ciao ragazzi....mi ritrovo a dover aprire il motore della mia 50 r per cambiare il pignoncino dell'accensione ormai andato....dato che ci sono volevo mettere il diametro 80 della pinasco...che ne pensate?

poi un altra cosa....vorrei mettere dei rapporti che mi diano allungo e accelerazione...quali consigliate?

la vespa è una 50r 3 marce con cerchi special

grazie a tutti

sartana ti stimo no comunque alla guida sono sempre prudente! però quel po' di accelerazione in più mi serve

sartana ti stimo no comunque alla guida sono sempre prudente! però quel po' di accelerazione in più mi serve

 

hai mai fatto i 100 con una vespa?

hai mai frenato ai 100 con una vespa?

 

io mi fido ma .... rispondi a queste domande

ci andavano vicino....90....ma per frenare beh ce ne vuole....

Hai 15 anni

lascia perdere

fai un passo alla volta......

 

..... passar di là è un attimo - sei troppo piccolo

 

Quoto..potrai mettere sempre tutta la buona volontà che vuoi ma tanto la cazzata ci esce..in fondo è l'età! Tutti ci siamo passati e tutti ci passeremo..

e purtroppo si...è un età dove non si ragiona e me ne accorgo dalle cazzate che faccio...e fino ad ora ne ho fatte assai mi convincerò a mettere il 102 polini con le 4 marce e la 24/72...più tranquillo sicuramente di un 130...

e purtroppo si...è un età dove non si ragiona e me ne accorgo dalle cazzate che faccio...e fino ad ora ne ho fatte assai mi convincerò a mettere il 102 polini con le 4 marce e la 24/72...più tranquillo sicuramente di un 130...

 

 

Mentre leggo già penso: stà scrivendo una caxxata a cui neanche lui crede!! :risata:

e purtroppo si...è un età dove non si ragiona e me ne accorgo dalle cazzate che faccio...e fino ad ora ne ho fatte assai mi convincerò a mettere il 102 polini con le 4 marce e la 24/72...più tranquillo sicuramente di un 130...

 

Se vuoi ti do il mio 100 PCR che ho sul Kart! Tarato bene può superare i 20000 giri:Lol_5:

 

Se vuoi un consiglio, vai per gradi!

Ciao

per gradi al momento c'è il 102 allora

ci tenevo a dirvelo...oggi ho cambiato i silent blok....UNA CAZZATA ASSURDA....almeno ora non giro col motore storto comunque per ora mi tengo il 75 dr poi a natale metto il 75 polini con le 4 marce e rapporti della 50 tre marce così ho anche qualcosina in più in allungo o no?

la miglior configurazione in assoluto per il tuo motor (con cilindro 75 cc) e è la camapana originale con pignone 18 denti e cambio 4 marce! Poi carburatore 19 e volendo (ma molto meglio se ce la metti...) una bella marmitta polini.... non vorrei essere presuntuoso ma dai retta a me.... ho modificato le mie vespe in tutte tutte tutte le salse da quando avevo 14 anni..... ora sto quasi a 30 di anni.....

ci tenevo a dirvelo...oggi ho cambiato i silent blok....UNA CAZZATA ASSURDA....almeno ora non giro col motore storto comunque per ora mi tengo il 75 dr poi a natale metto il 75 polini con le 4 marce e rapporti della 50 tre marce così ho anche qualcosina in più in allungo o no?

 

non l'ho mai fatto e quest'inverno mi cimenterò. Sono andato per comprarli e me lo hanno sconsigliato dicendomi che anche con una pressa, se non hai un attrezzo specifico, ma anche no, tribuli come un dannato.

Tu ora mi dici che è una cassata.. spiegati un pò!!

Ciao

non l'ho mai fatto e quest'inverno mi cimenterò. Sono andato per comprarli e me lo hanno sconsigliato dicendomi che anche con una pressa, se non hai un attrezzo specifico, ma anche no, tribuli come un dannato.

Tu ora mi dici che è una cassata.. spiegati un pò!!

Ciao

 

quello della sede ammo posteriore è un po' impegnativo

 

i 2 del trave entrano senza problemi......con un estrattore home made

quello della sede ammo posteriore è un po' impegnativo

 

i 2 del trave entrano senza problemi......con un estrattore home made

 

:mrgreen:e che è?

anche io ho cambiato i due tamponi della staffa (dove passa il perno che collega telaio e motore) ho tagliato i vecchi tamponi con la punta del cacciavite, sfilato uno è stato più semplice togliere l'altro... poi ho pulito le sedi con benzina e ho infilato dei nuovi tamponi con un pò di sapone liquido e una pressa.quelli della primavera sn più facili da rimontare perchè hanno la sede (dove scivola il perno) integrata alla plastica del tampone io anche avendo una 3 marce n sono andati benissimo... mediamente facile

anche io ho cambiato i due tamponi della staffa (dove passa il perno che collega telaio e motore) ho tagliato i vecchi tamponi con la punta del cacciavite, sfilato uno è stato più semplice togliere l'altro... poi ho pulito le sedi con benzina e ho infilato dei nuovi tamponi con un pò di sapone liquido e una pressa.quelli della primavera sn più facili da rimontare perchè hanno la sede (dove scivola il perno) integrata alla plastica del tampone io anche avendo una 3 marce n sono andati benissimo... mediamente facile

 

Grazie Kampa! Io ho una special e quest'inverno la voglio sezionare:Lol_5:..

Il fatto è che non li ho mai visti i tamponi per rendermi conto delle possibili difficoltà. La manualità non mi manca, il tempo invece..

Ciao

:mrgreen:e che è?

 

 

una barra filettata, un paio di rondelle grosse, un paio di bulloni.

E volendo un bussolotto del diametro dei silent.

Come ha detto luciano io li ho lasciati anche un po' nel congelatore poi ho messo anche un po' di sapone sui silent

Ok..ho capito!

Grazie nhè!

 

Luciano appena si riesce, aperitivo ok?

Hola

Io li ho appena cambiati senza nessun problema...un po di pazienza per centrarli, un po di svitol e gli attrezzi usati da Luciano e via!

Ok..ho capito!

Grazie nhè!

 

Luciano appena si riesce, aperitivo ok?

Hola

 

 

quando vuole signoria vostra.

Visto che stiam parlando di questo, ecco una guida a mio parere davvero esaustiva:

Vespa scooter VespaForever, sostituire i silent block

ho seguito prorio quella

azz mi aspettavo chissà che cosa..

Grazie

Si anche io....ci sono meccanici che mi hanno chiesto fino a 50 euro solo di lavoro!!! Quindi credevo chissà che lavoro era! Na cavolata con 36 euro cioè la spesa dei silent me la sono cavata

azz mi aspettavo chissà che cosa..

Grazie

 

 

 

Ma va! Sulla vespa è tutto abbastanza semplice.

A meno di quando si fanno lavorazioni particolari di allargamento carter, barenature, ecc...

Ma lì siamo ad un altro livello, che chissà forse un giorno ci arriveremo (come soldi )