leodo

Come mai li hai portati giù così dritti quei travasi ? O è solo un'illusione?

Io ti consiglio di cercare nell'usato per i pezzi, sennó spendi un capitale. Per il carburatore ti consiglio di cercarne uno nuovo come modello.

Ma si corrono rischi di cavi spezzati se mettessi un comando simil originale con l'attacco spostato in modo da aumentare l'escursione del filo?

Nooo avresti problemi se avessi un motore da oltre 9000giri perchè alcune accensioni murano, ma nel tuo caso non ti devi preoccupare, hai sotto un normalissimo dr mica un falc!

In teoria si, al massimo puoi allungare di qualche mm la valvola.

Bisognerebbe saldare un rinforzo

ci fai qualche bella foto complessiva?

O semplicemente i la primaria è più spessa

Io intendevo quello base al carter, con 280€ te lo porti a casa (lo dico come fosse niente:azz:) comunque io me lo sto facendo e ti assicuro che li vale tutti:ok:

Guarda che certi pacchi saldati al carter ti possono far cambiare idea comunque si hai ragione, meglio cercare di rimediare prima. Si fa sempre in tempo ad asportare la valvola.

Provo a dare un'idea: fatti mandare sa simonegsx qualche foto prima/dopo restauro di certe vespe distrutte, fa un poco capire quanta passione ci sia su quelle vespe, ciao e in bocca al lupo;-)

Oppure evolution completo o m1 standard;-)

Eh no, se deve fare lamellare è meglio farlo bene;-)

19/19 poca più accelerazione - consumi 24/24 parecchio più allungo + consumi

Senti ma dici che la valvola è rovinata?

Senti ma ti sei fermato alla scritta RMS? E sì che ho scritto perchè l'ho montato!!! Secondo te io penso che un albero esca di fabbrica disassato?? Che sia pessimo come resistenza lo so ma devo montarlo su un motore da 1,5cv secondo te io sto a preoccuparmi?

Non è possibile ca:censore:!!! E siamo nel 2012!!!! La settimana scorsa apro il motore della mia special per revisionare e cambiare l'albero che è sbiellato, aperto il tutto, con sommo piacere scopro che la valvola è NUOVA, neanche un mini graffietto!!!!!!!!! Mai vista una così perfetta!!!!!! smonto tutti i pezzi, li pulisco con cura, e tolgo cuscinetti e paraoli. Ieri rimonto il tutto usando un albero rms NUOVO, ancora perfetto nella sua scatola, lo monto tranquillo e chiudo il tutto perfettamente revisionato. Oggi monto il carter sul cavalletto con carburatore e pedivella, pronto ad accendere...... Do una bella spedivellata tirando l'aria ed ecco che la pedivella a metà fa una resistenza assurda per poi passare. La seconda invece va bene e la terza rifà lo stesso lavoro della prima volta, continuoe continuo ma niente. Smonto il gt e scopro che l'albero era disassato, disassatoooo, DISASSATOOOOOO!!!!! Ma porca miseria, non era mai stato toccato, mai caduto, mai niente, sempre nel suo scaffale con gli altri alberi e cosa vedo? Che quel ca:censore: di RMS Andava a grattare sulla valvola, la mia amata valvolina!!!!!!!!!!! Brutto maledettooooooooooooo!!!!!!!!!!! Avevo deciso di mettere quello perchè non sapevo dove altro metterlo visto la qualità scarsa, se non su motore 50 originale. C'ho un'incazzatura addosso...... non vorrei che si fosse rovinata la valvola.

Con ruote da 9": 102 DR Campana 22/63 Albero anticipato 19/19 Frizione 3 dischi rinforzata Con ruote da 10": 102 DR Campana 24/72 Albero anticipato 19/19 Frizione 3 dischi rinforzata Ti consiglio ruote da 10 e 4 marce

Mi bastava solo sapere che non fosse un incapace;-)

Allora mi sa che dovrebbe saldarlo

Sono contento, divertiti;-)

Ma come date consigli ragazzi?! Allora ascolta me, prima di partire a grattare devi controllare una cosa: togli la testa e porta il pistone al PMI (il più in basso possibile) e controlla se i travasi stanno a filo. Al massimo se non hai capito spingi in basso il pistone più che puoi e fai una foto. Postala qui e ti dico il da farsi;-) Ps: fai anche una foto della testa(l'interno mi raccomando )

Non ho specificato, intendevo che non avrai problemi di crepe con un semplice 130 dr. Aspetta ma la R ha il rinforzo del telaio?

Mmmm.... 12500cc ma solo 6KW..... Strano....

Un 130 dr va come un originale, stai sereno