BeaN

:risata::risata:

Nella mia PK l'estate scorsa era anche più basso di questo e andava a meraviglia!!

mi sa proprio di sì Peeeeeerfetto!!!! :ok: Ottima notizia!!

Mincio, forse ti stai confondendo non ti contraddirei mai se non ne fossi sicuro, ma alcune PK XL, tipo la mia, uscite in determinati anni montavano un V5X1M che è della PK 50 ed ha il collettore a 2 fori. Stesso numero di fori per il motore che ho sul banco che invece è un V5X3M, proprio della PK XL. Ora, avrei trovato un motore per PK 50 3 fori, non so bene a che modello appartenga (non so il codice), e volevo montarlo sotto la XL, ma prima volevo essere certo che oltre alla differenza sul numero dei fori non ce ne fossero altre. Che mi sai dire in proposito?

a quale annullo filatelico appartengono quei francobolli più sopra?

Sì ma tra 2 fori PK XL e 3 fori sempre PK cosa cambia?

ma devi comprare il carburatore o il collettore?

Ciao Gianluca! Ti ricordi quel motore? Ho fatto rifare la valvola e ho avuto la tua stessa identica situazione: con carter aperto l'albero gira perfettamente, ma quando lo richiudo fa fatica proprio nel punto in qui la spalla lato frizione in senso orario tocca la parte alta della valvola. Ho chiesto al torniere e m'ha detto che era normale, con le mani non girava ma con la pedivella avrebbe funzionato. Così ho provato e in effetti con non poca fatica la pedivella scendeva e poi con uno scatto completava il giro ma si fermava non appena la spalla tornava a contatto con l'inizio della valvola. Ho continuato ad insistere tutta la sera fino a quando piano piano, mettendo via via olio nel collettore, ha iniziato a girare senza troppa fatica fino ad adesso, che è tornato normale e scende tranquillamente. Il motore non è più partito, ma questa è un'altra storia.

Alla fine ho comprato quello che avevo trovato su ebay ed è arrivato in 2 giorni. Sperando di farvi una cosa gradita metto una foto con le varie misure nel caso vogliate farvelo da voi. Ah, nella PK50XL monta perfettamente! Forse è un po' troppo lungo perchè dal cerchio esce parecchio, e sono indeciso se fare un buco più arretrato o se tenerlo così. Non l'ho ancora provato con i nuovi cerchi in lega che ho comprato, ma ho misurato i cerchi originali con quelli nuovi e sono totalmente identici come misure, differiscono solo dal fatto che i Piaggio sono in lamiera e quelli nuovi sono in lega d'alluminio.

Esatto, sapevo anch'io che tra collettore special e PK 2 fori ci fosse questo problema, ma io intendo tra 2 e 3 fori sempre in ambito PK, ci sono differenze?

In effetti ero indeciso se metterlo qui su Off Topics o su Officina Smallframe

Perchè risvegliare il can che dorme?

vanno bene sia davanti che dietro?? :mrgreen:

Confermato quindi? I due collettori sono uguali in tutto e per tutto tranne per il numero di fori che è stato deciso di volta in volta con un lancio della monetina?

Maledizione!! :testate: ne stavo facendo una quasi identica per android!!

Presente!! Ascoltami, prova a dire che ti hanno rubato la password dell'account e che altri al posto tuo hanno aperto questo thread perchè sennò mi sa che non te ne esci facilmente...mi gioco la (tua) vespa che qui non troverai nessuno che possa apprezzare la "nuova" vespa, o quantomeno un monomarcia che non sia un Ciao o un Sì.

Non so se si può risalire all'anno di produzione dal numero di telaio, ma forse richiedendo il certificato di origine alla Piaggio potresti saperne di più.

Aspetta...un tizio che conosco che aveva montato un motore PK sotto una special in maniera plug&play diciamo, ha avuto un leggero inconveniente perchè la posizione del collettore nella special era diversa e sbatteva nella parte alta del foro della lamiera quando prendeva delle buche, e una volta per questo motivo è arrivato a staccarsi il carburatore perchè era fissato male ed ha avuto un ritorno di fiamma dal motore. Io principalmente chiedevo per evitare problemi di questo tipo...

quindi identici in tutto e per tutto? oltre il numero differente di buchi non hanno niente? non so, una curvatura diversa, una lunghezza diversa...

Anche la mia PK50XL ce l'ha così

Ho tra le mani un motore per PK50XL che sto sistemando e monta un collettore per 19 a 2 fori. Ho trovato un carter che invece ne monta uno a 3 fori. Che differenza c'è? Basta cambiare il collettore e posso tranquillamente montare quel motore sotto la vespa o la posizione del carburatore è leggermente spostata e darebbe problemi perchè sbatterebbe nella lamiera? Cosa distingue il collettore 2 fori da quello 3 fori? Perchè il bisogno di farne due differenti per lo stesso motore?

L'ho presa 2 anni fa che ne aveva 19mila e ora sono a 23mila. Mi piacerebbe farne di più, tipo viaggetti in estate o roba del genere, ma essendo un 50ino non è proprio l'ideale.

...che poi la marmitta è la cosa meno cretina del video...

Non bevo caffè, va bene lo stesso un chinotto? Monta questi ammortizzatori e facci sapere come ti trovi

Quindi prima era concesso farle a 4 marce, poi da dopo l'87 a prima del '93 era vietato, e dopo il '93 di nuovo concesso...che leggi cretine!!