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Reputazione Forum
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Secondo me o si è sporcato il getto del minimo, oppure si è puntata la guaina sul carburatore o nel manubrio e tiene la ghigliottina leggermente aperta. Sempre se lo ha iniziato a fare nell'ultimo periodo, se invece ha sempre fatto così, potrebbe essere magra o aspirare aria da qualche parte.
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Io ho un motore simile a quello che vuoi fare e va benissimo. Polini d55. Campana 22/63 (avevo i 24 dritti ma fischiavano troppo) Marmitta sito padella carburatore 16/10 alesato a 16 Albero piaggio anticipato ed equilibrato.
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L'olio è giusto, cambia frizione. Buon lavoro.
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Megadella, puoi scegliere la più giusta per te.
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A me è successa la stessa cosa qualche tempo fa, era caduta una rondella della vite della vaschetta nel condotto di aspirazione e alla prima pedalata si è piantata tra valvola e albero (il volano rimane bloccatissimo, nel caso di grippaggio pistone-cilindro si riesce a muoverlo di poco) Con il martello di gomma ho fatto girare il volano indietro fino a sbloccare l'albero, ho tolto la rondella rimontato tutto e via senza problemi.
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Se hai già la siluro lascerei quella, se hai la padella metti una siluro, se vuoi qualcosa di più potresti prendere una proma a banana.
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Nelle foto si possono vedere le zone da smussare, gli smussi bastano accennati su tutte le luci dove passano le fasce elastiche, la più importante è quella superiore dello scarico dove la fascia passa alla massima velocità. Inserendo la lima o il raschietto da sopra e da sotto il cilindro, si fanno degli smussi a 20-30° che vanno benissimo.
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Si il carburatore da 19 va benissimo, probabilmente andrà adeguata la carburazione.
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Se lo squish è sotto 0.7 metti 2 guarnizioni sotto il cilindro e risolvi, se sei sopra, vai tranquillo. Dai sintomi che hai, sei magro, ma potrebbe essere qualcosa di intasato Smonta tutte le viti e i getti del carburatore e passaci il filo di un cordino della frizione prima di soffiare tutti i passaggi, monta il minimo da 42 o 45 e svita di un paio di giri la vite benzina, il massimo da 70 dovrebbe andare bene. Controlla che dal serbatoio con il rubinetto aperto e il tappo chiuso esca una bella spina di benzina e controlla che lo sfiato sul tappo del serbatoio sia libero. Spero di esserti stato utile.
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Ho visto che ci sono jasil e rms a prezzi molto bassi, io però prenderei un mazzucchelli anticipato, costa poco di più ed è buon albero.
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Penso anch'io che sia qualcosa che vibra all'esterno del motore. Per gli smussi sulle luci, se ti capiterà di smontare nuovamente il cilindro, ricordati di farli.
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Bravo ottimo lavoro, mi sembrava strano che fossi così titubante per una carburazione o la scelta della candela e poi si scopre che ti revisioni il motore. Ho allegato la foto delle istruzioni Polini per la carburazione di base, dei vari gruppi termici.
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Mi sembra che le luci di quel cilindro non siano state smussate per niente, gli spigoli vivi su travasi e scarico sono causa di usura prematura delle fasce. Se passi con il polpastrello sulla canna del cilindro in corrispondenza della luce e senti lo spigolo vivo è da fare. Poi magari sono stato ingannato dalle foto..
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Se va bene con il 38 tieni quello se fa dei vuoti appena prendi in mano il gas ingrassa, il getto del massimo 66-68 per la revisione poi per girare ci potrebbe stare anche il 70. (Misure da istruzioni Polini e verificate su una special che ha appena passato il collaudo). Una curiosità, per raccordare i carter hai aperto il motore? Perché non hai mai parlato di cuscinetti paraolio e guarnizioni.
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condensatori in poliestere: funzionano davvero?
argomento ha risposto a osler38 in Officina Smallframe
Ricordo che qualcuno ha provato sia i 0.22 che i 0.33 che i 0.55 e riportato le varie impressioni su resa, allungo e temperatura con anticipi diversi. Funzionavano tutti per funzionare con qualche differenza su resa e temperatura.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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