Ciao a tutti!!

E' un po che voglio modificare la mia 50 n..e con qualcuno di voi dovrei averne gia parlato..prima volevo elaborarlla poi cambiare e mettere il 125 sotto ma alla fine credo di essermi deciso.

 

Ora veniamo all'atto pratico (mi sto accingendo) quindi mi servono sicurezze visto che devo comprare il materiale.

 

 

l'idea è:

75 dr 6 travasi (meglio il 3 travasi come affidabilità?)

carburatore dell'orto 16 16 (o 19?)

ruote da 10 tubeless

ammo carbone

marmitta originale(se metto una sito siluro i vigili diventano curiosi?)

 

devo rinforzare la frizione? Per me è gia molto dura adesso visto che devo sempre spruzzargli lo svitol, non vorrei peggiori solo la situazione..

 

che ne dite?

 

il mio scopo è aumentare PRIMO la ripresa

perchè ora ai semafori mi superano pure a piedi (ahhaha scherzo..cmq ci mette molto per raggiungere la velocità di crocera)

e SECONDO portare la velocità di crocera ad una 60ina di km/h senza sforzare il mezzo in modo tale da avere ancora un piccolo margine di accelerazione fino max ai 65/70 kmh

 

grazie a tutti!

Ragazzoni fatevi avanti, che qui il meccanico pressa per sapere che fare..

allora... per esperienza personale ti dico: con un motore 75cc DR 6travasi hai un muletto da città o brevi gite... abbinato al carburatore 16 ( il 19 è esageratamente grande) e alla marmitta a siluro, avrai una vespa abbastanza godibile ( ma non aspettarti miracoli!)

Io optai per un blocco motore di una vespa 125 primavera... era praticamente uguale all'originale... e con qualche accortezza ( evitavo di fare cavolate e avevo la marmitta a siluro) andavo ovunque...

la marmitta voglio tenere a padellino originale..

se metto il motore 125 e un giorno mi fermano vado nei cazzi..perchè si vede subito che non è il suo..

mi sa che del mio 50ino sfigato con elaborazione da babbo non gliene frega nulla a nessuno

 

DAI se mi date qualche consiglio il prossimo gli metto il pistone del maggiolone ve lo giuro!! hihi

Ciao a tutti!!

E' un po che voglio modificare la mia 50 n..e con qualcuno di voi dovrei averne gia parlato..prima volevo elaborarlla poi cambiare e mettere il 125 sotto ma alla fine credo di essermi deciso.

 

Ora veniamo all'atto pratico (mi sto accingendo) quindi mi servono sicurezze visto che devo comprare il materiale.

 

 

l'idea è:

75 dr 6 travasi (meglio il 3 travasi come affidabilità?) - MEGLIO IL 3

carburatore dell'orto 16 16 (o 19?) IO LASCEREI IL 16/10

ruote da 10 tubeless - TUBELESS....PERCHE?

ammo carbone - OK

marmitta originale(se metto una sito siluro i vigili diventano curiosi?) - SITO SILURO - POCO CASINO E TI DA UN PO' DI ALLUNGO

 

devo rinforzare la frizione? Per me è gia molto dura adesso visto che devo sempre spruzzargli lo svitol, non vorrei peggiori solo la situazione..

NON E' LO SVITOL LA SOLUZIONE ALLA DUREZZA DELLA FRIZIONE

HAI QUALCOSA CHE NON VA NELL'AZIONAMENTO O NEL LEVERISMO

CON UN 75 VA BENE QUALUNQUE MOLLA - IO MONTEREI LA POLINI

che ne dite?

 

il mio scopo è aumentare PRIMO la ripresa

perchè ora ai semafori mi superano pure a piedi (ahhaha scherzo..cmq ci mette molto per raggiungere la velocità di crocera)

e SECONDO portare la velocità di crocera ad una 60ina di km/h senza sforzare il mezzo in modo tale da avere ancora un piccolo margine di accelerazione fino max ai 65/70 kmh

SE LA VELOCITA' MAX E' A 65/70 LA CROCERA E' A 50

 

CON QUESTA ELABORAZIONE ARRIVI AI 65 ABBASTANZA SERENAMENTE

 

grazie a tutti!

 

nmnm Aspettavo proprio Sartana!

pero' non c'ho capito una cosa..scusa ma sono piuttosto tardo su ste robe ahahah

 

"SE LA VELOCITA' MAX E' A 65/70 LA CROCERA E' A 50"

cosa significa?

 

ma la sito siluro è omologata vero?

perchè lasceresti 16/10?

perchè 3 travasi?

 

lo so sono come i bambini! perchè perchè perchè ahhaha

Motore 130 polini vespa - Accessori Moto In vendita Milano

e se mi prendessi direttamente questo? 0_o

nmnm Aspettavo proprio Sartana!

pero' non c'ho capito una cosa..scusa ma sono piuttosto tardo su ste robe ahahah

 

"SE LA VELOCITA' MAX E' A 65/70 LA CROCERA E' A 50"

cosa significa?

 

ma la sito siluro è omologata vero?

perchè lasceresti 16/10?

perchè 3 travasi?

 

lo so sono come i bambini! perchè perchè perchè ahhaha

 

Il siluro non è omologato.

 

Fai come ho fatto io sulla mia Special

 

75 DR 3 travasi

19/19 Con filtro originale e getto 75

Marmitta Siluro

Molla Frizione Polini e Dischi frizione nuovi.

quoto class.

 

la mia configurazione è:

 

gt malossi 75 cc

carburatore: 19/19

rapporti originali

marmitta polini banana

 

accelerazione ottima e in pochi secondi raggiungi la velocità massima (70 km/h)

 

marmitta puoi lasciare il padellino ma ti strozzerà parecchio

tenendo da parte che le marmitte ad espansione esteticamente non mi piacciono terrei la padellina per evitare problemi con la legge..

quanto e cosa perderei? cioè cosa intendi che mi strozza?

il 19 non è troppo grosso?

sartana addirittura mi dice di lasciare il suo..da 1610

il 19 è esageratamente grande...

il 16:10 secondo me và bene... anche perchè con la marmitta originale non vai a smagrire molto...

tenendo da parte che le marmitte ad espansione esteticamente non mi piacciono terrei la padellina per evitare problemi con la legge..

quanto e cosa perderei? cioè cosa intendi che mi strozza?

il 19 non è troppo grosso?

sartana addirittura mi dice di lasciare il suo..da 1610

 

se hai il culo di una formica è inutile che vuoi mangiare con la bocca di un elefante

culo=scarico

bocca=alimentazione

 

provala con 16/10

se non sei contento, fai alesare quello a 16/16

 

se chi ti fa il motore è capace non hai bisogno di maggiorare il carburatore

per un 75 dr 3 travasi qual'è un buon prezzo?

e per farmi fare i lavori dal meccanico quanto dovrebbe chiedermi + -?

75 dr 3t un buon prezzo è sui 50-60 euro

per il meccanico non so dirti... dipende da quanto ladro o onesto sia...

75 dr 3t un buon prezzo è sui 50-60 euro

per il meccanico non so dirti... dipende da quanto ladro o onesto sia...

 

a quel prezzo trovi il 6T

il 3T costa di più

 

attenzione che spesso nel 3T montano il pistone del 6T.

 

Il meccanico puo' chiederti 200 euro

+/- 50 euro

per fare un lavoro a regola d'arte

sartana ma è vera la "leggenda" che il 3t sia migliore del 6t?

sartana ma è vera la "leggenda" che il 3t sia migliore del 6t?

 

 

eheh

non è una leggenda

 

prestazionalmente siamo lì lì - son 2 muli - forse il 6T (6....2 travasi e 4 unghiate)tira un pelo di più

quelle 4 unghiate pero' sono un patema - fasce e canna si consumano mostruosamente in quella zona e.....il GT dura meno (sempre molto ma meno)

 

Ti ho gia detto delle dolomiti fatte con un 75 DR 3T su un blocco 3 marce?

 

O dei miei Rimini - Bologna (quando andavo all'università) con lo stesso motore.

 

Lo accendevo a Rimini - manetta ove possibile - fino a Piazza Maggiore..........

che il tre travasi sia un mulo impareggiabile questo ormai è storia...ma che andasse anche quasi il 6t non me lo sarei mai aspettato! certo che per fare le dolomiti con un 75 dr ci va un bel coraggio... era un motore tirato o quasi p&p?

che il tre travasi sia un mulo impareggiabile questo ormai è storia...ma che andasse anche quasi il 6t non me lo sarei mai aspettato! certo che per fare le dolomiti con un 75 dr ci va un bel coraggio... era un motore tirato o quasi p&p?

 

3T di scatola

albero anticipato

volano della 50R portato a 1.600 grammi

campana 18/67

16/16

siluro

portapacchi davanti con zaino

portapacchi posteriore bello tamarro con schienale con ruota di scorta, zaino e....un po' di ricambi

bauletto faco con dentro 1/2 officina

 

Da rimini a mestre fu un solo

AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (il rumore della mia vespa a velocità di crocera)

beh che dire; se sono sempre stato convinto dell'affidabilità del 75 dr ora ne farò "un'icona"!!! complimenti per il coraggio...questa si che è passione!

3T di scatola

albero anticipato

volano della 50R portato a 1.600 grammi

campana 18/67

16/16

siluro

portapacchi davanti con zaino

portapacchi posteriore bello tamarro con schienale con ruota di scorta, zaino e....un po' di ricambi

bauletto faco con dentro 1/2 officina

 

Da rimini a mestre fu un solo

AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (il rumore della mia vespa a velocità di crocera)

ma in autostrada?

ma in autostrada?

 

romea.........

Io ho una 50 n del '66 con questa configurazione:

 

- GT polini a 6 travasi (mi pare... è su da un bel po');

- Carburatore 16-10 con getto del 60 o giù di li (piccolo vero... però va da dio...);

- Rapporti originali;

- 3 marce;

- Ruote da 10 pollici (con quelle da 9 proprio non vai);

- polini banana (per il sound).

 

Un intervento indispensabile per avere affidabilità è portare fuori la bobina, che anche tu dovresti avere sotto al volano, fatto questo non avrai più problemi.

 

A detta di mio fratello sedicenne, la vespa fa gli '80 segnati sugli strumenti degli scooter dei suoi coetanei, io credo farà circa i 70 effettivi.

A detta mia, la vespa va bene, buona ripresa, velocità da passeggio, consumi irrisori...

Credo che se vuoi di più devi aprire i carter, cambiare rapporti, montare 4 marce... e chi più ne ha più ne metta.

 

Ciao

ma è molto visibile se si mette il motore del 125 primavera nel caso ti fermano i vigili se mantieni la marmitta a padellino?

si la cuffia copricilindro è decisamente piu alta e poi ovviamente i numeri della sigla motore non corrisponderebbero...