anafestico

Ciao Vespisti! Ho avuto finalmente il tempo per aprire il carter del px e questa è la sede del paraolio lato volano (la vespa l'ho presa usata e la sto restaurando): Secondo voi la sede è compromessa?Per me, visto che è sul bordino esterno della sede stessa, il paraolio nuovo dovrebbe fare tenuta lo stesso. Dico una scemenza? Grazie a chi mi risponderà

Grazie per le risposte, ho letto in giro che i cuscinetti Nadella non sono i migliori possibili ma fanno il loro lavoro…tenendo conto che ho in programma un restauro e non un potenziamento del px dovrebbero andare bene, o no?

Ciao ragazzi, voglio revisionare il blocco del mio px e sto impazzendo per trovare tutti i cuscinetti e paraoli, non vorrei fare l'ordine e poi trovarmi col motore aperto a cercare pezzi che mancano:azz:…Ho visto il kit revisione che fa Tonazzo [h=1]Kit revisione motore per Vespa PX 125/150 fino al 1983 - TS 2a serie ma non sono sicuro che sia completo dato che i cuscinetti sono solo 4 invece dei 5 che credo ci debbano essere. Comunque nel kit c'è:[/h]-Tamponi messa in moto (2pz); -Parastrappi (kit); -Ghiera serraggio campana frizione + scodellino; -Serie guarnizioni motore (il mio px è senza mix ma in questo kit hanno messo le guarnizioni per px 125/150/Cosa con mix, mah…); -Serie paraolio Corteco; e ora comincia il bello, perché nel kit ci sono i seguenti cuscinetti: -cuscinetto skf 20x47x14 (albero asse ruota) però del tipo schermato: lo posso montare lo stesso sul mio pxe dell'82? -cuscinetto Nadella (a sfere) lato frizione 25x62x12; -cuscinetto Nadella (a rulli) lato volano 25x38x15; -astuccio a rulli Nadella (albero cambio) 28x35x13. Cosa manca per revisionare il motore (a parte crocera e ingranaggio accensione)?Che cuscinetto manca?Help!! e grazie per l'aiuto Davide

Risolto!Come al solito..dico "ora l'ultima martellata e poi smetto per oggi" et voilà, l'ho tolta

Ciao dampire, ma in che direzione dare le mazzate?perpendicolarmente alla testa della vite?o usando il cacciavite come scalpello e picchiando nello spacco della testa per svitarla? Te lo chiedo perché questa vite sembra di burro (la testa) e già a buon punto per essere spanata…se si spana definitivamente che mi consigli?

Ciao a tutti! Ho appena messo il blocco del px 150 sul tavolo da lavoro e smontando la copertura della ventola ho trovato una vite che non ne vuole sapere di svitarsi (allego foto), temo che si sia ossidata nell'impanatura nel carter. Consigli?

Ciao Echospro!Grazie delle info e dell'accoglienza diciamo che più o meno era quello che pensavo…e per il discorso della "marcia che manca"?Secondo te è solo un problema di crociera usurata che non me la fa innestare (le vespa ha 40.000 km sul tacho)?Comunque appena tirato giù il motore e saldato il mio "portamotore" artigianale pubblicherò qualche foto sui componenti in dubbio stato, per avere una vostra opinione. Ciao Davide

Ciao a tutti! Sono Davide, fresco proprietario di un px 150 e da restaurare (possibilmente da solo) e affido la mia anima ai vostri preziosi consigli!Grande forum!! A presto

Ciao a tutti! Da neofita nel campo Vespa ho cominciato il restauro di un px come da titolo. La vespa era ferma da anni ma è partita subito e (a parte la pulizia standard di carbu, filtro e scatola carbu con cambio di tutte le sue guarnizioni + spillo conico) ho due problemi: la pedivella sgrana e entrano solo tre marce. Ho deciso di tirare giù il motore (tanto la devo riverniciare completamente) così da lavorarci meglio, sarò obbligato ad aprire entrambi i carter per la pedivella? cosa potrebbe essersi rotto? Per il discorso cambio è solo un problema di registrazione cavo delle marce o può essersi rotto un ingranaggio di una marcia? Ultima domanda (per ora ): ogni volta che si apre il motore si devono cambiare le guarnizioni (tipo quelle del kit revisione motore)? Scusate la prolissità Ciao Davide