Restauro Vespa PX150 Arcobaleno 1984

[Nino66]

Ciao, sono nuovo del forum, e come suggerito posto qualche foto del mio restauro iniziato da qualche mese della mia Vespa PX150 Arcobaleno 1984, Verde night.

Ho intenzione di certificarla ASI e quindi sto cercando di rimanere come originale e poco sono in contatto con alcune persone che mi stanno aiutando a questo scopo.

Il primo passo è stato smontarla... lavoro veramente divertente e tutto sommato molto facile questa la condizione iniziale... qualche ammaccatura ed un po' di ruggine:

 

[Nino66]

Ecco la scocca quasi a nudo:

[Nino66]

Passata alla sabbiatura e portata a carrozziere.... E' pronta!

A giorni la porto a casa e si comincia a montarla!

[Pier2162]

Verrà benissimo! 

[vespabaddyno]

bravo.

Attendiamo altre foto

[Echospro]

Ottimo!
Seguo con interesse

Ciao
Gg

[armin]

Avanti cosi, aggiornaci ogni tanto sul andamento dei lavori

[Nino66]

Eccola tornata a casa tutta nuova!!😁

 

[Nino66]

Ed anche i cofani....

Ora comincia il difficile!!!

[Pier2162]

Bellissima! Colore fantastico! 

[Echospro]

Bella!
Mi ricorda qualcuno, fero @farob ? 

Ciao
Gg

[farob]

22 ore fa, Echospro dice:

Bella!
Mi ricorda qualcuno, fero @farob ? 

Ciao
Gg

Eh, già...

Il fantastico verde MUFFA (come mi disse un amico una volta)!

[armin]

Bellissima , ora viene la parte piu divertente del lavoro , il rimontaggio con tutti i suoi pezzi originali accuratamente ricondizionati . O  sbaglio?
 

[Nino66]

Ora rimonto tutto,... comincio da impianto eletrico, bordo scudo e strisce pedana.... quello che sono riuscito a tenere ovviamente è originale putroppo aveva diverse cose rovinate e quindi qualcosa di ricambio nuovo ovviamente c'è 🙂...  devo trovare una sella perche quella che ho (probabilmente cambiata dal veccio proprietario) era una PX standard e non quella con il riquadro della Arcobaleno.

Prossima settimana ritiro il motore revisionato...

Qualcuno sa dove posso trovare una foto (publicità o altro) del 1983/4/5? così da verificare tutti i dettagli....

 

[Nino66]

Vado un po' a rilento ma sono finalmente riuscito a montare il bordo scudo!! Che sudata! Immaginavo fosse rognoso ma non così tanto, ora spero che di proseguire con più regolarità.

[Nino66]

 

Finalmente Finita!  Dopo l'inverno di rimontaggio è finita..... già da qualche mese poi iscrizione ad ASI per il CRS ed è finalmente arrivato! Ora devo solo andarci in giro se riuscissi a risolvere qualche problemino di accensione, è partita più volte ma con fatica.

[Pier2162]

Bella davvero. Complimenti. 

Per l'accensione, hai cambiato qualcosa sull'impianto elettrico o è ancora tutta originale? Intendo centralina AT, statore, o pick up. 

Quando non parte trovi la candela bagnata o secca? 

 

[Nino66]

Grazie, sono contento di come è venuta... l'impianto l'ho messo nuovo, quello vecchio aveva qualche filo con qualche bruciatura mentre centralina AT, statore, o pick up sono originali, il motore è stato ricostruito da meccanico esperto.   Sono ancora alla ricerca della regolazione di base del carburatore perche non avevo segnato com'era in origine (le 2 viti del minimo) sto ancando per tentativi. Però si è accesa diverse volte ma non tiene il minimo e poi fatica mollto a rieccendersi la seconda volta.... oro controllerò le varie parti elettriche per vedere se posso capire dove possa esserci qualche difetto, stavo pensando alle masse dato che anche le frecce ne funziona solo 1 su 4...

[Pier2162]

La centralina meglio se la cambi, quando sono così vecchie danno sempre problemi di scintilla fiacca. 

[Nino66]

Grazie per il consiglio Pier2162!  Per centralina intendi quella da cui esce il cavo candela? In effetti stavo pensando se qualcosa di questi componenti poteva essere danneggiato, meglio cambiare anche il cavo candela? Una delle volte che è partita, dopo diversi colpi di accensione, è successo quando  ho cambiato candela. La candela mi sembrava bagnata ma la prossima volta ci faccio più attenzione.

Grazie

[FrancescoVespista]

Ciao,

In genere, personalmente, se i ricambi di primo montaggio vanno bene (quelli elettrici all'esito di controlli con il tester), li rimonto in quanto li ritengo più longevi di quelli di produzione moderna.

Per il problema che rilevi all'avviamento, ritengo che dipenda dalla carburazione che, se il motore è originale con conseguente configurazione originale dei getti, dipende, a sua volta, dalla regolazione della vite titolo carburazione al minimo (posta sul retro del carburatore). 

Se ci indicassi, una volta partita, quali sono le reazioni del motore ci orienteremmo meglio nel fornirti una riposta più precisa.

Saluti

P.S. Io solitamente la regolo a 2 giri e procedo ad avvitare o svitare di un quarto di giro a seconda delle reazioni del motore.

[Pier2162]

9 ore fa, Nino66 dice:

Grazie per il consiglio Pier2162!  Per centralina intendi quella da cui esce il cavo candela? In effetti stavo pensando se qualcosa di questi componenti poteva essere danneggiato, meglio cambiare anche il cavo candela? Una delle volte che è partita, dopo diversi colpi di accensione, è successo quando  ho cambiato candela. La candela mi sembrava bagnata ma la prossima volta ci faccio più attenzione.

Grazie

Per esperienza su diversi motori datati cui ho messo mano, la centralina AT è stata al 90% la causa di difficoltà di avviamento o malfunzionamento. Meno probabile ma non escludibile il pick up, più raramente serve lo statore completo. 

Si, la centralina AT è quella da cui esce il cavo candela, che pure ti consiglio  di cambiare. 

Non acquistare centraline troppo economiche, sul mercato c'è pieno di prodotti made in Cina-Asia che non funzionano come si deve. Il mio consiglio è di prendere una centralina Ducati, costa un po' di più ma vai sul sicuro. 

Sono concorde in parte sulla longevità delle parti elettriche menzionata da @FrancescoVespista in primis perché la centralina in questione contiene componenti elettronici che sono soggetti ad invecchiamento, e poi perché i controlli ohmici non sempre sono segno di buon funzionamento. Sui forum c'è pieno di discussioni dove anche dopo i controlli strumentali ritenuti positivi, il problema si è risolto con la sostituzione del pezzo (bobina o pick up nello specifico).

È ovvio che se il motore parte e funziona, le parti elettriche di prima installazione si possono continuare ad utilizzare, ma se non parte o ha problemi non è che ci siano molte alternative. 

[Nino66]

Ho provato alcuni test con un multimetro.... ma il mio è vecchio ( oltre che e non so usarlo molto bene) è non ha un cicalino per misurare se c'è o meno continuita mettendo la funzione diodo...🙄 ho provato qualche controllo e ed ho qualche dubbio proprio su questo, domani vado a prendermi un multimetro con cicalino ed almeno ho la sicurezza!

 

[Nino66]

Ho riprovato con un multimetro con cicalino (x la continuità) e sembra tutto ok... sono indeciso se cambiarla comunque oppure no questa sera ci penso...  🙄 per la vite del minimo:

Il 8/5/2024 at 23:47, FrancescoVespista dice:

P.S. Io solitamente la regolo a 2 giri e procedo ad avvitare o svitare di un quarto di giro a seconda delle reazioni del motore.

La vite di regolazione che sporge dal coperchio con quanti giri consigli di iniziare?

Modificato Maggio 10, 2024 da Nino66

[Echospro]

QUI il modo che utilizzo per regolare la vite di titolo.

Ciao
Gg