Guido LaVespa

qual'è lo strozzo della marmitta originale di una vespa 50 hp? come si fa per togliere?

si sono delle 47, cilindro usato mai stato rettificato....e solo che si vede che per errore di montaggio del proprietario prima di me e venuta a mancare una delle 2 fasce! -.- e me ne sono accordo solo il giorno dopo, che palle!!! beh dai, allora cerchero in ogni centro ricambi e rettifica e speriamo di trovarle!

ho visto che esistono anke i pistoni della polini mono fascia...qua cosa cambia?

a modena c'è 1 negozio grande come un supermercato che vende ogni cosa per i motorini solo che sono + specializzati sulle cose originali quindi di fasce 50 cc ne trovi di tutti i tipi...sulle cose truccate fai 1 po + fatica, trovi i gruppi termici di ogni tipo e marca ma separate raramente...cmq sono di modena ovest, conosci qualche meccani x caso?

ok, ma bruciandola non si rovina la fibra di vetro che ce allinterno?!? dopo mi fa 1 tot di rumore in + e gia ke cio il 75 sotto nn vorrei ke qualcuno rompesse le scatole! L'educazione sempre eh

ciao a tutti, ho comprato un gruppo termico 75 cc usato (marca dr). gli manca pero una delle 2 fascette del pistone, ho provato a comprarla ma nella mia citta ce solo 1 negozio che vende fascette per motorini e li nn c'è l'avevano ma hanno detto ke sarebbe dovuta arrivare...sl ke sono ormai 3 settimane che dicono che arriva allora io mi sarei un po stancato...posso usare il gruppo termico con una sola fascetta?

scusa se non c'entro niente con il tuo problema, ma come si pulisce la marmitta?

Gia, hai indovinato amico! proprio 1 cosa cosi voglio fare!

voglio farmi 1 prototipo di marmitta che mi renda di + e anke ke sia 1 po esagerata! tanto la tengo solo d'inverno quando con la vespa giro solo x i campi delle campagna

L'olio incide molto sulle prestazioni di una vespa. Ricordo io ke sulla mia 50 cc ho usato per 1 periodo un sae 50! alla partenza bastava che mollassi 1 po troppo la frizione ke mi partiva da sotto mano e nell'accelerazione finche raggiungeva i 50 km\h ci metteva quanto un pornostar a venire! ma nn si e mai spenta. tu prova il sae 30, di sicuro qualcosa migliorerà. Io nn sarei del tutto certo che e solo colpa dell'olio ma provare nn nuoce, dovesse nn funzionare lo stesso allora apri il carter ( se nn l'hai gia fatto) dai una pulitina interna agli ingranaggi e un' occhiata alla frizione, magari sara da cambiare...

la mia idea era 1 po esagerata: volevo partire costruendo 1 marmitta ad espansione bella grossa da darmi molta potenza x poi arrivare a montare allo scarico 1 meccanismo a 6 canne rotanti x forza della aria che fuoriesce dalla marmitta...tutto ovviamente senza silenziatore. ke ne dite?

grazie

Ciao a tutti! ho cambiato la marmitta della mia vespa ( modello hp) e con la vecchia marmitta ho pensato di costruirmi 1 ad espansione con il tubo ke collega la marmitta al cilindro. vorrei costruire 1 prototipo, insomma qualcosa di esagerato anche senza silenziatore da usare durante l'inverno nella mia zona fuori citta, come funzona il principio della marmitta ad espansione? qualche idea della forma da dargli?

Nel manuale d'uso ce 1 operazione di manutenzione da effettuare ogni 4000 km, la "pulizia marmitta" come si effettua?

Grazie della risposta amico!

gli ingranaggi della vespa vengono lubrificati dal bagno di olio contenuto nel carter, ma ho sentito che bisogna lubrificare anche altre parti tipo la ruota anteriore, i fili dei freni, e anche quella posteriore forse....quali sono tutte le operazioni di lubrificazione da eseguire?

ok capisco!

ciao a tutti! Si puo usare il Super Attack al posto della Pasta Rossa? So che e meglio usare la pasta rossa, ma siccome mi tira comprarla visto che la trovo solo in confezioni grandi e care puo andare anche se come guarnizione di testa uso il super attack?

Siccome le paste adesive per guarnizioni le ho viste in barattoli di forma diversa anzi l'unico adesivo che ho visto in questo formato e la vinavil mi ha fatto pensare che fosse appunto quella colla. Comunque, errore mio, scusate, e grazie del consiglio!

10 gg fa ho chiesto se il 30 era buono...e poi quel 30 o 40 o 50 nn sapevo cosa fosse...poi sn andato in 1 negozio e la cassiera mi ha detto che e la resistenza dell'olio alla temperatura e allora volevo sapere se andava meglio un 30 o di +...

e na ferrari si legge il simbolo!

Ciao ragazzi! Mi sapreste dire qual'è il migliore olio di cambio? il sae 30, sae 40, o sae 50?

Giovane ridevo solo x il fatto di quest' idea che mi sembra 1 po strana. Tutti parlano in modo stra professionale di paste rosse, blu, gialle ecc e arrivi tu e mi dici che con della semplice colla vinilica risolvo tutto. Magari avrai hai ragione con sta cosa e l'idea che mi sembrava un po buffa! Grazie del consiglio comunque!

ahahaha! ok, il fatto della guarnizione lo abbandono ma vuoi dire ke della semplice colla vinilica risolve ogni problema! :orrore:

ok capito...