max68

Hi, I've used a et3 flywheel and a 12 stator on my my 50 special before I upgraded the engine to a 20/20 crank and vespatronic and it used to work fine. You can get convertion stators from beedspeed in the UK. Btw, you have a private message.

Ma sullo scudo dietro al parafango cos'e, stucco? Se lo e, la vespa potrebbe avere avuto una botta frontale. Non riesco a vedere dalle foto, comunque guarda che non ci siano delle pieghe sul telaio.

Ciao elwally, si lo so, chiedo scusa.

Ciao freebillo, ho risposto al tuo post sul forum UK.

Prova qui: Vespa Motor Number Search Page

Devi aprire il motore.

E per caso questa? Guarnizione rear lightglass V50 R/S/Special/SR/SS/90/R/SS/125

Grazie ragazzi. Come passano gli anni!

I agree with neropongo mate. We use "ditto" quite a lot here in the UK now.

Yep, ditto to that!

Bel lavoro. Bravissimo.

Essendo fatti col teflon, sono lisci e quindi non fanno attrito come quelli originali e cavi durano molto di piu e scorrono meglio.

Hi there, check the buyer feedback to see if he is genuine. However, like neropongo said, I would let the auction run is course, just to be on the safe side.

Ciao, la vespa e registrata a 125. Non si deve riomologare per le modifiche ma basta cambiare l'assicurazione. Per quanto riguarda la polizia...beh, non ne sanno niente di vespe!

Complimenti al tuo papa. Gran bel lavoro!

Grazie a tutti per i vostri commenti.

Si, ma non di molto.

E del 1980. Lo so che non e modificata perche il motore lo montato io. Se tu hai una ruota 3.50 a disposizione, prova a montarla e guarde se/e dove tocca. Se tocca un po, puoi provare a mettere delle ranelle sui prigionieri tra il mozzo ed il cerchio e vedi se tocca cosi. Se tocca ancora, marca dove tocca e usa la lima per rimuovere il metallo di eccesso (spero sia chiaro, il mio italiano e un po arruginito:oops:). Puoi vedere le foto della mia special sulle nostre vespa.

Michelin S1.

Sulla mia special (made in the uk) monto le 3.50 sia davanti che dietro senza nessuna modifica.

I prigionieri lunghi sono per il 125 (primavera/ET3).

Beh, se il motore e originale, non ti serve la frizione rinforzata con 7 dischi. Quella originale andra perfettamente. Se i tuoi dischi sono neri, devi cambiarli.

Beh, il nasello del PX e li in memoria degli anni '80, quando erano di moda.

Vivo in Bath e se vieni a farmi una visita, puoi farti un giretto.