Glax

Quindi aspira aria dal collettore? L'ultima candela che ho bruciato era bianchissima, può essere stato quello?

Mi accodo alcuni problemi li ho anche io... anche a me, ad esempio, sputa olio dal collettore della marmitta... nel senso che mi imbratta la marmitta stessa ma è serrata bene! E trafilaggi da testa o base cilindro non sembrerebbero essercene...

ecco, per la vite posteriore dato che ho un modello elestart come faccio? c'è il motorino d'avviamento che lascia si e no qualche millimetro di spazio dalla vite aria/benzina...

Nessuno? Qualsiasi piccola cavolata può essere d'aiuto!

Buongiorno a tutti! ho recentemente montato un 177 polini sulla mia px125E del '98 a dispetto delle raccomandazioni del mio meccanico di SFIDUCIA (che mi proponeva di tenere getti originali e candela b6hs...????) mi sono messo all'opera nel cercare di carburarla al meglio... purtroppo ho qualche intoppo...e secondo me c'è anche stato qualche errore nel montaggio... 1) prima prova aumento solo il getto massimo portandolo a 108 candela ngk b8hs dopo 200km brucio la candela... e ai minimi il motore è intrattabile, sembrava di andare con l'aria aperta!! (starter controllato, tutto a posto....) ordino freno aria 160,be3, minimo 55/160 del 200 metto ngk b7hs e provo 2) l'erogazione sembra migliore in tutti i regimi, al minimo migliora, anche se rimane un pò di borbottio a filo gas... visto che i primi pieni li avevo fatti aggiungendo olio in più,provo a rimettere il getto minimo originale ( visto che non tutti suggeriscono di cambiarlo...) e....Il borbottio diminuisce ancora! altri quasi 200km e mi brucia la seconda candela... colore BIANCO e nero ai bordi...indice di surriscaldamento... il getto è sempre 108, il minimo avevo appena provato a rimettere quello del 200 (che dovrebbe essere più grasso....) e tutto il resto è originale, filtro pulito e carburatore a posto... Cosa può essere? io ho pensato che la testa aspirasse aria, dal momento che anche la marmitta è un pò imbrattata ( ma avevo inizialmente dato la colpa alla miscela forse un pò troppo grassa...) ho cercato un pò sulla rete ma niente...sembra che a tutti il 108 sia fin troppo grasso...e suggeriscono di fare anche i buchi sul filtro, ma direi che per me non è il caso, visto il colore dell'ultima candela bruciata! grazie in anticipo a tutti =)

Dacci qualche informazione in più! gt originale? candela? se è un polini un pò è normale... magari è solo un pò di gioco "di troppo" della biella...

Ok, spero si capisca tutto perchè è fatto a mano ma sembra abbastanza chiaro... se ho dimenticato qualcosa e/o hai qualche domanda non farti problemi =D ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

io cel'ho! Appena ho un attimo vado a prendere le misure =D Comunque te lo consiglio vivamente, quello che ho io è della marca "cuppini" ed è favoloso, spesso, si pulisce che è una meraviglia ed è di gomma di qualità io l'ho trovato ad un raduno a 8euro =)

Dalla foto non sembrerebbe nulla di troppo grave, magari una partenza o un'inchiodata troppo "sprint"... sembra che la gomma si sia arricciata su se stessa... comunque, a mio parere è meglio spendere qualche euro in più e sapere di poter andare tranquilli, piuttosto che avere il portafoglio un pò più pesante e rischiare a ogni curva...

conveniente si, ma occhio che nella foto è un 150 e nella descrizione un 125! ma potrebbe anche essere solo una svista... per chi è nelle vicinanze sarebbe un buon affare....

a me sembra tipo un sostitutivo di quel pezzo di plastica ( scusate mi sfugge il nome) sul parafango anteriore il fatto è che è un sostituto tamarro... è, da quel che ho capito, un motorino con una ventola in pratica in marcia il vento va girare la ventola che produce un minimo di energia per accendere il led blu su sto aggeggo... dove finiremo....

per "amore" per la tua vespa si intende che olii che costano di più solitamente ( e sottolineo solitamente) offrono qualche caratteristica in più di solito se costano di più sono più buoni (sporcano meno il motore, inquinano meno..ecc...) occhio però a cosa ti serve: io mi fermo con tranquillità ad oli da circa 10 euro ( personalmente prendo sempre il castrol tts per 2t e non ho mai avuto problemi) ma ci sono anche olii che costano 50 euro al litro ma sono da competizione... guarda per cosa usi la vespa e che "delicatezza" ha il tuo motore in rapporto ai lavori che ci hai fatto e poi fai una considerazione di quanto vorresti spendere al massimo... ah, ricorda di non mischiare mai olii diversi....soprattutto se hai il mix

eh sulla pignoleria di asi e fmi ero informato non c'è nessuna associazione che dia benefici in termini economici a prescindere dalle caratteristiche del modello? tra l'altro di quanto parliamo ( in termini di euro) da una vespa non iscritta ad una iscritta ad ASI o FMI che sia? grazie =)

Buongiorno a tutti =D ho un dubbio che mi assilla già da un pò di tempo ma che non sono riuscito a risolvere, almeno fin ora possiedo una vespa che non ha ancora raggiunto i 30 o 20 anni di età (è del 98) e ho sempre voluto verniciarla il problema è che anche la riverniciassi adesso, tra 8 anni raggiungerebbe i 20 e quindi sarebbe un veicolo storico... come faccio? l'iscrizione a FMI e simili oltre ad essere vantaggiosa è obbligatoria? devo rassegnarmi al fatto che la lascerò bianca ( o che la dovrò riverniciare di nuovo tra qualche anno)? grazie in anticipo =D