Benvenuto in VR @Lorenzo__ E' buona norma presentarsi agli altri utenti in Piazzetta. Ti consiglio poi, prima di aprire una discussione, di leggere in quale sezione aprirla. Per esempio in questa sezione delle Emergenze la dicitura recita:  Emergenze In questo forum, che ci auguriamo resti sempre vuoto, potete inserire richieste di aiuto/segnalazione per il furto della vostra Vespa o segnalare Vespe palesemente abbandonate per aiutare i legittimi proprietari a ritrovarle. Capisci che col tuo problema non c'entra nulla e la sezione corretta è questa Officina Wideframe Interventi meccanici sulle Vespe della prima generazione. Dalla «98» alla «150GS» Faccio spostare ad un moderatore di sezione Buona permanenza in VR Ciao Gg  

Il C60 lo monti con 2 spessori: uno tra il cilindro ed i carter ed uno tra testa e cilindro, io ho un Malossi in C60, ma se hai deciso per i C57 ben venga. Per la primaria DD devi prendere sia il pignone che la corona a Denti Dritti. Ora monto una 23/62 di DRT, un buon compromesso. Non dico che l'anticipo fisso non vada bene, ma già un semplice ritardatore ti può dare migliori prestazioni sia per la coppia che per i giri. Ovviamente tutto va accordato, ma fidati che funziona; ci lavoro da tempo con l'anticipo variabile. Ok per il SI 24, ma perchè non un 26? Ciao Gg

Cosa costa all'incirca? Mia curiosità Ciao Gg

Ciao a tutti, io ho una vespa gs 150 vs2, ho riscontrato vari problemi. La vespa solitamente a freddo parte più o meno facilmente e sembra girare bene, tenere il minimo ed essere carburata abbastanza bene poi di punto in bianco inizia a fare vuoti appena si tocca l acceleratore ma allo stesso tempo sembra imbrodarsi ai bassi giri, mo è capitato anche che non partisse più dopo questi vuoti e abbia dovuto farla raffreddare ma anche che sia ripartita subito. Mi sembra troppo strano che faccia così per problemi di carburazione come mi è stato detto perché non mi spiego i momenti in cui gira bene e la guido senza problemi, anche perché la candela fa trasparire che abbia una carburazione grassa nonostante abbia questi vuoti e altri sintomi come il motore che rimane rimane su di giri quando si da un colpetto di gas che sembrano da carburazione magra. Essendo che certe volte funziona più o meno regolarmente sembra che abbia bisogno solo di qualche messa appunto su minimo e carburazione e altre volta fa vuoti e non parte più potrebbero essere condensatore e puntine che fanno i capricci?