Vespa 50 N appena arrivata

[Sharkettino]

Ciao a tutti. Sono il felice possessore di una p125x appena restaurata e pronta ad accompagnarmi tutti i giorni. Oggi mi sono fatto un regalo decidendo di comprare una 50 N del 69.

 

La vespa è stata verniciata in modo non professionale sul suo colore originale come si vede bene dal serbatoio dove il tampone della sella ha tolto lo strato bianco (colore non previsto per il modello da quanto mi risulta) mostrando quello che sembra un verde acido

 

Oltre a manopole, leve, marmitta, scritta anteriore (è stato anche forato lo scudo ) e gancio sottosella, cosa altro non va?

 

Il verde è verde mela?

Secondo voi si può togliere lo strato bianco in qualche modo per far riemergere il colore originale?

Modificato 28 dicembre 2014 - 06:39 da senatore
Ottimizzazione spazio.

[Bened93]

Prova con il metodo cif....ci sono buone discussioni nel forum sull argomento...usa cerca e le trovi

[vints]

Prova con il metodo cif....ci sono buone discussioni nel forum sull argomento...usa cerca e le trovi

Ottimo consiglio, io proverei con questo metodo, prima di sabbiare o sverniciare il tutto.

[Sharkettino]

Cerco sul forum e ci provo. Ma dite che funziona fino ad arrivare alla vernice originale? Il cif in polvere o crema?

[vints]

Crema!!!

[Sharkettino]

Oggi ho avuto finalmente un po' di tempo da dedicare al metodo cif. I risultati non sono però molto entusiasmanti, ci sono graffi profondi come nel caso del cofano sinistro:

 

E in alcuni punti esce fuori il fondo come in questa parte dello scudo:

 

Sul tunnel centrale poi la vernice non c'è proprio:

 

Cosa mi consigliate? Mi fermo o vado avanti?

Modificato 27 settembre 2014 - 20:34 da Sharkettino

[Sharkettino]

Altra richiesta di aiuto: uno dei rinforzi della pedana è spaccato:

 

e una leggera spaccatura interessa anche la pedana:

 

Si può saldare?

[poeta]

verde mela... N unificata ed allungata....

 

cose normali... và sabbiata.

[Sharkettino]

Cosa intendi per cose normali? Che si tratta di normali danni?

Non vale quindi la pena continuare nel tentativo di recuperare il salvabile della vernice originale?

Modificato 27 settembre 2014 - 20:33 da Sharkettino

[nomadi]

Cosa intendi per cose normali? Che si tratta di normali danni?

Non vale quindi la pena continuare nel tentativo di recuperare il salvabile della vernice originale?

Scusa ma non capisco cosa vuoi salvare.

O il modo che potresti riuscirci.

Come ti anno detto va sverniciata e poi riverniciata solo cosi la salvi .

Ciao.

[Sharkettino]

Forse le foto ingannano ma la carrozzeria è piuttosto dritta e con poca ruggine. Per salvare intendevo provare a far riemergere con cif, spugne, olio di gomito e "amore" per il mezzo la vecchia vernice verde mela barbaramente ricoperta. Come ad esempio sul manubrio

Bloccando la ruggine con il fidoil alla fine della faticata.

[nomadi]

Forse le foto ingannano ma la carrozzeria è piuttosto dritta e con poca ruggine. Per salvare intendevo provare a far riemergere con cif, spugne, olio di gomito e "amore" per il mezzo la vecchia vernice verde mela barbaramente ricoperta. Come ad esempio sul manubrio

Bloccando la ruggine con il fidoil alla fine della faticata.

Si ho capito.

Ma una volta riemersa la vecchia vernice che te ne fai se e rovinata?

Ciao.

Modificato 28 dicembre 2014 - 06:41 da senatore
Eliminazione foto

[ilnic89]

Il bello del conservato,i graffi ed i segni che un mezzo di questi anni è giusto he abbia!

Anche io sono alle prese con una 50L verde mela,sarà molto rat style,com'è andata a finire con la tua?

 

 

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[Sharkettino]

Non ho ancora deciso come procedere, se sabbiare e riverniciare o tenerla per il momento così com'è un po' rat style .

Ad ogni modo il restauro è fermo causa mancanza tempo, sto nel frattempo ricomprando ciò che deve essere sostituito, per il motore ho tutto manca qualche parte di gomma per la carrozzeria

[Sharkettino]

Appena posso posterò altre foto per chiedere il vostro aiuto sulle parti meccaniche

Modificato 28 dicembre 2014 - 09:07 da Sharkettino

[ilnic89]

Siamo nella stessa situazione.

Seguo

 

 

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[vints]

Se in alcune parti della carrozzeria, manca la vernice, ti consiglio di sabbiare e riverniciare!!!

[gabrielepessina]

io tenterei il conservato, se la vernice bianca è stata data male, prova a toglierla con l'acetone, quello delle unghie. prova in una zona non visibile, così da prenderci la mano.

poi con il cif lucidi il verde mela. se vedi che sotto è devastato allora prendi la decisione drastica di riverniciare il tutto. ma se il telaio come dici è messo bene tenta di recuperare il verde originale. come ultima opzione potresti far fare della vernice campione per i ritocchi

 

Gabriele

[joedreed]

Quoto e saluto il buon Gabriele, se riesci prova l'impresa di conservare una vespa con la sua vero, originale abito....

[gabrielepessina]

grazie Roberto un salutone anche a te, un mezzo con la vernice originale ha un fascino particolare, certo dipende dallo stato di conservazione ma in questo caso vale la pena di tentare

 

Gabriele

Modificato 28 dicembre 2014 - 21:38 da gabrielepessina

[Sharkettino]

Dopo molto tempo ho rimesso mano alla vespa. Recuperare la vernice originale, o meglio ciò che ne rimane, non è purtroppo cosa facile. Ho quindi smontato la vespa con l'intenzione di procedere con un restauro completo.

Ho iniziato a controllare il motore e anche se non sono esperto ho deciso che questo sarà il primo che aprirò per intero.

Questo cilindro è da rettificare?

Questo il pistone che era montato:

[vints]

Ma quale rettificare, butta tutto e prendi kit nuovo pistone e cilindro, un bel 47diametro, e via....

[poeta]

E' già un 47mm... prendi il classico DR base, getto da 56, i cerchi prendi quelli della 90 con ruote da 10" non saranno originali vero, ma una volta restaurata se la usi davvero servono per due motivi il primo è che allunghi il rapporto nativo da 18-67 e ti ritrovi con un 75cc e rapporto giusto per il 75cc, detto questo la vespa camminerà davvero e servono ruote alte, il secondo è che servono comunque se ci cammini nel XXI° secolo....

 

il cavalletto fino della FA Italia è ottimo ma da messo rimane troppo dritto devi dare una molatina alla battuta in modo che si presenti inclinato giusto da abbassato o rischi che quando è sul cavalletto si scavalla facile... diciamo 1mm è la misura da limare giusta....

 

il DR con getto da 56 e la siluro che hai abbinati a ruote da 10" cerchio pieno (90cc) e rapporti 18-67 sono il setting ideale per ogni 3M ruote da 9"....

 

abbinali a due specchi FAR VINTAGE in cromo.... lo strumentoo c'è ed ha scala 80 mi pare... giusta.

 

Tra il VERDE MELA e il GIALLO POSITANO... preferiscigli l'AMETISTA.... altro colore del modello ma non riconosciuto è l'assurdo VERDE PARAGGI.

 

Il Fondo originale è un grigio molto chiaro quasi bianco quello su vespatecnica è quindi errato.

 

Se ci monti la bobina esterna và meglio... ma non ti parlerò mai più!

[pignone]

se hai già una px che ti porta in giro e questa la vuoi fare tutta originale io rettificherei il suo cilindro piaggio...io per la mia 50R ho fatto così,rettifica+pistone nuovo=40euro...poi ovviamente dopo la revisione ho rimontato il blocco corsalunga:mrgreen:

[Sharkettino]

E' già un 47mm... prendi il classico DR base, getto da 56, i cerchi prendi quelli della 90 con ruote da 10" non saranno originali vero, ma una volta restaurata se la usi davvero servono per due motivi il primo è che allunghi il rapporto nativo da 18-67 e ti ritrovi con un 75cc e rapporto giusto per il 75cc, detto questo la vespa camminerà davvero e servono ruote alte, il secondo è che servono comunque se ci cammini nel XXI° secolo....

 

il cavalletto fino della FA Italia è ottimo ma da messo rimane troppo dritto devi dare una molatina alla battuta in modo che si presenti inclinato giusto da abbassato o rischi che quando è sul cavalletto si scavalla facile... diciamo 1mm è la misura da limare giusta....

 

il DR con getto da 56 e la siluro che hai abbinati a ruote da 10" cerchio pieno (90cc) e rapporti 18-67 sono il setting ideale per ogni 3M ruote da 9"....

 

abbinali a due specchi FAR VINTAGE in cromo.... lo strumentoo c'è ed ha scala 80 mi pare... giusta.

 

Tra il VERDE MELA e il GIALLO POSITANO... preferiscigli l'AMETISTA.... altro colore del modello ma non riconosciuto è l'assurdo VERDE PARAGGI.

 

Il Fondo originale è un grigio molto chiaro quasi bianco quello su vespatecnica è quindi errato.

 

Se ci monti la bobina esterna và meglio... ma non ti parlerò mai più!

 

Il diametro del pistone è 43,5 (ho un calibro giocattolo e sulla sua precisione ho qualche dubbio). Non è ulteriormente rettificabile? Un po' mi dispiace perdere il cilindro con la scritta PIAGGIO.

Al momento della revisione per i 50 controllano anche la velocità massima?

 

Alle ruote da 10 ci stavo già pensando, ma anche qui mi dispiace perdere in originalità... quelle da 9 sono in effetti di un'altra epoca.

 

Il contakm ha scala 80, sono contento di sapere che va bene, temevo che dovesse essere con scala 60.

 

Grazie per il consiglio sul cavalletto, è una delle cose ancora da acquistare, ottimo sapere cosa cercare e come adattarlo al meglio.

 

Il colore AMETISTA mi piacerebbe molto ma va bene per un modello del 69?

 

Giuro che non metterò la bobina esterna!