joedreed

Ero a Padova e un corsista aveva il cilindro su un motore hp. Alla fine erano alcuni anni che non lo usava e l'ho convinto che era meglio cambiasse proprietario. Vabbè ci vediamo quando puoi.......entro un mesetto?

Ma sullo zirri 100 in alluminio va bene?

Paolo la marma deve essere una marri easyevo o shorty magari fatta proprio per il cilindro, le altre tappano e fanno scaldare zona scarico (zirri dice che con espansione calcolata, il 30 ed i lavori 20cv!!). Vabbè tutto deciso, quando passi? Ci sentiamo una di queste sere........ Deve fare rumore.....100cc Zirri, figata!!

Facile, il 200.

Parlato con chi lo montava, seguito da Angelo Zirri in persona. Allora a parte le esagerazioni hai ragione Paolo viene consigliato per girare un 24 di carburatore (in mio possesso), cluster ravvicinato (in mio possesso), crociera racing (in mio possesso), 24/72 (in mio possesso), accensione hp (in mio possesso) variabile (niente), frizione hp molle rinforzate (in mio possesso), marmitta zirri dedicata (introvabile) o d&f ovvero espansione calcolata (si può pensare ho solo la leo vince banana inusabile). Ovvio tutti i lavori sul carter; ha parecchia potenza adesso vediamo due fasce nuove e via. Calcolate che dichiara 20 cv se fatto con i componenti consigliati da Zirri, ma in configurazione normale dovrebbero essere 11 senza lavori al carter ed al massimo 14 in realtà (!!) A proposito scarico 185 circa....e comunque va solo con marmitta apertissima e l'albero sarà un problema, deve essere lavorato il piaggio. Foto dell'albero di un Zirri 100:

Lo mettiamo sotto i carter Hp, 24 e 24/72 , cluster e frizione giusti. Per me solo da valutare la marma dopo aver visto i gradi di scarico. Ho capito ti vengo a trovare e ci portiamo la vespa..........

Io devo fare 2km di tiburtina passare davanti al Verano e girare per la facolta di economia, poi 300 metri e via arrivo a studio. Il cilindro ha bisogno di fasce nuove e basta. Addirittura digerisce il 38 con i 23/74 e l'espansione. .... gira forte ma entra in coppia a giri esagerati. A Roma è perfetto....al muro torto!

Foto, che ne dite? Montato con la 24/72 collettore dritto e 34, espansione, scarico 195. Dice che faceva 110 ed una entrata in coppia tipo doppio turbo......

Se E = ½ m v2 + ½ Jw2 + (k) , sulla vespa un vantaggio di circa 1:6 (un kg risparmiato sulle ruote equivale a 6 risparmiati sul peso vespa); migliore il telaio meno evidenti i vantaggi. Dunque meno stress sulle sospensioni, accelerazione migliore, maneggevolezza superiore, frenata più efficace. Con un po' di calcoli e correzioni dovrebbe essere il calcolo più probabile (ci sono le comparative di OZ, DYMAG, MARCHESINI BST).

Mmmm strano, io sapevo due.

Sempre 2.

Vai su Facebook, nei gruppi vespa ne trovi a vagoni.

Detto questo investi ,come detto da Gipirat, 80euro sui carter e sei a posto.

Pulisci bene magari l'uno è un quattro 1----4 non si sa mai. Il tuo , se 1, è una n 1966......lo vendi bene e prendi il suo e lo sistemi al meglio!

Se mi invitate io per spirito di ricerca arrivo!! Ho preso 4 kg in quattro giorni..........solo da mia nonna Luisa succedeva!

Anche il Marri il fa.

Io ho la tuta di PANZ......e voi?

Io una cosa però no l'ho capita, come fate a restare su pesi umani? Io se stessi un anno in Sicilia sarei obeso.........

Ma che dite, mi aggiungo? Cavolo stavolta sono libero e, per il compleanno di mia moglie il 28, non ho problemi!

Sono sulla strada del ritorno, ma un giro in Vespa con Vincenzo l'ho fatto. Bellissimo girare in Sicilia. ...... freddo e vento.... quasi pioggia. Agrigento è bella e mi sono divertito. ... anche a lavorare! Si lavora diversamente. ..... meraviglioso.

Ok

Dato che hai scritto qual è in modo corretto telo dico. Sella lunga scritta Piaggio, maniglione in plastica, colore blu scurissimo o nero. Ciao!

Se vengo mela fai provare........calcola che ho provato la 200 di franco rinaldi / Damiano.....130 allora.....bomba!

guabixx, hai fatto una scoperta assurda! Ma il libretto è possibile reperirlo?

Mi farò portare Domenica mattina, vi aggiorno.