con il regolatore LML c-3718555 delle nostre Star 2T e 4T

 

Buona strada

 

 

del c-3718555 in rete non ne trovo traccia, forse c-3710555, errore di digitazione?

Benvenuto nuovo vespista, allora sei pronto per la prossima ottobrata veliterna, ci sono stato alle ultime due edizioni, magari ci si vede alla prossima.

Grazie a tutti, in particolare ai 52enni... raggiunti

Auguri anche agli altri cocompleannanti

NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!

 

Come sarebbe a dire che ho superato il limite di tempo per le modifiche al post!!!

 

cavolo... ore ci ho lavorato per caricare le immagini.....

 

RINUNCIO.... cancellate il resto per favore...

 

vado a dormire... ci avevo pure fatto le ore piccole.

Ma che rinunci? Ma che cancellare? Non puoi modificare il post n.1... dov'è il problema? Come hai scritto il post n.2 continua scrivendo il N.3.. 4... ecc.

ciao a tutti!!con questo post metto la scritta fine alla storia della Sicula...oggi mi è arrivata la documentazione dal FMI... ed è il compenso ad un duro restauro..finito bene grazie ancora a tutti!!

:bravo:

Con questo post metti la scritta fine alla storia (DEL RESTAURO) della Sicula, e la scritta INIZIO alla storia della nuova vita della Sicula

Ho seguito con interesse tutto il thread, c'è stato un periodo in cui la domenica pomeriggio era diventato un appuntamento fisso venire a vedere i lavori del weekend... quasi quasi mi dispiace che sia finita ma ora te la puoi godere come meritate tu e lei, poi fra un pò ci porterai a spasso la tua bimba

Ancora un applauso per l'ottimo lavoro... bravissimo!!!

Auguri al mio covespista... covespato... co... co la Vespa gemella della mia

Quel giallo sulla special non mi pare sia mai esistito, per nessun anno, sicuramente non per il '74.

Fino al '75, 3 marce.

Per la revisione, probabile che chiudano un occhio, ma comunque non saresti "regolare", con tutte le eventuali conseguenze del caso.

Datti una letta a questo thread http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/8269-tutto-sulla-vespa-50-special-contribuite-alla-verifica

Secondo me, vista anche la non originalità, 2300€ è decisamente troppo (molto troppo )

Up

non serve a nessuno nero?

Buone feste e soprattutto...

AUGURIIIIII!!!!!!

Io sugli statori tipo Ducati ho sempre trovato valori prossimi ai 500 ohm per quanto riguarda la bobina di alimentazione. Alla luce di questo, ritengo che i valori riportati sui manuali recenti siano errati, forse riferibili a mezzi diversi e per sbaglio riportati sui manuali PX.

Anch'io comunque sarei piuttosto empirico, sostituendo per prova i componenti dell'accensione. Il valore di resistenza sulla bobina non sempre sono del tutto indicativi. Ho trovato bobine fuori tolleranza funzionanti (almeno apparentemente) e altre nei valori ma con la tendenza a 'tagliare' agli alti.

 

Inviato dal mio telefono bigrigio

Rispolvero questo thread, per aggiungere delle misurazioni recentemente rilevate anche a conferma di quanto detto da Marben:

Ducati recuperato e ricablato (cod. 990725)

Rosso - Bianco 110 ohm

Verde - Bianco 506 ohm

Plessey prestato da Poeta per "copiare" il cablaggio (cod. 990725)

Rosso - Bianco 111 ohm

Verde - Bianco 504 ohm

Quello montato sul mio PX euro 2

Rosso - Bianco 112 ohm

Verde - Bianco 536 ohm

Quindi direi che gli statori tipo Ducati devono avere tutti gli stessi valori, in barba ai manuali di officina

Grazie Psyco

C'è poco da dire,anch'io cercavo olio a prezzi umani visto che con la special ne facevo fuori quantità industriali sia per colpa del carburatore grandino sia per la percentuale d'olio usata 3-4%.Cercando nel web mi sono imbattuto in questa raffineria che oltre ai prezzi decisamente proletari e senza spese di spedizione,ha anche prodotti validi che uso ormai da 3 anni senza il minimo problema;ho avuto anche modo di parlare con il titolare per chiedere lumi sui prodotti e si è dimostrato una persona competente e ha risposto a tutti i miei quesiti.

Oltre ai vari oli da miscela,da loro prendo anche i vari oli da cambio sae90 e sae140 e l'olio per i tagliandi delle macchine.

L'olio da miscela 100% sintetico con vari additivi è l'hard racing 2t fully syntetic che uso su mezzi che girano alto e con espansione;ho smontato il motore dopo 2 anni dal cambio fasce e l'ho trovato in ottime condizioni con scarico pulito,zero incrostazioni sulla testa e fuliggine nera sul cielo pistone,camera di manovella ed albero pulitissimi come appena montati.

Poi c'è il semisintetico che è il synthesi sint 2t anche quello testato su mezzi piu tranquilli di vari amici ed anche li tutto ok,scarico sempre pulito ed incrostazioni quasi nulle(provato su vespe che poi ho in cura io,ho quindi modo di vedere nel corso di migliaia di km i risultati).

Il link eccolo qui http://www.roilpetroli.com/prodotti/motocicli-2-e-4-tempi-it/ fatti un giretto in tutte le sezioni che hanno cose interessanti.

Meno male che c'è poco da dire sei stato molto esaustivo.

Ho fatto un bel giro sul sito che mi hai segnalato, e direi che il synthesi sint 2t, come alternativa al motul 510, può fare al caso mio, mi sà che lo provo , magari sento se qualche amico vuole partecipare all'acquisto, visto che prendendo il taglio 4x5 lt viene a costare veramente poco, anche se non mi convice il fatto che con la tanichetta da 5 lt mi rimarrebbe non sigillato per qualche mese e non vorrei si rovini... vediamo... grazie.

Ciao,io prendo il Motul-510 on line da un noto ricambista 5 lt mi costano 54 euro a casa

10,8 euro/lt è troppo caro, fatti un giro sulla baia che lo trovi a meno

Anche io preferisco la soluzione di Marben. In alternativa comprerei un quadrante usato a cui applicare la spia.

Quello dell'Ape che hai postato forse va bene ma il suo fondo scala arriva solo a 80

preso dalla presenza della spia, non ho proprio fatto caso al fondo scala

Vabbè che per il tuo PX, 80 di fondo scala può anche bastare :risata:

Grazie Claudio. Sulla sella hai ragione. La cosa strana è che la copertura l'ho presa da Pascoli che in genere ha dei buoni ricambi, quando però l'ho montata è risultata lunga nella parte bassa (non aderisce al telaio, sotto e dietro dove sta la levetta).

Con tutti i soldini spesi tra copertura e targhetta senza contare il tempo per restaurare il telaio e l'imbottitura (ho rinforzato anche lo strato di gomma che poggia sulle molle) mi scoccia dover prendere una nuova sella o una nuova copertura. Ci sto pensando comunque 

Se passa l'FMI, poi con calma pensi alla sella.

Ma la pratica l'hai già inoltrata? Posta o online? Non credo ti facciano problemi per la sella, ma se non hai ancora mandato le foto, magari chiedi un parere preventivo ad un esaminatore.

:bravo: Bella bella

L'unica cosa che non mi convince è la sella, sembra troppo lunga

Mmmm... non mi piace l'idea di forare il quadrante del contaKm, preferisco la soluzione proposta da Marben, rinunciando alla spia luci.

In alternativa si potrebbe studiare se è compatibile lo strumento dell'ape car

http://www.ebay.it/itm/VESPA-CAR-APECAR-P2-CONTACHILOMETRI-SPEEDOMETER-ORIGINALE-TACHOMETER-SPEEDO-/252636407498?hash=item3ad24da6ca:g:GVQAAMXQS6pRtfLc

a vederlo in foto sembra di sì

Uso da anni il Motul 510, lo trovavo al negozio a 8,00 euro, poi quel negozio non lo aveva più, un ricambista mi chiese 13,00 euro quindi lo presi online, ma per ammortizzare le spese di spedizione ne ho dovuro ordinare 10/12 litri arrivando a pagarlo poco più di 8,00 euro, da poco visto che la scorta stava terminando avevo cominciato a cercere di nuovo online, poi... quasi per curiosità chiedo ad un ricambista, che ritenevo caro, che dalla vetrina avevo visto che aveva Motul è... 510 a 8,50 euro... praticamente sotto casa

Io invece evito tutti gli intermediari e compro direttamente in raffineria via internet senza costi di spedizione.Poca spesa e tanta resa visto che la marca è poco conosciuta ma ha prodotti ottimi che uso gia da qualche anno.

Interessante perchè non ci dici di più? Magari un linketto