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Bellafrance

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Bellafrance è il vincitore del Novembre 6 2017

Bellafrance Ha avuto il maggior numero di like!

Reputazione Forum

3 è sulla buona strada

Su Bellafrance

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 08/01/1976

Informazioni Personali

  • Città
    Bologna
  • Le mie Vespe
    Px 200 elestart, 50l
  • Occupazione
    ingegnere

Visite recenti

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  1. Bellafrance

    Tubo benzina e olio, consigli.

    Il tubo dell'olio se vecchio ti consiglierei di cambiarlo. A me è successo che un tubo di una quindicina d'anni si tagliasse dentro al telaio.. Per evitare bolle d'aria quando riconnetti basta abbassare il tubo olio verso terra, appena è pieno e l'olio esce ci metti il dito contro e lo tieni così fino ad un attimo prima di innestarlo nel condotto rigido. Vedrai che non si creano "bolle" d'aria. Senza dito invece, portando il tubo ad altezza innesto entra aria e si crea uno spazio senza olio dentro al tubo.. Ciao
  2. Bellafrance

    dr 177 vs 200

    Il 200 ha un'erogazione "particolare", molto pronto e pieno a bassi e medi regimi (paragonato ad altre vespe). Diciamo stile turbodiesel. In strada è "signorile", non c'è bisogno di scalare per accelerare (anche in salita ed in due) basta aprire il gas. Cosa apprezzata dai viaggiatori perché permette di tenere medie relativamente alte con poco impegno su lunghe tratte. Per capirci, in piano gli 8-90km/h di tachimetro li tiene con un filo di gas. Il rovescio della medaglia sono consumi più elevati di un 150. E qui si spiegano i gusti discordanti, a qualcuno il 200 piace molto mentre c'è chi preferisce altro. I 177 hanno meno coppia ma sono più rapidi nel prendere i giri e raggiungono regimi di rotazione superiori. Personalmente li trovo più divertenti nelle "tirate". Come prestazioni dipende da che modifiche fai oltre al DR 177, quelli che ho avuto/provato con solo il cilindro erano simili al 200 nelle partenze da fermo ma all'aumentare della velocità rimanevano indietro. Ciao
  3. Bellafrance

    quale padella a coni per p200e ?

    Se non sbaglio all'inizio l'hai provata col 122. Montando il 125 hai notato differenze? Giusto come ordine di grandezza, la mia con la polini original ho aumentato di 2 punti (120). Modello con mix (quindi 116) ma avevo aumentato a 118 prima della polini per altre piccole modifiche.. Ciao
  4. Bellafrance

    quale padella a coni per p200e ?

    Io ho preso un Polini original. Motore molto più reattivo all'apertura del gas e rumore contenuto ma pieno. Ha guadagnato molto ai medi e qualcosa ai bassi e alti. Nel complesso è più veloce e molto più piacevole per la reattività ed il notevole tiro aumentato decisamente. Purtroppo è l'unica che ho provato e non saprei dire se meglio o peggio di una SIP road. L'dea che mi sono fatto è che la Paolini abbia più bassi e medi della SIP ma meno allungo. Però è solo un'idea, sarebbe da verificare con una comparativa.. Ciao
  5. Io l'ho montata su 200 arcobaleno. Le staffe non erano perfettamente parallele tra loro, risolto "lavorandoci" un po' col martello e spessori. Ho anche aperto un lato della "gabbia" che blocca il dado (e cambiato dado) per poterlo allineare alla vite altrimenti non si avvitava. L'apertura di un lato l'avevo già fatta in precedenza con la sito sempre per non impazzire con i tentativi di centrare il dado alla cieca ed è comoda. Il dado non cade come da tutto chiuso ma quando infili il perno vedi il dado e lo riesci a tenere vicino ed in posizione con un cacciavite e si avvita subito.. Molla del cavalletto spostata. Rimane vicina alla pedana e qualche mm di collettore rimane scoperto, però è montata. Ciao
  6. Bellafrance

    Elaborare un p200e

    Ci sono tante "ricette" per migliorare il 200 originale, una è sul forum con tanto di video. Se vuoi solo "ottimizzare" raccorda carter-vaschetta (i fori non coincidono perfettamente) e controlla che sia compresso come dovrebbe. Ci sono varie discussioni sulle teste e quanto squish è meglio avere, in due parole vari 200 sono poco compressi e vanno meno di quanto dovrebbero. Una spianata alla testa e si risolve.. Se il tuo è uno di questi, il miglioramento è avvertibile. Ciao
  7. Bellafrance

    Faro alogeno su px anno 2000

    Sul faro originale basta cambiare la lampadina con una con lo stesso attacco..
  8. Bellafrance

    Faro alogeno su px anno 2000

    Sul faro originale basta cambiare la lampadina. Ne esistono di tradizionali più potenti 40/45W al posto del 35/35W che fanno già più luce. Usate tanti anni ed il calore aggiuntivo non ha problemi col faro perché di vetro. Unico difetto che assorbendo più corrente si caricava meno la batteria ma ho risolto sostituendo la posizione (rimane accesa insieme all'anabbagliante) con una a led. I watt "risparmiati" li usa l'anabbagliante. Oppure potresti provare un'alogena da 35W in sostituzione all'originale. Negli anni ne ho provate varie, alcune non mi hanno impressionato rispetto alla tradizionale potenziata, avevano il bulbo in vetro "lungo" probabilmente l'emissione della luce non era nel fuoco della parabola e quindi non veniva indirizzata bene. Dell'ultima che ho montato invece sono entusiasta, 35W ma fa decisamente più luce della maggiorata da 40/45W. Tanto che volevo quasi comprarne un'altra da tenere di scorta.. Io ti consiglierei di provare prima il cambio lampadina, visto il costo (2-4€) è una prova non impegnativa. Ciao
  9. Bellafrance

    Faro alogeno su px anno 2000

    Montata anche io la lampada alogena sul vecchio faro, la differenza si vede. Prima montavo una lampada tradizionale ma potenziata da 40W anabbaglianti e 45W abbagliante che faceva più luce della 35/35W originale. Ora ho una alogena da 35W ma fa ancora più luce. Ciao
  10. Bellafrance

    PIGNONE 19 DENTI SU 102.

    La 19/67 (3,53) è un po' più lunga della 21/76 (3,66) e della 18/67 (3,72). Io ho montato il pignone Drt da 19 sulla mia 50l del '69 perché dopo aver chiuso il motore mi sono accorto che era un po' corta con la 18/67 e ruote da 10 pollici. Col pignone da 19 ha guadagnato qualcosa in velocità massima ma non tanto, ho il contakm tondo che già non è un granché come precisione poi finisce fuori scala e mancano pure i riferimenti.. Io ne sono contento perché non ha perso in velocità massima visto che è solo un 78cc ed ora si viaggia a velocità traffico senza avere il motore imballato. Col pignone da 18 in salita era un po' più pronta ma anche qui una gran differenza non c'è, probabilmente il cambio a 4 marce compensa i rapporti un pochino più lunghi.. Ciao
  11. Bellafrance

    Polini Origninal su "225" TS

    Qualche prova con gps da telefono l'abbiamo fatta e più di un 200 è arrivato verso i 110km/h. Ovviamente non sono telemetrie ufficiali (ed i motori avevano pochi km) però mi fanno pensare che i 109 di motociclismo in due diverse prove non siano irraggiungibili. La quarta sul 200 originale è un po' lunghetta, bisogna insistere e lanciarlo per bene.. Il mio da nuovo invece non l'ho mai misurato col gps perchè non esistevano, ma sono soddisfatto delle modifiche che dicevo prima. Già era migliorato raggiungendo velocità che il suo tachimetro non vedeva nemmeno da nuovo, poi la Polini ha aggiunto ulteriore "grinta". Ovvio che non è diventato un Malossi, Polini & Co. E' solo un bel 200, ma la quarta ora non sembra più lunghetta.. Ciao
  12. Bellafrance

    Polini Origninal su "225" TS

    Non capisco perche un 200 non debba avere una potenza vicina a quella rilevata da motociclismo a suo tempo. Tra l'altro 11,6cv alla ruota sono vicini ai 12,35 all'albero dichiarati dalla piaggio. Comunque quanti giri o km/h faccia in quarta non lo so e mi interessa il giusto perchè è più di quello che mi serve per viaggiare. Ho pure la famigerata testa usa (quella con gli appoggi) ricalcolata per la benzina verde che ha 94 ottani rispetto alla benzina normale di allora che ne aveva 89. Mi sembrava uno spreco di ottani lasciarla com'era.. 😉
  13. Bellafrance

    Polini Origninal su "225" TS

    Il 200 piaggio arrivò ai 109km/h in due prove diverse di motociclismo, con modifiche i 115 non mi sembrano impossibili..
  14. Bellafrance

    Polini Origninal su "225" TS

    Ciao Clafo, il 200 modificato del mio amico è un motore da giri. E' veloce ma ha perso i bassi del 200 (in basso va di più il mio). Con la polini original ha recuperato bassi e guadagnato tanto ai medi (veramente belli) ma arrivato ad certo regime "mura" quando prima non lo faceva. Sulla mia l'ho appena montata e fatto un breve giretto in tondo di collaudo. Mi sembra abbia guadagnato dal minimo fino agli "alti" regimi, soprattutto in "carattere" è molto più pronta e "rabbiosa" di prima. Il mio 200 è praticamente originale perché mi piace molto il suo carattere diciamo "signorile". Non mi piaceva però che arrivato ad un certo regime "murasse" e quando è arrivato il momento di rifare il motore ho curato parecchio le raccordature/accoppiamenti, cuscinetti, RC, ecc. (un po' come si fa nei campionati monomarca dove le modifiche meccaniche sono vietate ed ottimizzano il possibile..). Di non originale ho solo un albero leggermente anticipato 10° (di solito oltre i 20-25°) e l'air box pinasco. Chiaramente è sempre un 200 col "carattere" che conosciamo ma un po' più pronto e pieno ai bassi di altri originali di amici e che soprattutto non mura più ma cala proggressivamente la sua spinta. Di giri ne faceva già un po' più di prima, quanti non saprei ma dal suo tachimetro ha guadagnato un po' meno di 10km/h in seconda, 10 esatti in terza e 10 scarsi in quarta. Quindi già ero riuscito a fargli tirare la quarta originale che è un po' lunghetta, se con la polini original mi prende altri 1000giri.. Un'altra cosa da fare sarebbe organizzare una bella rimpatriata, saranno 100 anni che non ci vediamo di persona..
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